宇和海號列車（日语：宇和海／うわかい Uwakai */?）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。 現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16...

另外，在本州上，由1961年至1972年期間，也出現過「渦潮」號列車，當時是來往大阪站及宇野站的特急列車。當時作為以宇高連絡船（日语：宇高連絡船）接駁至四國的列車稱呼，並非代表當時已有列車駛進四國島上，亦和現時的列車沒有任何關連。後來部份班次經瀨戶大橋駛進岡山站只是巧合而已。...

列車補充燃料。 ※予讚線的特急「宇和海」的相鄰停靠站參見各列車條目。 四國旅客鐵道（JR四國） ■予讚線、■予土線（予土線至北宇和島站為止是予讚線） 北宇和島（U27、G46）－宇和島（U28、G47） 在2013年度，宇和島站在JR四國所有車站中排行16。 JR四國宇和島站官方介紹。...

尾道站・三原站只有下行列車停站 新山口站・宇部站和厚狹站只有上行列車停站上落乘客，下行列車也停站，但是為運輸停車。 「那霸」在開始投入服務為使用柴油列車。在1973年10月1日起使用485系電動列車。在1984年2月1日起使用24系客車。在進入平成時代，於1990年3月10日增設普通車（日语：普通車...

和九州新幹線 (鹿兒島線)）上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「West光號列車（日语：ウエストひかり）」、「Ground光號列車（日语：グランドひかり）」、「光號鐵路之星」、「回聲號列車」、「櫻號列車」、「瑞穗號列車」 主要於首都圈出發或到達，直通至東海道本線的列車群。…「東海道本線優等列車沿革」...

彗星（日语：彗星 Suisei */?）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至南宮崎站之間的寢台特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經東海道本線、山陽本線和日豐本線。 此條目同時記載連接京阪神和日豐本線之間沿線各城市的優等列車（日语：優等列車）之演變。...

下北號列車（しもきた）是一列隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道，行駛於青森、八戶、野邊地等站與大湊之間，連結青森鐵道線與大湊線的快速列車。該列車的車名源自於青森縣陸奧市（むつ市）市中心一帶被稱為下北地方的區域。 使用車輛 JR東日本Kiha 100系柴油動車組...

日輪（日语：にちりん Nichirin */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於小倉站/大分站至佐伯站/宮崎站/南宮崎站/宮崎機場站之間的特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述「日輪」的衍生系統，行走於博多站至宮崎機場站之間，途經鹿兒島本線、日豐本線、日南線和...

來往京阪神的中央本線（實際上是中央西線）直通列車…「信濃號列車」、「筑摩號列車」 來往名古屋或京阪神的高山本線直通列車 …「飛驒號列車」 來往京阪神的北陸本線直通列車 …「白鳥號列車」、「雷鳥號列車」、「北國號列車」、「日本海號列車」 來往名古屋的北陸本線直通列車 …「白鷺號列車」...

普悠瑪自強號列車（英語：Puyuma Express），通稱普悠瑪，為中華民國交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵，現改制為臺灣鐵路公司）於2012年由日本引進第二型傾斜式列車，和太魯閣號為臺鐵最速列車，初期主要服務東部幹線以及西部特快車班次，2020年12月23日南迴線電氣化全線通車後，曾開行南港始發...

）是JR九州、JR西日本、JR東海和JR東日本于2009年3月14日前營運，行駛於東海道本線、山陽本線、日豐本線、往返於東京至大分之間的特急寝车。在2009年3月14日的时刻表改正中，当时与其并结运行的隼號列車（はやぶさ）亦一同被废止。 歷史上於日豐本線運行的急行列車「高千穗」（たかちほ）亦在沿革一併介紹。...

本條目列出日本國內運行或曾經運行的列車愛稱（日语：列車愛称），按五十音順序排列。 此列表都會記載現在、過去曾設立的定期列車，以及（曾經）只運行數次的定期臨時列車。 以列表不會記載列車類別。但是，若愛稱與列車類別是相同的名字的話則為例外。此外，有些列車愛稱會以部分路線名與地名合成。...

普通列車全數於2018年3月改正時間表後脫離運用，海貓號於2020年3月29日停運。 ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着） 所有列車都是定期列車，除臨時站外停靠所有車站。 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會 （）內是營業距離 貨物支線（1985年3月14日廢除）...

號定期列車車次由4位數變更為3位數，不定期列車仍為4位數，千位數固定為5。 2019年5月2日，原本不發售無座票的太魯閣列車與普悠瑪列車每班車開放120張無座票，持定期票、電子票證及非當日當次車票旅客仍不得搭乘。2021年5月15日起，因4月2日發生北迴線太魯閣號列車...

路線的通過時速可提升30km/h，高達120km/h。 以下是列車的运用情况。 TSE 已废车并保留 量產車 特急「宇和海」部分列车 特急「足摺」部分列车 N2000系 特急「宇和海」部分列车 鉄道ファン 1989年4月号（通巻336号） 特集：JR各社のステータス・トレイン. 交友社.  JRの現役試作車・量産先行車...

宇和島站，全由「宇和海」號列車擔當。「宇和海」新增單車搭運服務。。 7月24日：開始經營公寓銷售，首個項目為「J.Class高松昭和町」。 2017年： 3月：為紀念與台鐵達成姊妹友好協定1周年，推展了印章收集活動，另外JR四國8000系及台鐵EMU800型電聯車的交換塗色列車正式運行。...

