日语：相鉄7000系電車）。相鐵20000系電聯車也是相鐵第一款獲得桂冠獎的列車，亦獲得了優良設計獎。相鐵20000系電聯車由日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）生產。 相鐵20000系電聯車的第一編成啟用於2017財年，是相鐵在新款9000系電聯車（日语：相鉄9000系電車）之後第二...

此站設有日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）專用線，為甲種運送車輛運送列車的始點站。曾經設有其他專用線，包括東洋鋼鈑（日语：東洋鋼鈑）下松工場、日本石油精製（日语：新日本石油精製）下松煉油廠（現時為JXTG能源下松事業所...

備註:本章節資訊來源為 2019年（令和元年） 3月26日：東京地鐵公布此列車 2020年（令和2年） 1月17日：第一編成（17101F）於日立製作所笠戸事業所出場並甲種輸送 8月11日：列車於新木場車輛基地公開 9月：乘務員訓練開始。 2021年（令和3年）...

日立製作所的A-train系列，大部份車輛均為日立製作所製造，不過只有N26編組為小倉工場製造。這個車輛的設計概念也被817系繼承，主要用於淘汰老舊的423系（日语：国鉄415系電車）、日本國鐵457系電聯車（日语：国鉄457系電車）。 熊本地區（熊本鐵道事業部熊本運輸中心所屬）...

利標方式進行。2018年5月進行第一次開標時，僅日本日立製作所與瑞士施泰德鐵路（Stadler Rail）兩家公司投標而宣布流標；2018年10月進行第二次開標時，兩家公司皆符合資格審查並同時進入評選程序。2018年12月臺鐵宣布本型車由日立製作所得標，採購預算新台幣442...

動物園站作保存和展示之用。當時只展展外觀，不可進入車站大樓、月台與車內。車頭102號車則運送至原本的製造商，位於山口縣下松市的日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）作非公開保存。103號車在4月29日放置在岐阜縣可兒市的溫泉度假村湯之華島，作為展望台之用。而路軌與橋腳已經撤走。 1962年（昭和37年）3月21日...

日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。在整合實施初期，茨城縣下分為常總地區、鹿行（ろっこう）地區及常北地區3個部分，常北地區雖然只準備將竹內系的企業作整合，但因常北電氣鉄道於1941年編入了日立製作所的系列下而離開竹內的控制，常北地區再被分為水戸地區及日立地區，結果實際上整合後的體制為分為4個部分。...

合協助處理之下導致許多不愉快的經驗。所以在進行招標摒除韓國廠商投標資格，到了2004年9月，由日本丸紅商事得標，並由日立製作所位於山口縣下松市的笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）進行設計與承造，臺鐵將新的車輛形式訂為TEMU1000型電聯車，意義為傾斜式（Tilting）電聯車。列車的設計源...

公里的商业运营，并最终利用该系列列车的性能实现了时速160公里的运行。 JR西日本的车辆由川崎重工、近畿车辆和日立制作所制造，北越急行的车辆由川崎重工制造，但部分列车委托近畿车辆和新泻铁工所制造。 两家公司共生产了102辆新车，随后的增备转移到了683系，旨在降低成本和提高性能。之后，大部分编组从北...

除了製造E5系與H5系的川崎重工業和日立製作所笠戸事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）外，綜合車輛製作所橫濱事業所僅負責製造E7系，近畿車輛僅負責製造W7系。北陸新幹線延伸金澤開業時預定投入17列E7系、10列W7系，合計27列324輛。 兩公司所擁有的車在外觀、車內裝潢及機電設備完全相同，僅車號編碼與車內廣播提示鈴聲略有差異。...

線和福岡市營地下鐵機場線直通運轉的通勤用電聯車。每編組6輛車，全部六個編組（共36輛車）依照計畫在2015年3月14日改點後投入營運。 本型車由日立製作所製造，6組（36輛車）總價約為57億日元，設計總監督為水戶岡銳治。本型車設計目標在於提供更好的無障礙設計。本型車採用全封閉式永磁同步電動機（PM...

