京急1000型電聯車(日语:京急1000形電車/けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?)是在1959年(昭和34年)12月登場,1960年(昭和35年)1月13日開始營業運行、京浜急行電鐵的通勤形電車。2002年(平成14年)4月15日的京急1000形電車...
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京急1000型電聯車(日语:京急1000形電車/けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?)是京濱急行電鐵的通勤型電車,于2002年4月15日開始上线运营。由于京急线內曾有一種於1960年代投入使用的1000型列车,所以通常稱呼现时运营的1000型列车為 新1000型...
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特記以下文中稱呼京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。 編組車號以浦賀方先頭車的車輛編號為代表。同時,「新1000型」為2002年(平成14年)登場的1000型(二代),「1000型」為1959年(昭和34年)登場的1000型(初代),「700型...
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京成AE型電聯車(日语:京成AE形電車/けいせいAEがたでんしゃ Keisei AE-gata densha */?)是京成電鐵的特急電動列車組,是第三款服務Skyliner的車型,为取代上一代的AE100型,與新落成的成田機場線一併投入服務。 在本节中,下文提及的“高速运行”或“高速行驶”,在未指明任何特定速度的情况下,均指以最高时速...
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小田急3000型電聯車(日语:小田急3000形電車/おだきゅう3000がたでんしゃ Odakyū 3000-gata densha */?)是自1957年起至1992年间,日本铁路公司小田急電鐵曾使用的特快列车(日语:特急形車両)(归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快)。 本车型...
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箱根登山鐵道1000型電聯車(日语:箱根登山鉄道1000形電車/はこねとざんてつどう1000がたでんしゃ Hakone tozan tetsudō 1000-gata densha */?),是箱根登山鐵道於1981年3月啟用的登山電車。 是與瑞士雷蒂亞鐵路貝爾尼納線結為姊妹鐵道的代表車...
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小田急60000型電聯車(日语:小田急60000形電車/おだきゅう60000がたでんしゃ Odakyū 60000-gata densha */?)是小田急電鐵特急型電聯車(浪漫特快)。暱稱「MSE(Multi Super Express)」。 於2008年(平成20年)3月15日開始投入商業運行。...
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小田急10000型電聯車(日语:小田急10000形電車/おだきゅう10000がたでんしゃ Odakyū 10000-gata densha */?,High Super Express (HiSE))是自1987年起至2012年间,小田急電鐵使用的特急型車輛浪漫特快。蓝丝带奖评选车辆。 生方良雄;...
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小田急50000型電聯車(日语:小田急50000形電車/おだきゅう50000がたでんしゃ Odakyū 50000-gata densha */?)是自2005年之後,小田急電鐵(小田急)使用的特急型車輛(快 )。 該車型被定為小田急的主力車型,投入使用的目的是爲了替換前往箱根方向的特急...
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型、大東急→小田急1250型) 1200型(日语:小田原急行鉄道101形電車)(小田原急行101型、121型、131型、大東急1200型) 1100型(日语:小田原急行鉄道1形電車)(小田原急行1型、大東急→小田急1150型) 5000型、5200型 9000型 4000型(初代) 2200型 1400型...
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209系電聯車(日语:209系電車/209けいでんしゃ 209-kei densha */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流通勤型電聯車。209系是JR東日本首款「新系列車輛」,製造及整備方法都是以全新概念(價值工程)實行,此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新系列車輛」,以識別國鐵時代的列車。...
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日本國鐵205系電力動車組 (redirect from 日本國鐵205系電聯車)
205系電力動車組(日语:205系電車/205けいでんしゃ 205-kei densha */?)是日本國有鐵道(國鐵)時代為山手線開發的通勤型電力動車組,1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後,這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。...
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JR九州885系電力動車組 (redirect from JR九州885系電聯車)
JR九州885系電聯車(日语:JR九州885系電車)是日本九州旅客铁道(JR九州)旗下一款專用於行駛特急班次的交流电力动车组。其設計屬於日立动车组「A-train」系列。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所(ドーンデザイン研究所)负责设计。 JR九州旗下有两种列车班次使使用885系車輛進行服务:...