列車。 開記行走於大阪站至早岐站/大分站之間的觀光團體專用列車「九州第2觀光號」（日语：九州第2観光号），部分編成於博多站到發。「九州觀光團體專用列車」改名為「九州第1觀光號」（日语：九州第1観光号）。駛入大分站的觀光團體專用列車只有下行「第2觀光號」和上行「第1觀光號」。而兩列車在博多站至肥前山口站之間結併運輸。...

號列車。 在JR民营化经营后，隨著客量減少和車體老化，东日本旅客铁道在1994年的12月2日终止了此列车的正常运营。2000年12月，最后一班由东日本旅客铁道營運的临时列车也运营完成。之后，此辆列车仍然由西日本旅客铁道运营于东京站至下关站間至2005年2月28日。 此列車廢止後，原用於行走此列車的約50輛客車送贈泰國。...

）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於松山站至伊予大洲站、八幡濱站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經予讚線（有愛伊予灘線）。 在2014年開設當初使用普通列車行走，後來隨著車輛老化，於2021年尾一度結束行走。後來車輛翻新後，以特急列車這個列車類別，於翌年2022年春天再度營運。...

五條站－和歌山站：天王寺指令所（日语：天王寺指令所） 最高速度：85公里/小時 在王寺車站，由關西本線（大和路線）出發的直通列車多自1號月台，王寺車站始發的列車自4・5號月台的和歌山線月台發車。出站後渡過葛下川與國道168號平行南下。 從五條車站開始往和歌山市方向朝西行進。1984年，五条車站 - 和...

列車。 隨後在海灘遊泳季節中曾開辦「南知多號」「内海號」「年輕海灘號」（日语：ヤングビーチ号）臨時特急班次。在知多新線啟用後，設有特急列車前往內海方向。此外，在1990年代前，前往河和和內海方向的列車會結併運輸，並於知多半田站分離。另外，在定期列車中曾附上列車...

伊予石城站（日语：伊予石城駅／いよいわきえき Iyo-iwaki eki */?）是一位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U20。平時本站只停靠普通列車，但每年四月尾當舉行「宇和蓮花祭」（宇和れんげまつり）時，部份特急「宇和海」會臨時停車。 現時使用的是第二代站舍，與雙岩站及伊予平野站的情況相...

宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱来源于路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國（日语：伊予国〔伊豫國〕）和讚岐國。其中高松－宇...

海線）的西邊交匯車站，予讚線由本站起至東邊的向井原站會一分為二，普通列車會平分於山線及海線行走；而特急列車則全經山線運行；至於觀光列車則行走海線。相比另一端的交匯點向井原站只停靠普通列車，本站全日停靠所有特急列車（即宇和海号）...

列車的發展歷程，以及與國有鐵道（國鐵）、JR競爭之各路線與列車的演變。 有關現時近鐵特急列車概要，請參見「近鐵特急」；有關近鐵特急時間表之變更，請參見「1987年為止之近畿日本鐵道時間表的變更（日语：1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更）」和...

根據JR、國鐵的旅客營業規則，列車類別中規定使用「急行列車」和「普通列車」術語。當中，急行列車可包含普通急行列車和特別急行列車。而普通列車也可包含快速列車。此外，新幹線歸類為急行列車，包含在特別急行列車內。 以下，將會分別記述各列車類別。 急行列車，是指列車在到達目的地前，以較快速的行式行駛，以及較為重視的列車。在乘坐急行列車...

現時，所有普通列車都使用一人控制模式。宮崎至志布志之間的列車大約1至2小時一班、此外還有區間列車運行宮崎/南宮崎至青島/油津/南郷。除了普通列車，還有快速列車「日南海洋號」運行下行的宮崎至志布志、上行的南郷至宮崎，每日來回一班，「日南海洋號」的下行使用一節KiHa40型車廂、上行使用兩節KiHa47型車廂運行。...

1986年3月3日：無人化。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。 2011年3月12日：所有特急列車均停靠。 ※停靠此站的特急「宇和海」的相鄰停靠站參見列車條目。 四國旅客鐵道（JR四國） ■予讚線 立間（U24）－伊予吉田（U25）－高光（U26） 非官方車站介紹。. [2014-07-19]...

閃耀（日语：きらめき Kirameki */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於門司港站/小倉站至博多站之間的特別急行列車，途經鹿兒島本線。「閃耀」與特急「音速」共同承擔了連接北九州市至福岡市之間的城際列車功能。 此條目會同時記述「閃耀」的衍生系統，行走於柳浦站/中津站至博多站之間，途...

佐世保線、大村線、長崎本線，行駛於長崎縣佐世保市佐世保車站與長崎市長崎車站之間的快速列車和區間快速列車；往長崎方向被稱為下行，往佐世保方向稱為上行。 本條目同時收錄在1999年至2003年期間行駛於相同路段的特級列車西博爾德特急（シーボルト特急）。 長崎市是長崎縣的縣廳所在地，也是位於長崎縣南部的主...

列車交會。 現時車站大樓已經折毀，現時只設有候車室。車站沒有站前廣場，在車站對出已經是國道191號（日语：国道191号）。 車站位於宇田、惣鄉兩地區中間。車站周邊沒有民居。在站前可望見廣寬的日本海。 惣鄉川橋粱（日语：惣郷川橋梁） 宇田郵局 西日本旅客鐵道 ■山陰本線 須佐－宇田鄉－木與...