オストラヴァ市電（チェコ語: Tramvajová doprava v Ostravě）は、チェコの都市・オストラヴァ市内に路線網を有する路面電車。1894年に開通した蒸気鉄道をルーツに持ち、2021年現在は路線バスやトロリーバス（オストラヴァ・トロリーバス）と共にオストラヴァ市交通会社（チェコ語版）（Dopravní...

オストラヴァ（Ostrava [ˈostrava] ( 音声ファイル)）は、チェコ第3の都市。シレジア地方に位置する。ドイツ語ではオストラウ（Ostrau）。この都市で音楽家のレオシュ・ヤナーチェクが没した。 オドラ川（独・オーデル川）とオストラヴィツェ川の合流点近くに位置している工業都市。かつては...

タトラK2 > タトラK2 (オストラヴァ市電) この項目では、チェコスロバキアのČKDタトラが展開していた路面電車車両のタトラK2のうち、チェコの都市・オストラヴァの路面電車であるオストラヴァ市電に導入された車両について解説する。1967年から導入が始まり長期にわたって使用されたが、後継車両への置...

ストゥパヴァ市（Stupava）およびスヴェティー・ユル市（Svätý Jur）と、東はセネツ郡（Okres Senec）のモスト・プリ・ブラチスラヴェ村（Most pri Bratislave）、 ホルヴァートスキ・グロプ村（Chorvátsky Grob）およびイヴァンカ・プリ・ドゥナイ村（Ivanka...

オストラヴァ・トロリーバス（チェコ語: Trolejbusová doprava v Ostravě）は、チェコの都市・オストラヴァ市内に路線網を有するトロリーバス。2021年現在は路面電車（オストラヴァ市電）や路線バスと共にオストラヴァ市交通会社（チェコ語版）（Dopravní podnik...

オストラヴァ（オストラヴァ市電）からは機器流用車のヴァリオLF2R.Sを除き2018年に営業運転を終了した。その一方で後述の近代化工事が各都市の路面電車で進められている他、動態保存されている車両も多数存在しており、K2の最多導入先であるブルノ（ブルノ市電...

製造していた企業の倒産などの要因からK2Pへの改造が決定された経緯を持つ。ほとんどの車両はブルノ市電の中央車両基地で改造工事が施されたが、1両（1048）についてはオストラヴァ市電を運営するオストラヴァ市交通会社（チェコ語版）で工事を実施した後、中央車両基地で最終組み立てが行われた。2021年現在も...

市電の80両、オストラヴァ市電の13両で、前者は1976年 - 1983年、後者は1985年 - 1986年に改造された。両者とも原形のT2が全廃されて以降も使用されたが、後継車両への置き換えが進んだことでブルノ市電からは1998年に引退し、オストラヴァ市電でも1990年代までに営業運転を終了した。...

020年現在、チェコやスロバキア各都市に加え、キエフ市電、オデッサ市電などウクライナの路面電車にも導入されている。 車内 運転台 チェコ：プラハ チェコ：ブルノ チェコ：プルゼニ チェコ：オストラヴァ チェコ：オロモウツ スロバキア：ブラチスラヴァ 電気機器をセゲレツが手掛けるTVユーロパルス（TV...

PV（ブラチスラヴァ） T3R.PV（オシエク） T3R.PV（ヴォルゴグラード） T3R.EV（右、オストラヴァ） タトラT3R.PLF、タトラT3R.SLF、ヴァリオLF - タトラT3の車体更新車のうち、車体を部分超低床式の「VerCB3LF」へ交換した形式。プラハ市電ではタトラT3R.PVからT3R...

オストラヴァ（オストラヴァ市電）に向けて導入された車両に関しては仕様が異なり座席が進行方向を向いたクロスシートだった他、製造当初から連結器が設置されていた。集電装置もプラハ（プラハ市電）を始めとする多くの都市がポールだった一方、オストラヴァ向けの車両は菱形パンタグラフが使用されていた。...

最初のタトラカーとなったタトラT1（チェコ：オストラヴァ） タトラT2は重量面などの問題が指摘された（チェコ：ブルノ） タトラT3は右側通行に対応したボギー車で、ループ線が存在する路線での運用を前提としている事から運転台は片側のみ存在し、乗降用の両開き式の折り戸も右側面に3箇所、もしくは2箇所（タトラ...

その一方で、チェコ・プラハ（プラハ市電）に導入された車両については超低床電車のシュコダ15T "フォアシティ・アルファ"の導入に伴い2015年以降廃車が進み、2021年6月19日を最後に保存車両を除き営業運転を終了した。また、オストラヴァ（オストラヴァ市電...

譲渡車 タトラT3SUCS - タトラT3SUを基に、チェコスロバキア（現：チェコ、スロバキア）での使用に適した設計変更が実施された形式。2010年代以降プラハ市電（チェコ）、オストラヴァ市電（チェコ）、ブラチスラヴァ市電（スロバキア）から譲渡された。 タトラT3M -...

オストラヴァ市電（オストラヴァ）からもタトラT3とタトラT6A5、合計25両が譲渡される事が決定しており、それに感謝する形で通りの1つが「オストラヴァ通り」と命名される。 KTM-5 K-1 タトラT3A ウィキメディア・コモンズには、コノトプ市電に関連するカテゴリがあります。...