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東京地鐵1000系電力動車組(日语:東京メトロ1000系電車/とうきょうメトロ1000けいでんしゃ Tōkyō Metro 1000-kei densha */?)是供東京地鐵銀座線使用的通勤型電車。 該車組於2011年9月17日運抵東京,首列車於2012年4月11日開始投入服務,2017年3月1...
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E257系是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型電聯車。此車型是JR東日本為了替換直流電區間裡舊有的日本國有鐵道(國鐵)特急列車,而製造的新世代特急列車。E257系由JR東日本自行設計,此車輛構造與E653系和E751系相似,並於2002年獲鐵道友之會選為第45屆藍絲帶獎得獎列車。...
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京王6000系電聯車(日语:京王6000系電車/けいおう6000けいでんしゃ Keiō 6000-kei densha */?)為京王電鐵京王線用的通勤型電聯車。自1972年至1991年間製造了304輛,運用至2011年為止。是以駛入都營地下鐵新宿線為前提所設計的,為京...
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JR東日本E233系電力動車組 (redirect from JR東日本E233系電聯車)
埼京、川越線用」P.88 维基共享资源上的相关多媒体资源:JR東日本E233系電力動車組 通勤、近郊型電聯車的標準規格指引 小田急4000型(2代)-以此系列為基礎的小田急電鐵列車 相鐵11000系-以此系列為基礎的相模鐵道列車 相鐵12000系-以此系列為基礎的相模鐵道列車 都營10-300型...
84 KB (7,877 words) - 11:15, 6 April 2024
300系 EL120型 EL120型 ワム6000形 チキ10形(舊國鐵コキ1000形) ホキ80形(舊JR東海ホキ800形) ワム6000形 EF81牽引ホキ80形 名古屋電氣鐵道・名古屋鐵道(初代)・名岐鐵道 100形 → デシ100形 → 41-44号 → モ40形(2代) デボ300形 →...
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東武100系電聯車(日语:東武100系電車/とうぶ100けいでんしゃ Tōbu 100-kei densha */?)是東武鐵道所使用的特急型車輛。日光線的特別急行列車於1990年(平成2年)6月1日開始商業營運。 列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的,1991年(平成3年)9列6輛編組(共計56輛)由...
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日本國鐵181系電力動車組 (redirect from 日本國鐵181系電聯車)
日本國鐵181系電力動車組是日本國有鐵道(日本國鐵)設計和製造的直流電用特急型列車。本條目也會介紹181系的原型──151系和161系。181系於1959年獲鐵道友之會選為第2屆藍絲帶獎得獎列車,為國鐵首次得到此獎的鐵道車輛。 1956年東海道本線全線電氣化後,日本國鐵計畫開辦來往東京和大阪的特急...
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JR東日本E993系電力動車組 (redirect from JR東日本E993系電聯車)
E993系是東日本旅客鐵道(JR東日本)為開發第二代通勤型電聯車使用的技術而製造的實驗用電聯車,2002年(平成14年)1月由東急車輛製造和川崎重工業製成一列5輛編組。作為純為實驗技術而製的列車,E993系和其他實驗列車一樣,沒有正式投入服務。E993系的暱稱是「ac@train」(ACトレイン),是英文「Advanced...
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JR東日本E259系電力動車組 (redirect from JR東日本E259系電聯車)
E259系是東日本旅客鐵道(JR東日本)的一個直流電特急型電動列車系列,也是第二款為來往成田國際機場的列車班次(特急「成田特快」)而製造的專用列車,於2009年10月1日投入服務,並已經取代之前服役的253系電聯車。 來往東京市區和約70公里外成田機場的方法主要有三種:鐵路方面,JR東日本列車自東京...
