淺間號的名稱也轉移到新幹線上。 2015年北陸新幹線延伸至金澤后，由於長野至東京間增設了「光輝號」、「白鷹號」等速達類別的列車，淺間號的定位漸漸改爲長野至東京間各站停車的類別，並增加了在上越新幹線路段（熊谷站、本庄早稻田站等）停站的班次比例，因此所需時間比延伸至金澤前有所增加。 延伸至金澤前，列車...

淺間 淺間山 淺間神社 淺間號列車 淺間號裝甲巡洋艦...

口頭発表)」（『日本火山学会講演予稿集』2010巻70号、 2010年10月9日）NAID 110008511282, doi:10.18940/vsj.2010.0_70 维基共享资源上的相关多媒体资源：淺間山 日本百名山 日本地質百選 上信越高原國立公園 天明大喷发 淺間號列車 淺間號裝甲巡洋艦 - 帝國海軍淺間級裝甲巡洋艦首艦。1899年就役。...

新潟站區間，不論直達或是各停，全部都稱做「朝日」。東京站 – 高崎站、越後湯澤站區間的列車全部稱作「谷川」，「朱鷺」廢止。 但是，隨著「朱鷺」廢止而登場的長野新幹線（現在的北陸新幹線東京到長野之間）「淺間（あさま）」，卻因為與「朝日（あさひ）」列車名一字之差而常常讓民眾誤導，有民眾在列車駛過高崎站才發現自己上錯車，類似的狀況頻傳。而...

白樺號列車 是指列車愛稱為「白樺」（日语：しらかば）的列車，當中可指： 在1954年至1961年之間，於上野站至長野站之間行走的急行列車「白樺」。詳情參閱淺間號列車。 在1961年至1968年之間，於新宿站至松本站之間行走的急行列車「白樺」。詳情參閱梓號列車。 白樺...

越前號列車 是指列車愛稱為「越前」的列車，當中可指： 在1962年6月至1965年10月之間，於大阪站、敦賀站至金澤站之間行走的急行列車。詳情參閱雷鳥號列車。 在1965年10月至1982年11月之間，於上野站至福井站之間行走的夜行急行列車。詳情參閱能登號列車和淺間號列車。 越前...

現時的每日定期列車共設有下列兩種營運模式： 東京～金澤：14來回 長野～金澤：1來回 另外平日上午時段另外有2班區間列車，單向行駛上越妙高～長野間，並在長野站轉駁淺間號列車前往東京 由於與上越新幹線共用部份區間，原則上熊谷站及本庄早稻田站為全部通過、安中榛名站每天亦只有1來回於19時區中停靠，部份列車也會通過飯山站。...

間多數設定為區間運行列車，日間此路段列車多達3分之2。與此相反，只在押上站－西馬込站間線內運行的列車只限平日早上4班來回與週末假日晚上押上開出1班普通列車往西馬込。 導覽上多數存在列車類別也是此線顯著特徴。 在淺草線內通過運行的列車只有機場快特，其他列車在淺草線內各站停車，故此只顯示直通後的列車類別。...

「信號」號列車 在1961年10月至1963年10月之間，行走於長野站至名古屋站之間的急行列車。參見信濃號列車#信州。 在1963年10月至1985年3月之間，行走於長野站至上野站之間的急行列車。參見淺間號列車#信越本線長野以南優等列車演變。 1997年起，行走於長野站至金澤站之間的臨時特急列車。...

淺間」混淆）相對，是東京站至高崎站及越後湯澤站之間的区間列車的列車名。以前是高崎線・上越線中上野站至水上站之間運行的在来線特急愛称。 單獨運行的定期列車被設定為各站停車。另外，東京至高崎及越後湯澤間與「Max朱鷺」連結行走的「Max谷川」是有通過站的。也存在臨時谷川號...

在新井站至直江津站之間，不論是普通和快速列車也會各站停車。但是1號會通過北新井站、脇野田站和南高田站。 每日設有3個往返班次，行走於長野站至直江津站之間。2號為快速列車班次，其他為普通列車班次。為廢除前，由於「妙高」是特急「淺間」與「白山」的替代服務，因此所有列車於長野站的出發時間會配合新幹線的到達時間。 另外，通常各列車...

華嚴（日语：けごん Kegon */?）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。 本條目中，將會同時記載從東武日光線下今市站直通至東武鬼怒川線方向，主要行走於淺草站至鬼怒川溫泉站之間的特急列車「鬼怒」，以及東武日光線、鬼怒川線的優等列車...

1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線的速達類型列車登場。東京站至新大阪站需4小時，翌年11月達成3小時10分到達，只於名古屋站與京都站停車。 1972年（昭和47年）3月15日：山陽新幹線新大阪站至岡山站間開業。這時候的光號列車於新大阪站至岡山站間有直達、途中部分停車、各站停車3種類別。 1972年（昭和47年）10月10日...

、天王寺站～和歌山站、紀伊田邊站、白濱站、新宮站間經由東海道本線（JR京都線）、大阪環狀線、阪和線、紀勢本線（きのくに線）運行的特急。 原本是配合白濱温泉與沿線觀光地的觀光特急，近年來逐漸轉為通勤特急。 本條目亦記述下述列車，與過去運行的特別急行列車超級黑潮（スーパーくろしお Super...

兩毛（日语：りょうもう Ryōmou */?）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至赤城站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和桐生線。 本條目中，將會同時記載使用500系電動列車行走的「Revaty兩毛」（日语：リバティりょうもう Ribati Ryōmou */?），以及過去於伊勢崎線系統中行走的列車群。...

