沙中綫偷工減料醜聞，亦稱沙中線問題，指香港港鐵建造沙田至中環綫期間有關施工質量的問題，包括剪短鋼筋、鄰近建築物沉降超標，以及建造部分結構時出錯。事件牽涉多個興建中的車站，包括會展站、紅磡站及土瓜灣站，其中紅磡站情況最嚴重。 9名港鐵高層被政府要求辭職，當中包括港鐵主席馬時亨。醜聞...

過去，兩鐵合併前的地鐵公司在有限工程撥款亦能按計劃完工通車。但興建沙中綫多年，港鐵已多次以工程遇上複雜地質和地底管線狀況為由要求追加撥款，有議員質疑港鐵未有做好勘測工作。之後屢被爆出偷工減料事件，更令公眾疑惑興建沙中綫是否存在利益輸送。 隨著偷工減料醜聞愈演愈烈，沙中綫的通車日期或會存在變數，特別是紅磡站新建月台鬧出...

廣深港高鐵謝屋村至石蔭一段隧道（2016年） 中環灣仔繞道（2019年） 香園圍管制站（2020年） 東九文化中心（建設中） 紅磡站新月台（2021年）（牽涉沙中綫偷工減料醜聞） 澳洲天文台 布里斯本機場 中環灣仔繞道 東九文化中心 西九龍總站 香港輕鐵 錦龍苑 2018年5月，港鐵興建中的沙中綫...

1982-88年：26座問題公屋醜聞 1999年香港康和式居屋的短樁醜聞事件：圓洲角短樁案 2017年：港珠澳大橋測試造假，以及人工島防波堤沖散事件 2018年：沙中綫偷工減料醜聞 2021年：柏傲莊三期混凝土品質問題 2015年：澳門公共房屋裝修質量醜聞 2021年：澳門銀河三期地盤工業意外...

許明志 2017年2月 2017年10月 2018年7月 由於沙中綫偷工減料醜聞（已命名為屯馬綫）導致啟德站延遲至2020年2月14日通車，這衍生了在地鐵通車前沿線地區交通配套的不足問題。其中位於啟德發展區啟德坊更因規劃上以港鐵為核心，當時屯馬綫的延遲通車令區內交通配套變成「跛一邊腳」，出行只能靠區內餘...

斷完善服務的理念，故他亦積極將港鐵文化帶入當地，以提升他們營辦鐵路的水準。2018年8月，時任工程總監黃唯銘因沙中綫偷工減料醜聞辭職，他曾在新任總監到任前暫代督導各項鐵路工程項目，並收拾醜聞爆發後遺留的種種問題。 2018年末，港鐵開始招聘行政總裁以接替離職的梁國權。港鐵曾指定國際獵頭公司負責招攬人...

Tak 啟朗苑/德朗邨 煥然壹居 啟德站D出口 李治廷 由於沙中綫偷工減料醜聞（已命名為屯馬綫）導致啟德站延遲至2020年2月14日通車，這衍生了在地鐵通車前沿線地區交通配套的不足問題。其中位於啟德發展區啟德坊更因規劃上以港鐵為核心，當時屯馬綫的延遲通車令區內交通配套變成「跛一邊腳」，出行只能靠區內餘...

屯馬綫由沙田至中環綫大圍至紅磡的新建路段與原有的西鐵綫以及馬鞍山綫連接而成，在規劃及建築時稱為東西走廊（East West Corridor）或東西綫（East West Line）。受沙中綫偷工減料醜聞爭議，全綫通車日期延遲了兩年零七個月。2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣布屯馬綫...

沙中綫鐵路更能融入社區。 土瓜灣站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道。而車站最初預計2018年啟用，然而受沙中綫偷工減料醜聞影響而須延期。最終車站土木工程已於2019年12月底完成，並於2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車而啟用。...

