台鐵EMU400型電聯車為台鐵於1990年自南非購入的電聯車，亦為台鐵第一代通勤電聯車:102，總共引進12組48輛，自營運開始即投入新竹基隆間的通勤列車服務，取代過去的無空調通勤客車，由於EMU800型電聯車的引進，已於2015年3月改點後全數退出正班車運用:54。雖然EMU400型...

台鐵EMU500型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵第二款通勤電聯車，行駛於全台灣的電化區間。為台鐵首款採用GTO-VVVF變頻器控制的電聯車。 台鐵雖然已有EMU400型電聯車投入运营，但其不足以完全汰除西部幹線上行駛已久的無空調普通車...

台鐵EMU700型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第四款通勤電聯車，也是台鐵首次採用 RAMS —— 可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）與系統安全（System...

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台鐵EMU100型電聯車是臺鐵首款交流電驅動的中長途客運電聯車，也是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進，1978年8月15日起以自強號之名開始營運。 臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程，臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型...

台鐵EMU800型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤電聯車，為台鐵史上第五款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型:59，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上中短途旅運量大幅成長、...

電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。 EMU100型（已退役） EMU200型（已全數改造為EMU1200型） EMU1200型（已退役） EMU300型（已退役）...

維基學院中的相關研究或學習資源：臺鐵區間車 屏東線各站停車復興號，於屏東線全線電氣化後停駛 使用至2015年的EMU400型 EMU500型 EMU600型 EMU700型 EMU800型 EMU900型 45DR1000型 潮枋電氣化前曾使用DR2900型及DR3000型 橫跨不同世代的通勤電聯車EMU400型（左）、EMU700型（中）、EMU800型（右）...

停在樹林調車場的EMU900型電聯車 EMU900停靠新竹車站 兩代韓國製電聯車EMU900型(左)與EMU600型(右) 臺鐵電聯車 台鐵區間車 台鐵區間快車 台鐵通勤電聯車 台鐵EMU400型電聯車 台鐵EMU500型電聯車 台鐵EMU600型電聯車 台鐵EMU700型電聯車 台鐵EMU800型電聯車 編輯部...

台鐵首度引進EMU400型通勤電聯車行駛於縱貫線基隆至新竹間路段（少數班次延長至三義、臺中），以取代原本老舊不堪的普通車與平快車。 EMU400型通勤電聯車參考原TP32850型通勤客車之配置，上下車門較大，雖車門數仍只有單側2個，與外國通勤電聯車...

TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是台灣首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運:9，由日立製作所所承造:114。 宜蘭線、北迴線以及台東線拓寬工程陸續通車，臺鐵...

近年，JR東日本將通勤型和近郊型的設計融合成一般型電聯車以減低開發和製造成本。其原理是在同一個機件平台上，透過改變車廂配置和加減不同的設備（如洗手間、半自動車門功能）去符合近郊或通勤不同路線的需求。現時JR東日本的E231系及E233系均是一般型電聯車。 EMU400型通勤電聯車 (現已停用) EMU500型通勤電聯車...

型、R100型及R150型柴電機車擔任本路線不定期的貨運、客運列車或工程列車牽引本務。 電聯車 台鐵EMU400型電聯車：當時因EMU700型配屬新竹機務段後原段內的EMU500型不再配屬該段，因此配屬新竹機務段的EMU600型故障或保養編組數量不足時，以同樣配屬新竹機務段的EMU400...

TRAINLINE」推出EMU400型銅製N規電聯車組成功通過臺鐵商標授權後，成為目前可知繼鐵支路後成功申請臺鐵商標授權的臺鐵模型車產品。 如前所述，模型以N規為主。 自動門莒光號FPK10500型(NK3501) 普通車TP32850型(NK3502) 現行塗裝復興號SP20000型(NK3503)...

大里車站追撞事故，為2007年6月15日發生於臺灣鐵路管理局宜蘭線大里車站內的鐵路事故，多簡稱大里事故。最後賠償新台幣1200多萬元，是可歸責台鐵的重大傷亡事故。 一列EMU500型電聯車執行自樹林開往蘇澳的南下2719次區間車（編組：〔←往宜蘭方向〕EMC508＋EP508＋ET508＋EM508〔往台北方向→...

臺東機務段是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）位於臺東縣臺東市臺東車站附近的車輛基地，該分段於1992年南迴鐵路通車時成立，過去以維修非電氣化車種為主。 因應南迴鐵路電氣化工程完成以及未來花東鐵路雙軌化計畫推動，新型電聯車EMU900型及EMU3000型...

車是臺灣陸上最快速的交通載具。隨著台鐵電氣化工程的推進、車種等級變更及新款電聯車加入客運服務，DR2700型柴油車陸續改為行駛對號特快車、普快車及普通車，服務於尚未電氣化的路段 ，以及西部幹線的部分區間列車，至1996年止，並於同年接替DR2000型柴油車，以玉里為中心，行駛花蓮臺...

本型車動力來源是由集電弓自電車線引入25,000V高壓電，再經由功能如同開關之真空斷路器，進入主變壓器進行降壓，供列車動力及各設備使用。至於本型車之集電弓使用與E200-400型電力機車和EMU500型電聯車相同的法國法维莱（Faiveley）製AM-59 EU型集電弓。 E1000型...

