大西洋大道車站（英語：Atlantic Avenue station）是紐約地鐵BMT卡納西線的一個地鐵站，位於布魯克林東紐約（英语：East New York, Brooklyn）大西洋及斯尼狄克大道交界，設有L線（任何時候停站）列車服務。 大西洋大道在1889年7月4日開放了BMT福爾頓街線（英语：BMT...

百老匯交匯車站（英語：Broadway Junction station）是美國紐約地鐵一個車站複合群，由高架的BMT卡納西線和BMT牙買加線，以及地下的IND福爾頓街線共用。同時此站也有福爾頓街高架鐵路（英语：BMT Fulton Street Line）停靠，直至1956年該線停駛。位於布魯克林東紐約（英语：East...

蘇特大道車站（英語：Sutter Avenue station）是紐約地鐵BMT卡納西線的一個地鐵站，位於布魯克林布朗斯維爾（英语：Brownsville, Brooklyn）及東紐約（英语：East New York, Brooklyn）邊界凡辛德倫大道及蘇特大道交界，設有L線（任何時候停站）列車服務。...

卡納西線（英語：Canarsie Line），有時稱為「14街-東線」（14th Street–Eastern Line），是紐約地鐵BMT分部的地鐵路線，以位於布魯克林卡納西（英语：Canarsie, Brooklyn）鄰里的總站命名。任何時候都設有L線列車，在地圖上以灰色顯示。 此線是BMT東分部（英语：BMT...

L線14街-卡納西慢車（英語：14th Street–Canarsie Local），又稱紐約地鐵L線，是美國紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的地鐵系統。由於該線全線使用BMT卡納西線，因此其路線徽號為灰色。 L線...

大道-麥德加·艾菲斯學院轉乘會更方便。 區公所／法庭街車站複合的三組月台根據國際標準視為一個車站。 富蘭克林大道／植物園車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。 百老匯交匯車站複合的三組月台根據國際標準視為一個車站。 富蘭克林大道-福爾頓街車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。 卡納西線...

Tunnel）。 N線沿IND皇后林蔭路線前往森林小丘-71大道以慢車營運，直至1987年與R線對調總站。 今日N線的前身為BMT4號線（别名海灘線或海灘快車） 1915年6月22日，BMT海灘線通車，取代BMT第五大道線的高架支線。初營運時，使用曼哈頓橋南邊軌道行駛BMT納蘇街線至欽伯斯街車站。不久後北侧軌道開通，改为行駛BMT百老匯線。...

布魯克林的布萊頓海灘的「QJ」；以及來往曼哈頓下城與卡納西-洛克威公園道的「14」。現時的隔站停靠措施自1988年起實行。 BMT牙買加線於1883年開幕，是現今紐約地鐵最老的服務路線。 1888年6月25日，列車自德里格士大道車站駛往凡希凌車站，三個星期後，延駛到碼頭。 1893年，路線往東延駛至賽普雷斯丘陵。...

1920年8月1日，列車開始在BMT布來頓線上營運，自前程公園至得卡大道。週一至週六快車經曼哈頓橋（下簡稱曼橋）駛往時代廣場-42街車站，慢車經蒙塔格街隧道（下簡稱蒙街隧道）駛往皇后區廣場車站；凌晨時慢車改駛曼橋；晚上以及週日行快車經曼橋至57街/第六大道車站。...

車站；有限度服務以東村的第二大道為總站而不是百老匯交匯車站；平日深夜列車由百老匯交匯開往曼哈頓下城的錢伯斯街而不是71大道；週末日間列車來往百老匯交匯與曼哈頓下東城的埃塞克斯街。 2010年以前M線途經BMT納蘇街線、BMT第四大道線、BMT西城線、布魯克林南部到第九大道或海灣公園道。M線沿BMT...

線月台縮減，該線改由第四大道線的列車行駛。 1960年冬季開行RR線列車，其被稱為第四大道經隧道線。 1961年1月1日，北訖站改至七十一大道-洲陸大道-森林高地車站。 1967年11月26日IND克莉絲蒂街連接道通車，隔日RR線訖站調至BMT阿斯托利亞線迪特馬士大道車站，納蘇街菱形列車改為RJ線，自95街車站駛至168街車站。...

