大堂津站（日语：大堂津駅／おおどうつえき Ōdōtsu eki */?）是位於宮崎縣日南市大堂津，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。 1936年（昭和11年）3月1日：志布志線 榎原至此站之間開通，此站啟用。 1937年（昭和12年）4月19日：此站至油津之間開通。 1963年（昭和38年）5月8日：日南線...

油津站（日语：油津駅／あぶらつえき Aburatsu eki */?）是位於宮崎縣日南市岩崎，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。 宮崎、志布志方向部分列車於此站折返，日間兩方向列車可於此站轉乘。 1937年（昭和12年）4月19日：志布志線 大堂津站至此站之間開通，此站啟用。在4月5日，油津線（第一代）的油津站改名為元油津站。...

了這塊空地之餘，亦將站房前面的候車廣場擴闊。 另一方面，相比於鄰站榆原站於1989年重建時，站房面積被大幅縮減至原站房的三份之一，笹津站的新站房面積與舊站房其實相距不大，這亦是活用了原有空置用地。新站房成「┌」形，站房入口即為候車大堂，設置了4張木櫈、投幣式收費電話、看板及回收箱，右側設有展示櫃以...

島式1面2線的地面車站。設有跨站式站房。閘口只有1個，並已自動化。 售票大堂及所有站務設施均設於跨線橋上，乘客透過四周的行人天橋連接至上層的車站入口，通過閘口後才沿樓梯返回位於地面上的車站月台乘車。 京阪電氣鐵道 ■京津線 上榮町（OT35）－琵琶湖濱大津（OT12） ■石山坂本線 島之關（OT11）－琵琶湖濱大津（OT12）－三井寺（OT13）...

魚津站（日语：魚津駅／うおづえき Uozu eki */?）是位於日本富山縣魚津市，由愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道共同營運的鐵路車站，也是愛之風富山鐵道在魚津市的唯一車站，現時為快速列車停車站。過去曾是西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的車站。 本條目一併記述位於此站西側的富山地方鐵道本線新魚津站。...

榎原站（日语：榎原駅／よわらえき Yowara eki */?）是位於宮崎縣日南市南鄉町榎原，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。 1935年（昭和10年）4月15日 - 志布志線 志布志至此站之間開通，此站啟用。 1936年（昭和11年）3月1日 - 此站至大堂津站之間開通。 1963年（昭和38年）5月8日：日南線...

【延長路線】榎原至大堂津(10.2公里) 【新車站】南郷、大堂津 1937年（昭和12年）4月19日 【延長路線】大堂津至油津(4.3公里) 【新車站】油津（2代） 1941年（昭和16年）10月28日 【延長路線】油津至北郷(13.5公里)、油津至元油津（1.0公里。貨物支線。但實際上，其實是前油津線的路段）...

三津站（日语：三津駅／みつえき Mitsu eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY04，與古町站、松山市站同為四國島內最初設立的鐵路站。每年8月第一個星期日舉行「三津濱祭」及「三津濱花火大會」期間，會有特別列車班次來往松山市站與本站之間。...

會津川口站（日语：会津川口站／あいづかわぐちえき Aizu-kawaguchi eki */?）一位於福島縣大沼郡金山町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的一個鐵路車站，本站為直營站，設有站長，但不設有綠窗口。於服務時間外則由會津坂下站管理。 現時使用中的站舍為1987年3月建成的第二代站...

站為最接近東京，因此由本站出發往四國其他車站，皆稱為「下行」；只有沿大橋返回本州（在此情況，則為兒島站），才能稱為「上行」。本站是JR四國中使用人數最多的20個車站之一，2014年度排名第8。 為因應瀨戶大橋開幕而建成的第二代站舍，以鋼筋及水泥所建成的兩層建築物。地下為車站大堂...

津輕大澤站（日语：津軽大沢駅／つがるおおさわえき Tsugaru Osawa eki */?）是位於青森縣弘前市大字大澤（日语：大沢 (弘前市)）字稻元1番1號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 08。大鰐線的車廠設於本站旁。 單層木建站房1座，前端為候車大堂...

津町地區的主要站和代表站。 是通往縣內北部地區芦原温泉（日语：芦原温泉）、東尋坊等觀光點的門戶站。 JR在來線年代作爲主要車站，有定期列車在早上和晚上從本站開往福井站和武生方向。 建於在來線路軌東側，屬高架路段，大堂及驗票口設於2樓，並建有新通道連接至原來架空的在來線大堂，以方便轉乘。月台層設於3樓。...

三津濱站（日语：三津浜駅／みつはまえき Mitsuhama eki */?）是位在日本愛媛縣松山市會津町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y54，2010年因業務精簡關係，降為無人站。現時亦只停靠普通列車。車站名稱雖稱為「三津濱」，但位置並非座落於三津濱地區中心，與三津...

南鄉站（日语：南郷駅／なんごうえき Nangō eki */?）是位於宮崎縣日南市南鄉町中村乙，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。 1936年（昭和11年）3月1日：志布志線 榎原至大堂津之間開通，此站啟用。 1952年（昭和27年）4月12日：現時車站大樓翻新完成 1963年（昭和38年）5月8日：日南線...

津位置。在筑肥線啟用當初，由於松浦川河口較寬，當時建橋技術不可以建設橋樑跨越該川。因此當時此站為筑肥線的折返式車站，路線沿松浦川右岸前往山本站附近跨越河川於山本站連接唐津線。 當時，唐津市的代表車站是唐津站，為唐津線的中間車站。在唐津市中心前往博多站方向時，一般會先乘坐巴士或的士前往此站...