EMU500型）、66輛柴油客車（30輛DR3100型柴聯車與36輛45DR1000型冷氣柴客）以及400輛的推拉式自強號列車；其中推拉式自強號列車動力機車加上專用客車廂一共400輛的採購案，是台鐵截至當時最大的一批列車購入計畫，此規模直到EMU900型520輛採購案才被打破。2014年開始，臺鐵...

南非鐵路的豪登列車是由聯邦鐵路客貨車公司和龐巴迪運輸合作開發，並且在聯邦鐵路客貨車公司位於奈傑爾（英语：Nigel, Gauteng）的工廠組裝。 臺灣鐵路管理局的EMU200型電聯車、EMU400型電聯車、E1000型電力機車、E100型電力機車也由聯邦鐵路客貨車公司製造。 南非鐵路機車列表（英语：List...

台鐵TEMU1000型電聯車 太魯閣號 台鐵EMU3000型電聯車 共引進65輛（含事故替代車1輛），現役56輛。TED1010 事故報廢，後引入同號車替代；第7編組（1013+1014）因事故嚴重毀損停用。 JR電車編成表 '07冬号 (JR EMU Formations - Winter...

為了應付日益增加的北部通勤旅客，臺鐵購入首批通勤電聯車EMU400型，並於1990年11月9日正式啟用。 隨著臺灣省政府功能業務與組織調整案實施，臺鐵於1999年改隸中華民國交通部，機關全稱加上「交通部」字樣，改為「交通部臺灣鐵路管理局」。 1953年1月16日：屏東線林邊－枋寮段復軌恢復營運。 1953年12月1日：西線客貨車時刻改點，同時取消列車等級制。...

EMU900型和EMU3000型電聯車的整備調整訓練基地。 站場內現存停放各式以往車輛，包括EMU100型和EMU300型。台鐵文物特殊車輛台鐵花車由本站保存維護。 詳細車輛車型請參閱維基學院。 七堵機務段宜蘭機務分段 七堵機務段基隆機務分駐所 臺北運務段基隆車班組七堵分班 臺北電務段七堵號誌分駐所...

EMU800型 EMU900型 行經貨物列車 TEMU1000（太魯閣自強號） 莒光號 EMU100 EMU200 EMU300 EMU400 EMU1200 DR3000 DR2900 DR3100 復興號 莒光號附掛對號/莒興號 觀光號 光華號 對號快車 飛快車 平快車 冷氣平快 普通車 臺中線行經苗栗縣、臺中市、彰化縣。...

電力機車E300型，每日來回28列次（中鋼10車次往返花蓮港＝和仁；亞泥散裝水泥18車次往返花蓮港＝新城（太魯閣）使用單輛機車牽引）；維修單位為花蓮機務段。 在基隆臨港線廢除之後，往後新道車輛，如台鐵EMU3000型電聯車、台鐵EMU900型電聯車、台鐵R200型柴電機車及台鐵E500型電力機車等，分別改由本線或台中港線接收交付。...

2020年12月2日：於南州車站調度時，站務員不慎掉落月台夾傷。 2021年1月1日：行經北埔車站時，電力機車因電門燒毀而故障，後續加掛補機繼續行駛至花蓮車站。 台鐵10500型鋼體客車 台鐵客廳車 台鐵E200、400型電力機車 台鐵觀光列車 台鐵EMU500型電聯車 張偉浩. 臺鐵超前部署鐵道觀光旅遊 展現拓展市場決心...

6倍至2.5倍，並常駐隨車服務員、提供迎賓茶點。而台鐵公司也有商務車廂，目前在莒光號系列中，車廂代號「BCK」即是商務車，定員33席，主要運用在觀光列車之用途，或者附掛在一般莒光號班車之中，票價以自強號計收。過去曾在EMU100型電聯車設置商務艙，目前EMU3000型電聯車在第6車...

型電力機車（E335）試運轉至壽豐，2013年12月19日晚間第182次PP推拉式自強號（機車編號E1047+1048）抵達花蓮站後，為配合台東線電氣化試運轉，PP車首度行駛至壽豐，為本款車首度駛入台東線的記錄。2013年12月25日0時全線送電。2014年4月14日台鐵EMU400型電聯車電聯車...

台鐵EMU300型電聯車 1989年臺鐵為了提升客運運量上的需求，並解決EMU100型運量上的不足，並且輔助輸運旅客，向義大利米蘭工業製造公司（SOCIMI）購入，共引進8組24輛；目前館藏之EMC307，2023年12月報廢後，經收購於隔年4月11日由七堵機務段運至館內靜態保存。 台鐵EMU400型電聯車...

台灣高速鐵路：700T型（部分車輛） 台灣鐵路管理局： 機車：C12型蒸汽機車、LC12型蒸汽機車、LD10型蒸汽機車、LD50型蒸汽機車 客車：35TP32850型三等客車、35SP32700型二等坐臥兩用客車、35SP32750型觀光號客車、35SP32850/32950型莒光號客車 電聯車：EMU700型（EMU...

維基學院中的相關研究或學習資源：高雄機務段 配屬的動力車輛有台鐵E200－E400型電力機車、台鐵EMU1200型電聯車、台鐵EMU500型電聯車、台鐵柴電機車S200型及DHL100型，無動力客車車廂為推拉式自強號、莒光號列車、藍皮解憂號等。 詳細車輛型號請參閱維基學院。...