14 KB (1,557 words) - 03:54, 13 January 2024
新幹線E2系電力動車組 (redirect from 新幹線E2系電聯車)
電聯車以「淺間號」(あさま)的名字行駛於該線。 本車乃1997年通車的長野新幹線「淺間號」用車,與跟秋田新幹線「小町號」連掛的東北新幹線「山彥號」用車,於同一時期開發。 自1995年製造時,JR東日本將它定位為標準型新幹線車輛,打算增備該款車...
58 KB (6,332 words) - 11:37, 15 June 2024
JR九州883系电力动车组(日语:JR九州883系電車)是日本九州旅客铁道(JR九州)自1995年4月啟用的一款特急專用交流電聯車。 883系最初为5列7辆编組(AO1–AO5)及3列5辆编組(AO6–AO8)。5辆编組都有各自不同色彩的车头: AO6编組为银色,AO7和AO8则分别是黄色和深蓝。...
6 KB (358 words) - 14:19, 7 January 2022
JR貨物M250系電力動車組 (redirect from JR貨物M250系電聯車)
車組。隨著貨運需求於日後增加,其臨時貨運列車班次也轉為定期班次,逢週日或假日停駛。 這款貨運電聯車有一暱稱為“Super Rail Cargo”,獲2004年度國土交通大臣獎的環保產品及環保服務獎項,2005年獲鐵道友之會藍絲帶獎,成為自1969年的EF66型...
4 KB (315 words) - 04:24, 25 December 2020
当时,由EF65型电力机车牵引的特急貨物列车,牵引定数约600吨,东京至大阪间的旅行时间约为7小时30分钟。因此,如果将牵引定数增加到1000吨,除非采用两台电力机车重联牵引,否则EF65型电力机车也不可能满足需要。另一方面,牵引供电系统的承受能力也是一项考虑因素,当EF65型...
54 KB (8,187 words) - 16:23, 17 October 2023
新幹線N700系電聯車(日语:新幹線N700系電車),是日本高速鐵路系統中以原本的700系列車為基礎改良而成。东海旅客铁道(JR東海)、西日本旅客铁道(JR西日本)與九州旅客铁道(JR九州)拥有的新干线铁路车辆。 N700系電聯車在2007年7月1日開始營運,擁有較原本的700系更高的最大過彎車速...
50 KB (3,761 words) - 11:30, 11 June 2024
日本國鐵103系電力動車組 (redirect from 日本國鐵103系電聯車)
103系電力動車組(日语:103系電車/103けいでんしゃ 103-kei densha */?)是日本國有鐵道所開發和使用的一款直流通勤型電聯車。103系以101系為基礎,鑒於101系製造成本高昂,考慮當時日本國鐵的財政狀況而設計的。從1963年3月到1984年1月的21年間,共製造出3...
52 KB (7,848 words) - 13:35, 18 April 2024
急首代浪漫特快列車3000系「SE」 和日本國鐵151系的排障器設計再加以強化而成,初期和車體一樣為鋼製,第22批車輛起改用鋁製造。 駕駛室上方倒「L」字型的薄鐵板是靜電釋放條,同時也有檢測架空電纜電壓的功能。這個形狀和試製車1000型...
127 KB (13,119 words) - 11:22, 24 January 2024
日本不銹鋼製鐵路車輛列表 (section 京浜急行電鐵)
東京急行電鉄8090系軽量ステンレス車. 鉄道ピクトリアル. 1981, (387). 駒村雅裕. 新車ガイド 東急・地下乗り入れ用8500形. 鉄道ファン. 1975. 小澤保治. 東京急行電鉄9000系の概要. 電気車の科学. 1986, (456). 編集長敬白アーカイブ:京王井の頭線1000系5次車登場。 -...
112 KB (5,199 words) - 06:29, 25 September 2023
南海50000系電聯車(日语:南海50000系電車/なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?)是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年(平成6年)9月4日隨著關西國際機場的建成而誕生了机场特急「Rapi:t」線,南海50000系列車...
47 KB (3,207 words) - 13:43, 9 September 2023