26座問題公屋醜聞 沙中綫偷工減料醜聞 2015年香港食水管路含重金屬超標事件 天水圍區項目以無法支撐樓宇的預應力混凝土樁代替打入樁，而其他項目大口徑鑽孔樁並未鑽至基岩層及擴底；此外，在石蔭邨勇石樓上蓋工程中，採用已被禁用的物料）。 香港廉政公署 - 圓洲角短樁案...

沙中綫偷工減料醜聞影響，故推遲於2021年6月27日通車。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙...

生張貼恭喜高官喪子標語後，用閉路電視追查張貼標語學生，組織認為學生有權利表達意見，校方的打壓行動可恥。 2018年8月，港鐵主席馬時亨涉嫌在沙中綫偷工減料醜聞失職，關注組聯同校內其他師生及職員組織發起聯署，促請馬時亨承擔責任及辭任校董會主席。 不滿教大移除港獨標語　學生畢業禮高舉「Hong Kong...

局成員及企業責任委員會成員。由此，梁國權成為港鐵首位由內部晉升的行政總裁。2018年初，梁國權獲港鐵續任CEO至2020年。然而，由於港鐵沙中線沿線車站偷工減料的問題，梁國權作為CEO需負上不可推卸的責任，因此提出提早退休，獲留任至新任總裁到任為止。 Kwok-Kuen Lincoln LEONG...

置於法院大樓之內，荃灣裁判法院的案件則轉交西九龍及東區法院。法院於2016年12月27日正式關閉，完成45年歷史任務。2018年，大樓暫用作沙中線紅磡站偷工減料事件調查委員會的特別法庭，直至2020年初調查完結為止。 2020年10月23日，司法機構表示準備重用荃灣法院處理區域法院的案件，以騰出空間...

顯徑站於2015年4月30日平頂，標誌着該站的土木工程已經完成，並成為沙中綫首個平頂的車站。而車站耗資近12億港元興建，由五洋建設負責興建，並於2018年11月30日完工交付。不過因造假及偷工減料醜聞，故車站啟用日期多番延遲。而重置後的顯田遊樂場亦於2018年7月16日對外開放。...

更甚是多項新鐵路工程都外判出去，加上公司文化令監工困難重重，最終釀成種種問題，亦讓港鐵的管治失控漸見現形。爆發沙中綫偷工減料醜聞後，外界要求政府回購港鐵的呼聲日高，九鐵前主席田北辰也一反過去反對回購港鐵的初衷，認為現時港鐵不能專注營運本港鐵路，現在政府是時候考慮回購港鐵。...

綫站，以下將以前地鐵公司投標時的走線規劃製圖，要留意慈雲山及中環西站在決定走線後最終取消設立。 2002年，九鐵公司奪得沙中綫經營權，其所提交的沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁地鐵（觀塘綫）鑽石山站。 2004年，九鐵修改沙中綫走綫為改以九廣東鐵過海，並將馬鞍山鐵路走綫...

綫中唯一的轉車站。此綫由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。在路綫圖上，此路綫採用棕色為代表顏色。 為配合沙中綫大圍至啟德段啟用，馬鞍山綫已於2020年2月14日起延伸至啟德站，並易名為「屯馬綫一期」；其後，再於2021年6月27日和原西鐵綫合併全綫...

偷工減料祕密等，因而在政在商皆樹敵無數，法律糾紛不斷。 潘焯鴻被視為中間派，政治光譜偏黃。但他亦表示不想用「中間派」這個詞形容自己，認為該詞「俾湯家驊用到濫哂」。 於2011年香港區議會選舉後，加入自由黨但未有積極参與黨內事務，曾對建制派作出猛烈批評，至2018年7月因沙中綫...

1965年：方念華，台灣新聞主播、節目主持人 1965年：香川照之，日本男演員 1965年：傑佛瑞·萊特，美國男演員 1969年：潘焯鴻，香港工程師、政界人物，因揭發沙中綫偷工減料醜聞而著名 1970年：娅埃尔·布朗-皮韦，法國律師、政治人物，現任法國國民議會議長 1971年：道比·歐帕瑞，英國男演員、編劇 1973年：戴米恩·萊斯，愛爾蘭創作歌手、音樂家...

