DD51型柴油机车（日语：DD51形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，也是日本国铁史上数量最多和运用最广泛的柴油机车，生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。1962年至1978年间，日立製作所、三菱重工業、川崎重工業共生产了649台各种番台的DD51型柴油机车...

DD41型柴油机车（日语：DD41形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一，由东芝公司于1954年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代...

DD40型柴油机车（日语：DD40形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工业于1954年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本...

日本國鐵DD16型柴油機車為一款曾屬於日本國有鐵道之柴油機車，國鐵分割民營化後分屬於不同地區之JR公司。 本型機車於1971年登場，乃為配合國鐵無煙化政策，用於牽引簡易線之列車之輕量化柴液機車:299。但其使用路線有許多於國鐵民營化前廢棄或改善路線標準，本型車於1980年代大量退役。:301...

DD13型柴油机车（日语：DD13形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由汽車製造于1958年研制成功並投入批量生產。1958年至1967年，汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、川崎重工業、日立製作所共生产了416台各种番台的DD13型柴油机车...

DD93型柴油机车（日语：DD93形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。1960年至1965年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被名古屋臨海鐵道购入并改称为ND551型柴油机车。...

DD12型柴油机车（日语：DD12形ディーゼル機関車）是日本国有铁道的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司制造。该型机车在第二次世界大战结束后随驻日美军带进日本，初期为租借予日本国铁使用，后来全部均转让予日本。 第二次世界大战期间，日本的铁路系统遭受了严重破坏，尤其大部分机车车辆在战争后期的空袭下均...

DD42型柴油机车（日语：DD42形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造于1955年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。1957年至1958年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被常總筑波鐵道（日语：常総筑波鉄道）（今關東...

DD20型柴油机车（日语：DD20形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，该型机车属于实验性车型，仅试制了兩台并未投入批量生产。 1957年，随着铁路运输量伴随日本经济高速增长，日本国铁宣布执行第一个五年计划（1957年—1961年），旨在提高铁路系统运输能力和推进牵引动力现代...

DD53型柴油机车（日语：DD53形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的一款旋转式除雪柴油機車，由汽車製造于1964年研制成功。 1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开始研制新一代的现代化除雪车辆，并于1960年试制成首台DD14型除雪柴油机车，每台机车装有两台500马力的DMF31SB-R型柴油机，通过DS1...

DD15型柴油机车（日语：DD15形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的一款犁式除雪柴油機車。 在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中，有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区，因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前，日本国铁...

DF50型柴油機車（日语：DF50形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，於1957年由三菱重工業研製成功，也是日本鐵路史上第一款投入批量生產的柴油機車，是日本國鐵牽引動力現代化的一個重要里程碑。1957年至1963年間共生產了138台DF50型柴油機車...

DD14型柴油机车（日语：DD14形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的一款旋转式除雪柴油機車。 在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中，有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区，因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前，日本国铁...

DF41型柴油机车（日语：DF41形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一，由汽車製造、東洋電機製造、三井造船于1958年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本...

DD50型柴油机车（日语：DD50形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工业和三菱电机于1953年设计制造，也是日本国铁在战后研制的第一款柴油机车。 日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本...

DD91型柴油机车（日语：DD91形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工业于1962年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产，但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础。 1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动...

DD21型柴油机车（日语：DD21形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的一款犁式除雪柴油機車，该型机车是由日本車輛製造于1963年研制的实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1963年12月，DD21 1号机车在日本车辆制造名古屋制作所落成，并首先配属东新潟机关区进行试运行，但由于该型...

日本國鐵DE10型柴油機車（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車／こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ Kokutetsu DE10-gata Diesel kikansha */?）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，1966年至1978年间，共制造了708台。截至2016年4月1日 (...

日本國鐵DF91型柴油機車是曾經在日本國有鐵道（國鐵）試用的電氣式柴油機車。本型號存在同一型號、同一編號2種類各1輛。國鐵內部並無正式稱呼，為方便區份分為「初代」「二代」，此處以「初代」車輛為準。 台鐵R0型柴電機車...

DF93型柴油机车（日语：DF93形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日立制作所于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本...

DD11型柴油机车（日语：DD11形ディーゼル機関車）是日本国有铁道的柴油机车车型之一，也是日本第一种采用液力传动的柴油机车，由汽车制造公司开发研制。首批三台机车于1954年（昭和29年）生产，第二批经过改进的六台机车于1957年（昭和32年）生产。 1954年，汽车制造公司研制了日本...

911型柴油机车（日语：911形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，也是日本国内运行速度最高的柴油机车。这款柴油机车是为東海道新幹線配套的快速柴油机车，主要用途是牵引高速轨道检测车和执行电力动车组救援任务，由日本車輛製造于1964年研制成功。 1962年，根据日本国铁...

DF40型柴油机车（日语：DF40形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一，由川崎車輛、川崎重工業于1955年设计制造，1962年后改称为DF91型柴油机车。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本...

DD10型柴油机车（日语：DD10形ディーゼル機関車）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，由川崎重工业于1935年（昭和10年）研制成功，该型机车仅试制了一台，并未投入批量生产。 1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿[來源請求]，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车...

DF90型柴油机车（日语：DF90形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一，由日立制作所于1956年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本...

青森铁道线、津轻海峡线、函馆本线、室兰本线、千岁线。 使用寝车车厢的型号为日本國鐵24系客车。使用的牵引机车为JR貨物EF510型电力机车、日本国铁ED79型电力机车、日本國鐵DD51型柴油机车，也曾經使用過日本国铁EF81型电力机车。 在本列車開行之初，時刻編排每日3往復的定期班次，後在臥鋪列車大...

引入此列車是為了取代國鐵時期的DD51型機關車及舊型碎石運輸車（日语：国鉄ホキ800形貨車）。故製造一列量產先行車於高崎地區進行試驗。 由於此列車是使用柴油推動，所以能夠於電氣化及非電氣化的路段行駛。並且列車兩側都設有柴油機車，所以機車不需要掉頭，以加快效率。 除了作為碎石運輸車外，此列車也會於非電化路段為牽引機車，運送回廠列車。...

DB10型柴油机车（日语：DB10形ディーゼル機関車）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本車輛製造、日立製作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。 1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本...

DC10型柴油机车（日语：DC10形ディーゼル機関車）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，由日本国有铁道的前身铁道省于1930年（昭和5年）从德国引进。 1930年，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各...

型柴油机车。青岛四方机车车辆厂则试制了采用12V175Z型高速柴油机和液力传动装置的卫星型柴油机车。在卫星型柴油机车的试制和试验过程中，发现虽然液力传动系统的可靠性较为令人满意，但高速柴油机却因制造工艺原因而经常出现问题，成为阻碍液力传动柴油机车发展的一个技术瓶颈。...

DC11型柴油机车（日语：DC11形ディーゼル機関車）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，由日本国有铁道的前身铁道省于1929年（昭和4年）从德国引进。 1930年，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各...