車站，繁忙時段有限度服務以格雷夫森德（英语：Gravesend, Brooklyn）的86街，在布魯克林停靠所有車站。 2001年7月22日加入，W線任何時候都營運，在布魯克林的BMT西城線和BMT第四大道線前往康尼島-斯提威爾大道。此線...

車站，但在1956年6月29日在大西洋大道和富蘭克林大道之間恢復以快車營運。 1957年5月3日，平日繁忙時段往夫拉特布什大道的列車停運，與此同時，晚上、週六和週日下午列車延長至猶提卡大道，週日早上列車延長至大西洋大道。 1960年3月1日起，深夜4號線列車恢復在曼哈頓停靠所有車站，也是首次4號線...

14街／第六大道车站（IRT百老汇-第七大道线、BMT卡纳西线、IND第六大道线换乘站） 坚尼街车站（IRT莱辛顿大道线、BMT百老汇线换乘站） 大西洋大道-巴克莱中心车站（BMT布莱顿线、BMT第四大道线、IRT东公园大道线换乘站） 1981年4月，MTA计划进行以下列车服务变动： N线、RR线互换北端总站。...

BMT福爾頓街線延伸至勒佛茲大道車站。兩個月後，前長島鐵路洛克威線轉換成捷運形式，開始營運洛克威公園-臨海116街車站至臨海25街的服務，同時間E線也開始在福爾頓街線上行駛尖峰快車。 1958年1月16日，新終點站—遠洛克威-莫特車站啟用。 1963年，E線列車延駛至洛克威地區，A線...

Tunnel）通車，將IRT萊辛頓大道線連接至布魯克林。此時，列車來往東180街至市政廳。1908年5月1日，列車分別延長至內文斯街及大西洋大道。 1917年3月3日，IRT白原路線延長至219街車站。1917年3月31日，IRT白原路線延長至238街-涅雷大道車站，1920年12月13日進一步延長至威克菲爾德-241街車站...

大西洋大道。1983年7月10日，所有繁忙時段列車延長至夫拉特布什大道，部分列車來往猶提卡或新地段大道。但在1988年1月18日起，所有日間5號線列車縮短回滾球綠地，以容許4號線列車營運至猶提卡。 1995年春天，繁忙時段往241街的服務縮短至涅雷大道。241街的容量不足以讓2號線和5號線...

線慢車以綠色圓形標示；⟨6⟩號線快車以紅色菱形標示。 6號線列車在任何時間都營運，來往布朗克斯的佩勒姆灣公園與曼哈頓下城的布魯克林大橋-市政府車站。平日繁忙時段的尖峰方向，⟨6⟩佩勒姆快車將在帕克徹斯特以北取代6號線慢車，並從該站起以快車形式來往第三大道-138街。此段時間，6號線佩勒姆慢車將短途營運（英语：short...

第三大道线的布朗克斯部分和 BMT 默特尔大道线的主要部分，而后被拆除。两个轨道仍在使用的车站也被拆除。作为 BMT 富兰克林大道线重建的一部分，迪恩街站被拆除；IRT 百老汇-第七大道线的科特兰街站被拆除，随后在遭受911 袭击造成的严重破坏后重建。 其余关闭的车站和部分车站...

Brooklyn）的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。 C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。 C線與CC線列車自1933年7月1日開始營運於新的IND匯集線。 1976年8月27日，C線...

2001年9月11日以後，3號線列車成為曼哈頓的慢車服務。經過96街車站一系列調度延誤後，2001年9月19日列車服務改為在曼哈頓哈萊姆-148街車站和14街車站之間以快車營運，在布魯克林由1號線取代。2002年9月15日回到新地段大道車站。 2008年7月27日，3號線列車恢復深夜服務，在148街車站及時報廣場-42街車站之間以快車營運。...

Street Tunnel）前往布魯克林的大西洋大道，而其他列車在市政府或南碼頭外圈調頭。 1917年6月3日，百老匯-第七大道線在時報廣場-42街以南的第一段、前往34街-賓州車站的接駁線通車，並開行了前往34街的接駁服務。這個接駁服務於1918年7月1日南延至南...