尺前放置木板可來往A線與B線之間，當時A線僅進行折返運轉。 月台構造上，僅1號月台側有往都營淺草線的連絡通道。2號月台則直通淺草寺方向剪票口。因此上野站往淺草方向月台與田原町～上野廣小路間各站往淺草方面的時刻表及往淺草列車、1000系路線牌等會顯示對應月台資訊。...

海鷗（かもめ，Kamome）是日本JR九州所經營的一款新幹線列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 本條目同時介紹在來線時代的海鷗號以及新幹線開通後的「接力海鷗號」及「喜鵲號」。 N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。...

霧降（日语：きりふり Kirifuri */?）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。 本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。 截至2006年3月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「下野」三款急行列車...

列車。燕號列車是2004年（平成16年）3月13日九州新幹線新八代至鹿兒島中央路段通車時所設的列車等級，也是九州新幹線在全線通車前唯一的車等。但2011年3月九州新幹線全線通車後，燕號就改為九州新幹線路段之內專用的每站皆停列車。其所屬的線路顏色為水色（■）。 「燕」這列車...

列車作為新幹線列車的稱呼。1994年7月隨E1系“Max”雙層列車投入服務，以此種列車行駛的班次則以“Max山彥”來區分。 另一方面，東北新幹線內各站停車型列車，則採用了“青葉”的名稱。青葉號列車於白天時段在大宮站～仙台站間行駛，後來“Max”雙層列車也引入於青葉號列車上，以此種列車...

新設途徑常磐線的急行列車，上野 - 青森間開辦急行列車1201・1202號列車。 1940年（昭和15年）10月 時刻表更改。途徑常磐線的急行202號列車所要時間縮短5分鐘。不定期急行列車1201・1202列車定期列車化，編號改為207・208號。上野 - 青森直通列車改為急行3往復、準急1往復、普通列車4往復運行。...

列車，於1961年10月啟用，往返於東京和秋田、青森兩地之間。 「翼」的主要意思是「為奧羽本線沿線發展祈願」。但因為開業時與來往大阪和青森的特急列車「白鳥」設有相互轉乘的制度，並且上行列車在秋田站同時開出，故也有一說認為是「白鳥之翼」的意思。 「翼」號的班次主要跟東北新幹線的「山彥」號...

室戶號列車（日语：むろと Muroto）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，來往德島站與牟岐站及單向由阿波海南站開出的牟岐線路段，全線皆位於德島縣內。但是，列車名稱的由來卻是從高知縣東邊的著名景點室戶岬而命名，這是因為當年日本國鐵打算把路線由牟岐一直伸延至高知縣的後免站，當中會途經室戶市，因...

自社車輛以外之列車 T - 東京都交通局的列車 K - 京成電鐵的列車 N - 北總鐵道的列車 自社車輛使用列車 A - 自社線內的快特、機場快特、翼號列車，但不包括泉岳寺站 - 羽田機場第1、第2航站樓站間的列車。 B - 平日早上繁忙時間金澤文庫站以南之特急的上行快特（從前的通勤快特）...

下野號列車（日语：しもつけ）是由東武鐵道營運，於淺草站－東武宇都宮站之間行走，途經東武伊勢崎線的「東武晴空塔線」區間、日光線及宇都宮線的特別急行列車。 「下野」現時設有早上從東武宇都宮前往淺草的上行班次282號，以及晚間從淺草前往東武宇都宮的下行班次283號...

下北號列車（しもきた）是一列隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道，行駛於青森、八戶、野邊地等站與大湊之間，連結青森鐵道線與大湊線的快速列車。該列車的車名源自於青森縣陸奧市（むつ市）市中心一帶被稱為下北地方的區域。 使用車輛 JR東日本Kiha 100系柴油動車組...

號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心。臨時列車則為了方便編排班次而獨自行駛全部路段。如果出現大幅度延誤，有可能進行以下一樣的措施： 盛岡－秋田段停駛 (「小町」會在盛岡與隼」號分離，並停放在盛岡新幹線車輛中心) 和另一班隼號列車連結 ( 例「小町」24號連結「隼」26號 ） 獨自行駛東京－盛岡東北新幹線路段...

列車車種，行駛於東京站至敦賀站間的北陸新幹線上，是該路線上停站最少的最高等級列車。 光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「白鷹」同樣為紫色，但於JR西日本則以黄色標示，以便與東海道新幹線、山陽新幹線中的「希望號」相對應。 除了新幹線列車外，在1988年至1997年間...

按發佈的固定時間表上，劍號是班次最多的列車，每天對開27.5個來回；但由於每季都會加入不同的臨時列車，這時劍號的班次便有機會被「白鷹號」追過。 除了新幹線列車，在來線也曾於1961年至1994年採用過相同的列車名稱，行駛大阪～新潟間的夜行準急、特急及寢台列車，列車名「劍號...

淺蟲溫泉站（日语：浅虫温泉駅／あさむしおんせんえき Asamushi-onsen eki */?）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣青森市大字淺蟲字螢谷。 車站為淺蟲溫泉的玄關，週邊有多家飯店及日式旅館，因此在青森鐵道接手經營前的日本國有鐵道（日本國鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）時代，曾...

R西日本）所屬的山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中，時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級，其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上，希望號的主要顯示顏色為黃色。 希望号列车不能使用日本鐵路周遊券，須獨立購票。但若持JR...