原住民族日彩繪太魯閣號 太魯閣號於汐止車站 太魯閣號使用台鐵TEMU1000型電聯車營運，是台鐵首次引進的傾斜式列車，由位於日本山口縣的日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）承造，設計源自JR九州885系電力動車組，當地「海鷗號」、「音速號」等特快車，便都是使用該型列車。由於其可透過傾斜車體以高速...

t」舊址改建的戶塚區綜合廳舍完成，戶塚區役所進駐。綜合廳舍1樓的第2交通廣場完工，再開發事業完成。 東口柏尾川（日语：柏尾川）右岸是昭和10年代開始開發的工業區，有日立製作所與日立集團的大規模工廠。之後，東口再開發事業在此新建Lapis戶塚（日语：ラピス戸塚）1、2、3，其中Lapis戶塚2可直通...

4次车 5次車 6次車 车身改善车 车內 门周围 洗手間周围 车载資訊显示装置 优秀设计奖获奖板 驾驶室（单元未更新） 驾驶室（单元更新） 網干綜合車輛所配置了6輛編成（B編成）11列共66輛。 北陸本線（琵琶湖線）：長浜站 - 米原站間 東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・JR宝塚線部分）：米原站-...

1896年，日本铁道田端 - 水户区间开通。此后为提高煤炭运输效率，线路在明治时代启动复线化改造。除了运煤外，常磐线也成为连接日立矿山（日语：日立鉱山）、日立製作所的人员和物资输送线路，在二战前后对日本经济发挥重要作用。 1898年，常磐线贯通至岩沼站，成为东北本线的绕行线。在连接关东地方和东...

所以成为政府机关的独立行政法人鐵道建設運輸施設整備支援機構國鐵清算事業本部（成立当初称为日本國有鐵道清算事業團）持有所有股票的特殊公司、股份公司形态的特殊法人，直到现在仍没有计划股票上市。 设立初期，JR货物本身作为「第一種鐵道事業者」，将持有的路线控制在最小范围之内。一部分的货物专用路线虽然是J...

防護員：土井良雄二 防護員：金城充知 石川多映子（日立）・田本博子（日立）・斋藤春香（日立）・增渊麻里子（東京女子体育大学）・藤井由宮子（日立）・山田美葉（日立）・伊藤良惠（日立）・松本直美（日立）・宇津木麗華（日立）・小林良美（日立）・小关诗织（日立）・高山樹里（豊田自動織機）・内藤惠美（豊田自動...

線上重用，後來這個計劃被中止。當時，參與設計萬博單軌鐵路的日立製作所交通事業部設施技術部長網本克巳表示，截至1968年1月尾，單軌鐵路總建設費為26億日圓，萬博協會已承擔19億日圓，東急已承擔7億日圓。而萬博協會、東急、三井物產和日立製作所已達成共識，在萬博會期後由東急承繼。而東急在1968至19...

主变压器采用强制风冷式，容量为3,130kVA (TM212)。 主變頻裝置採用日立技術的低磁勵音VVVF變頻器CI-18型，當中部分車輛的VVVF判給予三菱電機或東芝公司製造，其餘由日立製作所自行生產。 辅助电源装置采用SC215A型静止型变换装置。由辅助变压器、电压交流电源用PWM...

tv」にて、動画制作をワンストップで行う制作会社アクシスジャパン合同会社が、81プロデュース所属声優の、田中美海さん/土田玲央さん/朝日奈丸佳さんの公式チャンネルの運営を開始！. PR TIMES. 2021-07-20 [2021-07-20]. （原始内容存档于2022-05-11） （日语）.  声優が神戸に行ったら...

勝負未分)，然而靜待他們的是在先後把阿根廷和法國暴擊，而且是進攻雙核心狀態同樣上佳的巴西。 於2018年5月《最强Jump》連載，由戸田邦和（日语：戸田邦和）繪製，為了讓新一代觀眾融入卡通，故事重啟，從大空翼在小時候被足球保命，以足球當盾牌，利用它的彈力，把大空翼和球彈到對面馬路的草地。十...

「凡爾賽騷動記」靜岡公演（2019年10月26日、燒津文化會館（日语：焼津文化会館）） 「山野邊義芸 對在下並無敵意」茨城公演（2022年5月1日、日立市民會館） 「路克萊爾的暗殺」東京公演（2022年7月10日、小平市民文化會館（日语：ルネこだいら）） 「永遠的羅麗塔」大阪公演（2023年11月5日、LIC...