教育局刊出中國內地學者文章主張「粵語不是香港人的母語」風波，拒絕承認粵語是香港的官方語言 有線新聞及now新聞記者在中國大陸採訪被打 唐琳玲法院偷拍案 沙中綫偷工減料醜聞 梁天琦等人因旺角騷亂被判入獄 廣深港高速鐵路一地兩檢條例在香港立法會被主席梁君彥強行三讀通過 鰂魚涌公園槍擊案 公佈六項房屋政策（娥六招）...

綫，初步預計將於2018年動工，2023年通車。 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，北環綫的建議書已轉交特區政府考慮。惟因沙中綫爆出偷工減料醜聞，運輸及房屋局局長陳帆表示規劃北環綫需詳細評估和紓緩鐵路走綫對具生態價值地區的影響，要求港鐵補交更多資料，故新綫的工程時間表會因應情況變化而有所調整。...

為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器。 原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。唯政府及港鐵後...

2018年5月25日，港鐵宣佈沙中線大圍至紅磡段啟用後的東西走廊正式命名為屯馬綫。因應紅磡站的偷工減料醜聞，屯馬綫全綫開通日期要再延遲到2021年年底。港鐵和政府決定在2020年2月14日先將馬鞍山綫延伸至啟德站，途經顯徑站及鑽石山站，並將原有路線易名為「屯馬綫一期」，再之後於2021年5月28日宣佈屯馬綫全綫將於2021年6月27日開通。...

調至僱員再培訓局擔任行政總監。她在返回政府後任職運輸及房屋局副秘書長，負責多項大型基建工程，包括沙田至中環綫、廣深港高速鐵路香港段、港珠澳大橋香港連接路及將軍澳跨灣連接路等，處理包括沙中綫偷工減料問題、高鐵香港段超支延誤問題及元朗17億天橋等爭議。她在2019年7月獲港府委任為創新科技署署長，負責...

沙中綫項目於2012年6月22日動工。項目中曾稱為南北走廊（North South Corridor）或南北綫（North South Line），但最終未有使用此名，並且於東鐵綫過海延伸後仍繼續維持原稱。東鐵綫過海段原本可望於2021年12月啟用，但沙中綫工程因被揭發偷工減料醜聞，通車日期而被延遲。...

中環綫工程原訂在2010年展開，後延遲至2012年6月展開，大圍至紅磡段及過海段分別預計於2018年及2020年竣工。惟因多項因素，包括2014年宋皇臺站一帶發現考古遺跡，需時挖掘及搶救，以及2018年爆出偷工減料醜聞...

蘋果訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台石屎層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米石屎重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸重。該業界人士指，一般承建商有做ISO認證，應一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中線爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月台搭車。...

香港工程師學會亦會就不同有關工程專業的社會議題發出聲明表達工程界立場。2019年1月，學會就沙中綫偷工減料醜聞發出新聞稿，提及雖然質疑港鐵沙中綫的施工質素，但就認同紅磡站獨立調查委員會進行聆訊時專家證人對紅磡站現時結構安全的說法。學會聲明引起會員迴響，更有21名工程師...

將軍澳線取代觀塘綫作為過海到港島東的主要線路，隨了令本來無需轉車乘客需要轉車，更要與將軍澳的乘客一同「迫」到港島，變相對從觀塘綫到港島東的乘客帶來不便。 支線開通後，由於信號等機件需要調整，維修及保養成本也因此上漲，即會轉嫁到乘客身上。若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他綫路更容易，處理事故要比其他港鐵綫...

(PDF)于2024-01-18）.  韓志強：港鐵董事局成員被蒙在鼓裏. now新聞. 2018-08-07 [2024-04-14].  彭毅詩. 曾稱沙中線醜聞被蒙鼓裏 發展局常秘韓志強退休 政府評語僅五句. 香港01. 2018-08-21 [2024-04-14].  回應港珠澳大橋承判商被拘 發展局:基建安全放首位...