【新車站*】大隅夏井、福島今町、福島仲町、日向北方、日向大束、榎原 1935年（昭和10年）10月28日 【開始營業】古江東線（之後稱大隅線） 1936年（昭和11年）3月1日 【延長路線*】榎原至大堂津(10.2公里) 【新車站*】南郷、大堂津 1937年（昭和12年）4月19日 【延長路線*】大堂津至油津(4...

9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。 9月20日：開設臼杵站至延岡站之間，只停特急停車站的代行巴士，並停靠此站。 9月25日：只停特急停車站的代行巴士班次停止。 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。 2023年10月1日：由業務委託站昇格為直營站。...

郡津站（日语：郡津駅／こうづえき Kozu eki */?）是位於大阪府交野市郡津五丁目，京阪電氣鐵道（京阪）交野線的車站。車站編號為KH64。 1929年（昭和4年）信貴生駒電鉄信貴生駒電鐵（日语：信貴生駒電鉄信貴生駒電鐵）枚方線開通，此站啟用。 1939年（昭和14年）5月1日 - 路線轉讓至交野電氣鐵道（日语：交野電気鉄道）。...

文津东路站为中国安徽省芜湖市的一座单轨车站，属于芜湖轨道交通1号线，位于文津东路与九华南路交口北侧。 文津东路站为地上三层车站，一层为出入口，二层为车站大堂，三层为车站站台，设有两个侧式站台，并设有半高屏蔽门。 文津东路站共设3个出口，出口及周围设施如下所示：...

南富山站（日语：南富山駅／みなみとやまえき Minami-toyama eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是一個同時設有鐵路及路面電車的車站，並併設於富山地方鐵道的訓練中心內，旁邊為路面電車車庫，訓練中心地下則為鐵路及電車的候車大堂，為直營站，全日均有正式職員於站務室內駐守。...

站。 從瀨戶大橋駛往四國的列車，當到達四國時，軌道會分岔為兩邊，左邊通往坂出站；右邊通往宇多津站，回本州時亦然，但JR在計算路線距離時，只以往宇多津站的距離為參考。 和丸龜站、宇多津站相同，坂出站在瀨戶大橋未建成前，是地面車站。後來因應大橋而改為高架站，三站的結構大致相近，地下為大堂...

奧津輕今別車站 （日语：奥津軽いまべつ駅／おくつがるいまべつえき Okutsugaru-Imabetsu eki */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町。该站与东日本旅客铁道的津輕二股站相邻。 本站於2016年3月25日之前為在來線車站，旧稱為「津...

為單層木製站舍，是石川鐵道現時管理車站中，唯一一座以木建成的站舍，1911年日本國鐵把本站由信號場昇格為車站時，即建以本站舍並一直使用至今，結構為典型鄉郊型小型站舍，右側為兼備站員留宿功用的站務室，佔據超過一半的站舍總面積，現時因無人化而處於封閉狀態，只作為儲物用途。正門及開放式閘口均設於左側，並與候車大堂...

2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。 此站原計劃名為馬頭圍站（英語：Ma Tau Wai...

大堂，經大堂中央的轉乘短通道前往另一綫的大堂，再乘升降機、扶手梯或使用樓梯到月台。 赤湾站岛式站台 赤湾站站厅 由於本站附近是未開發土地，距離赤灣村亦比較遙遠，因此本站營運初期客量十分低。隨著C出口旁的公交車站啟用，也有公交路線在地鐵站附近設站，2016年深圳巴士集团设立 B945（赤湾学校总站...

大堂经联络短通道换乘。 鹭梁津站：换乘1号线。由于换乘扩展部分建设进度滞后，在2015年10月31日以前，本站为虚拟换乘。2015年10月31日换乘通道完工，实现站内不出站换乘，换乘距离大幅缩短（换乘通道为9号线大堂扩展部分）。 铜雀站：换乘4号线。4号线为高架车站且距离9号线车站较远，为大堂长通道换乘，并搭配自动人行步道。...

日代站（日语：日代駅／ひしろえき Hishiro eki */?）是位於大分縣津久見市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。 設有一座以水泥搭建而成的站房一座。車站建於山坡上，並且只有樓梯連結。由於地形的原故，車站出入口建於站房的橫側，而非一般慣常的正面。入口對面為共用式洗手間。...

站開訖。至於土讚線，亦是區間車的其中一個總站，上行多以琴平站為總站（另1班伸延至多度津站）、下行則以高知站為止（頭班則只服務至土佐山田站），至於觀光列車則主要來往大步危站，途中會有扮演妖怪的人員上車，只在周末或假日行駛。 此外，本站亦是其中一個區域管理站...

現時站舍已經是第四代，是因應瀨戶大橋通車後而改建，並將車站由地面站變為架空站。設計模式如與宇多津站相近，只是加添了2樓的轉接樓層。 地下中央部份為車站大堂，入閘口設於車站中央位置，並以自動樓梯連接至月台。2014年3月1日起於人手閘口增設對應ICOCA的感應器。大堂內設有附設綠窗口的Warp...

世紀大道站的站厅可供2号线、4号线、6号线和9号线乘客换乘。圖中為2号线A区站厅。 4号线A区站厅 4号线A区站厅，上方为6号线站台 2号线B区大堂及服務中心 4号线B区大堂 9号线大堂提前於2008年建成，圖中為9号线B区大堂 6号线从地下一层站厅中部穿过，为侧式站台。2号线和9号线站台分別位于车站中部和车站西南，均为地下二层...

1897年7月22日：九州鐵道長崎線長與站～本站開業，為終點站，稱為「長崎站」。 1898年11月27日：隨長與～諫早站～大村站開通，由本站可直通至門司站。 1905年： 2月：路線決定由本站延伸至新填海地而成的「台場町」，稱為「臨海線」，並興建臨時站房。 4月5日：連同臨時站房，延伸段開業，新總站稱「長崎站」，本站改稱「浦上站」。...