北京地铁BD3型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车，与DK11配套，现在已经退出运营。 BD3型一共2辆，于1995年设计制造，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出...

北京地铁BD1型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 BD1型共20辆，由北京地铁车辆厂生产，首2辆于1990年9月14日投入运营。最初为2节编组营运，和4节DK3型混编的308车组[需要較佳来源]，308车组后改编为6节全列BD1车组，其余的BD...

北京地铁BD2型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED走字屏。部分列车曾作为9号线的冷...

北京地铁DK11型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，已退出运营。 由于早期制造的DK2型在通风、座位的设计等方面均存在着较大的缺陷，无法适应地铁在新时期发展的要求。为了适应时代的发展，列车需要在诸多方面进行较大的修改，故有了翻新计划。 DK11型由DK2型...

天津地铁BD4型电动客车是天津地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 BD4型又称TD1型，一共6辆，由北京地铁车辆厂在1996年生产，在天津地铁既有线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。BD4型是北京地铁车辆厂首次为外省市制造的电动客车...

BD8型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已退出运营。 BD8型由北京地铁车辆厂制造，为3编组，由两辆BD6和一辆BD7组成，每节车厢共4对车门，为内藏门，外观与DKZ4型相似，与GTO型同为斩波调压车。列车最初天津地铁既有线运行（编号TJ320）。在2001年10月9日天津...

北京地铁DK20型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。 DK20型一共42辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前，配属于古城车辆段。...

北京地铁BD2型电动车组，曾用于北京地铁1号线，现已退出运营； 北京地铁BD3型电动车组，曾用于北京地铁1号线，后被用于八通线的冷滑试验，现已退出运营； 北京地铁BD8型电动车组，曾用于天津地铁既有线，后临时用于13号线的运营，现已退出运营； 北京地铁BD11型电动车组，曾用于北京地铁2号线，现已退出运营；...

北京地铁车辆装备有限公司BD/BDK系列车辆是北京地铁车辆装备有限公司生产的主要产品，主要服务于北京地铁和天津地铁。 自1989年开始生产BD1型至今，BD/BDK系列地铁车辆已超过500辆，由初期的单一型衍生出现在的多样型。 BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目（二次发布...

北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。 房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021），每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁...

北京地铁，除磁悬浮S1线外，全部使用电力动车组在1435mm的标准轨距上运行。 北京地铁所使用的列车大多数均由中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）制造。截至2009年，长客生产的列车占北京地铁列车总数的比例在70%以上。1号线（部分列车）、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、...

北京地铁DKZ33型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在9号线运营。 DKZ33型车头为草绿涂装，列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于郭公庄车辆段。该车的外形与DKZ15十分相似，并设有“黑匣子”可以记录列车运行情况和司机室录音等。车辆首次采用“全电...

（原始内容存档于2020-03-26）.  北京地铁车辆装备有限公司. 北京地铁7号线电动客车. （原始内容存档于2016-04-10）. 车辆由北京地铁车辆装备有限公司完全自主集成设计，车辆采用8辆编组6动2拖，配车数量35列/280辆，最高运行速度80km/h，最大载客能力2766人  北京地铁7号线东延、八通线南延今日起开始试运行...

北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营，2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆，配属于土桥车辆段及四惠车辆段。 BDK06型是北京地铁车辆装备有限公司基于SFM01/SFM02/...

地铁与湘潭电机厂合作完成了“北京地铁电动客车GTO斩波调压技术改造”八五攻关项目，掌握了斩波调压车的生产技术，2000年4月18日，地铁管理处与北京地铁车辆厂签订联合试制3辆斩波调压地铁车辆的协议书，次年3月30日，BD8型电动车组交车仪式在天津举行。 天津7047工程建成的地铁既有线路虽然较短，只有7...

北京地铁2号线，前称北京地铁环线，是中国北京市西城区西直门站起沿原北京城池内城而建的环线，是北京地铁的一条地铁线路，设有18座车站，全长23.1千米，1971年1月15日作為北京地铁一期工程一部分通车，1987年成环。2号线标识色为 Pantone 301C 。 线路东段、北段、西段的走向与北京...

地铁9号线采用由长春轨道客车制造的DKZ7型电动车组，全部为4节编组，采用接触网受电。改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车；北京地铁车辆厂产BD4、BD8型电动客车；日本东急车辆制造株式会社制造（中国长春客车厂负责散件组装）的TJH-1000型电动客车。现除BD8型...

后，1号线的列车不再经过此线；王崇联络线为东单站与5号线东单站之间的联络线，2008年，北京地铁新购入的北京地铁SFM04型电动车组便是通过王崇联络线从宋家庄停车场来到1号线的；北永联络线为永安里站与2号线北京站之间的联络线，是第二条1号线与2号线的联络线；双惠联络线为1号线四惠站与八通线四惠站之...

北京地铁13号线，旧称北京城市鐵路，簡稱“城鐵”，早期又常被媒体誤称为“轻轨”、轻轨铁路，连接中国北京市西城区西直门站至东城区东直门站，是北京地铁的一条地铁线路，全路线呈倒U字形，全长40.85公里，共设17座车站，于1999年12月开工，2002年9月28日，13号线西段线路（西直门至霍营）开通试...

（原始内容存档于2021-01-27）.  CRH1型和谐号动车组. [2020-12-04]. （原始内容存档于2009-03-03）.  廣州地鐵6號線直線電機車輛技術及與4號線和5號線車輛的區別_百度文庫 北京地铁房山线11座站名确定.明年底试运营. 北京地鐵網. 2009-01-12 [2009-07-28]...

型電動列車於東鐵綫服務。2022年5月7日該款列車已全面在東鐵綫行走。 Ktt「九廣通」客車：為雙層客運列車，九鐵於1995年為配合廣深鐵路電氣化所購置。客車部份由日本近畿車輛製造，共12輛；並由2輛瑞士SLM公司製造之SBB Re 460型...