左側面の乗降扉の撤去や、それに伴う座席の追加設置が行われた形式。チェコのオストラヴァ市電に在籍する16両全車に対して改造が実施され、2011年までに完了した。 KT8D5.RN2 - チェコのブルノ市電、スロバキアのコシツェ市電の車両を改造した形式。 KT8D5.RN2P -...

ウファ市電（ロシア語: Уфимский трамвай）は、ロシア連邦・バシコルトスタン共和国の首都であるウファ市内に存在する路面電車。2020年現在、トロリーバス（ウファ・トロリーバス（ロシア語版））と共にウフィムスキー電気交通（АО «Уфимский электротранспорт»）が施設を所有している。...

オストラヴァ市電から譲渡され、末期には世界最後のタトラT2の現役車両となっていたタトラT2Rについては2018年をもって営業運転を終了し、両車ともプラハ市電に動態保存用として再譲渡されている。 タトラT3M.04 （1,435 mm軌間用） タトラT3R.PV （1,000 mm軌間用） タトラT3R...

運転台（ブルノ市電） 車内（ブルノ市電） 車庫で修繕中の車内（オストラヴァ市電） 後方の車体には運転台がない（オロモウツ市電） 1997年6月に最初の試作車（301）が製造され、当初はプルゼニ市電で試運転が行われ、翌1998年から営業運転に投入された。また、試運転期間中には一時的にオストラヴァ市電...

市電に4両、オストラヴァ市電に2両が導入された。これらの車両は導入都市によって乗降扉の形状や車内レイアウトに差異が存在した。その後、ブルノ市電に導入された車両は故障の頻発や運用コストの高さを理由に2016年に運用から離脱しており、2019年の時点で営業運転に使用されているのはオストラヴァ市電の2両のみである。...

プルゼニ市電初のボギー車として導入されたタトラT1の1両。1956年製。 133 - タトラT1を改良したタトラT2の1両。ただしプルゼニ市電向けに製造されたタトラT2は既に全車解体されており、この133はオストラヴァ市電から譲渡され、原形への復元が実施された車両である。 192 - タトラ...

運転台（プラハ） 乗降扉（プラハ） T3M （チェコ：プラハ） T3M （チェコ：オストラヴァ） T3M （チェコ：ブルノ） T3M （スロバキア：ブラチスラヴァ） T3M.2-DMC （チェコ：プラハ） ウィキメディア・コモンズには、タトラT3Mに関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ a b c...

トラカー最初の形式。コシツェ市電には初のボギー車として1956年から1957年にかけて11両（201 - 211）が導入されたが、当時の市電の設備では保守が困難であり、1966年にオストラヴァ市電へ転属した。そのうち1両（203）については1983年に歴史的に貴重な車両としてオストラヴァ市電...

市電（ブルノ）では連結運転も行われている。 チェコ：ブルノ（2011年撮影） チェコ：オストラヴァ（2007年撮影） ヴァリオLF2 プラス - 新設計の台車「コンフォート・プラス（KOMFORT PLUS）」を用いる事で高床部分の床上高さを下げた設計変更車両。 ウィキメディア・コモンズには、ヴァ...

早ければ2021年には営業運転を開始し、2028年までに全車の製造が完了する予定となっている。 チェコ・オストラヴァの路面電車であるオストラヴァ市電には、老朽化が進んだ旧型電車（タトラT3、タトラT6A5）に代わる車両として2021年以降2車体連接式のシュコダ39Tが導入されている。定員は旧型電車に...

イネコン・トラム（Inekon Trams a.c.）は、チェコ・オストラヴァに本社を置く鉄道車両メーカー。主に路面電車車両の製造を手掛けており、イネコン・グループ（Inekon Group）の傘下企業である。この項目では、イネコン・トラムが展開する路面電車車両についても解説する。...

ヴァリオLF3、ヴァリオLF3/2共に2020年現在の時点でオストラヴァ交通局（チェコ語版）（DPO）が運営するオストラヴァ市電にのみ導入されており、前者は2両（2006年・2007年製）、後者は3両（2008年製）が使用されている。 ヴァリオLF3の後方には運転台がない（2007年撮影）...

ストフ・ナ・ドヌ向けに製造された。1987年までに営業運転から引退したが、最初に製造されたTW 5001を含めた車両が各地で保存されている。 T1(チェコ：オストラヴァ) T1(チェコ：プルゼニ) T1(チェコ：プラハ) 1955年から1962年にかけて製造された形式。タトラ...

市電で、1965年以降はオストラヴァ市電で使用された。だが、様々な新機軸の技術が仇となって故障が頻発し、実際の営業運転に使用される機会は少なかった。更にこの事態を受けてČKDタトラではタトラT3等従来の車両で用いられた電気機器などの構造を用いた連接車のタトラ...

podnik města Jihlavy a.s.）によって運営されている。 イフラヴァ市内には、かつて1909年に開通した路面電車（イフラヴァ市電（チェコ語版））が存在した。だが、路面電車は1930年代以降更新が行われなかった他、第二次世界大戦により大きな被害を...

ライナ各都市へ向けて計39両を生産した他、ČKDタトラ倒産後の2003年にもチェコ・オストラヴァのイネコン・トラムで製造された10両がロシア連邦・イジェフスクに導入されている。 T6B5B - ブルガリアの首都・ソフィアの路面電車であるソフィア市電向けに製造された形式。1989年から1991年まで37両が製造された。...