車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。月台建設在大彎位上。 此站是由美濃太田站管理的無人車站。設有候車室。 在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為442人。 根據「美濃加茂市統計書」，以下為1日平均乘車人次列表： 木曾川 飛驒川（日语：飛騨川） JR東海美濃太田車輛區（日语：美濃太田車両区） 國道248號（日语：国道248号）...

）是一條連結岐阜縣多治見市的多治見站至美濃加茂市的美濃太田站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 此線連結中央本線與高山本線。每小時大約有 1-2 趟列車運行，各站皆停，早晚每14-20分鐘一班。隨着沿線住宅化，已經不再限於線內運行，部份班次在美濃太田站經高山本線直通至岐阜站，成為通勤、通學路線。...

美濃赤坂線（日语：美濃赤坂線／みのあかさかせん Mino-Akasaka sen */?）是一條連結岐阜縣大垣市內大垣站至美濃赤坂站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線的支線。 「美濃赤坂線」是通稱，正式稱呼是「赤坂支線」。 此支線將大垣站與美濃赤坂站連結，全長5...

特急「Wide View飛驒」 KiHa 85系柴聯車－隸屬JR東海名古屋車輛區 HC85系電聯車－隸屬JR東海名古屋車輛區 普通列車 KiHa 25型柴聯車－隸屬JR東海美濃太田車輛區 KiHa 75型柴聯車－隸屬JR東海美濃太田車輛區 120型柴聯車－隸屬JR西日本北陸地域鐵道部富山運轉中心 作為車輛基地存續...

車為自由席。 由於「三重」實施一人控制，因此通常列車會使用KiHa75形的基本款式。一般列車是來自名古屋車輛區（日语：名古屋車両区）的0、100番台或200、300番台，增併時會使用來自美濃太田車輛區（日语：美濃太田車両区...

1992年，9辆退役165型售與秩父铁道，改為秩父铁道3000型，每編組3节车，用于行駛快車。 秩父铁道 3000 型電聯車，2006 年 5 月 KuHa 165-120 ，長期停放在岐阜县美浓加茂的美濃太田車輛區，于 2013 年 2 月經公路運輸送往滨松車輛區 KuMoHa 165-108 ，東急車輛 1966 年製造，保存於名古屋磁浮鐵道館。...

5公尺），車窗為與211系電聯車一樣的單一下降式窗戶，車門位於車身兩端，為以按鈕控制之850mm寬的單片滑門。從 2000 年 6 月起，伊勢車輛區的所有車輛和美濃太田車輛區的部分車輛開始改造，將車身前部的排障器向下方加大。 座椅配置為長條椅與面對面配置之橫排式座椅並用，以因應尖峰時段人潮，且採與同時期的211系電聯車...

車長。 JR東海 名古屋運輸區（日语：名古屋運輸区）（25、36號，米原站至岐阜站之間） 美濃太田運輸區（日语：美濃太田運輸区）（名古屋站至高山站之間） 高山運輸區（日语：高山運輸区）（名古屋站至豬谷站之間） JR西日本 京都車長區（日语：京都車掌区）（25號、36號 大阪站至米原站之間）...

抗寒措施以外的規格幾乎與400/500系列相同。但整理券發售機只設置在各車的後端車門旁。 截至2018年4月1日，在美濃太田車輛區配屬6輛車，為3206-3208和3306-3308。 考慮到冬季使用於寒冷地區，對美濃太田車輛區的400/500系列進行耐寒改造，車號為原始號碼加上3000。從2015...

97系，編組為R1至R4，出廠後配置在名古屋車輛區；同年另採購一列13節運送200公尺長軌的KiYa 97系，編組為R101，配置在美濃太田車輛區。 JR東日本為汰換老舊的平車與機關車，基於柴聯車有更好的運輸效率，經檢討而決定採購JR東海使用的同款車，一樣由日本車輛豐川製作所承造，型式稱為KiYa...

车）。 电车配属于神領車両区（日语：神領車両区），气动车配属于名古屋车辆区（日语：名古屋車両区）。 此外，所有用于普通(包括快速)列车的车辆（用于特急的 HC85 系和用于伊势铁路的伊势 III 型除外）每侧都有三个车门，并配有卫生间。自 2022 年 3 月...

時的編號為「1205+1305」和「3206+3306」），車廠由名古屋車輛區轉往美濃太田車輛區（日语：美濃太田車両区）。在轉廠後行走高山本線和太多線的普通列車。 JR東海：名古屋運輸區（日语：名古屋運輸区）、龜山運輸區（日语：亀山運輸区）（名古屋站 - 龜山站之間） JR西日本：龜山鐵道部（日语：亀山鉄道部）（龜山站...

区、旭川机关区、钏路机关区、美濃大田機關區（日语：美濃太田車両区）、鳥栖机关区、长野机关区。配属美浓大田机关区的DD51 592号机车较为特别，它是名古屋铁道管理局“Euroliner（日语：ユーロライナー (鉄道車両...

美濃太田車輛區以及名古屋車輛區。 Kiha（キハ）25-1003 Kiha（キハ）25-1103 1500、1600番台列車主要是運用在溫暖地區的形式，主要行駛在紀勢本線為主。2015年6月至2016年1月陸續開始營運，全車配置在名古屋車輛區。 Kiha（キハ）25-1507...

只限1300番台B400編成。 315系 由2022年3月5日開始於本線區運行，預料於2023年度前全面替換211系・313系。除了於本線區行駛特急「信濃」及 Home Liner 的383系，將統一使用315系。伴隨著此，211系退出運用後將引退及報廢，313系則會轉用至其他線區。 211系5000番台 313系1600番台...

越美北線（日语：越美北線／えつみほくせん Etsumihoku sen */?）是一條連結福井縣福井市越前花堂站至同縣大野市九頭龍湖站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路線（地方交通線），愛稱「九頭龍線」（九頭竜線）用於福井站等旅客資訊上。 越美北線在建設時是連接福井站與岐阜縣美濃太田站的越美...

關西本線：名古屋站—龜山站間（JR東海管內全線） 龜山站以外為ICOCA範圍（關西線 柘植站方向），不可使用SF乘車。 高山本線：岐阜站—美濃太田站間 太多線：美濃太田站—多治見站間（全線） 愛知環狀鐵道（愛環） 愛知環狀鐵道線：岡崎站—高藏寺站間（全線） JR東日本 東京地下鐵 都營地下鐵 京成電鐵...

若乘坐「北阿爾卑斯」直通至另一間公司的區間，在車費和特急費用上，需計算名鐵各站至新鵜沼站之間和鵜沼站至JR各站之間的相應所需車費和特急費用。 準急、急行「高山」 神宮前站 - 金山橋站 - 新名古屋站 - 岩倉站 - 新鵜沼站（換線）鵜沼站 - 美濃太田站 - 白川口站 - 下呂站 - 飛驒小坂站...

）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）至鶴見站的铁路支线（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。...

所有列車都已經電氣化。 211系：所屬長野綜合車輛中心（N編成） 313系：所屬大垣車輛區（Y30編成）及（J150編成） 373系：所屬靜岡車輛區（F編成）（特急伊那路） 213系：所屬大垣車輛區 電力動車組 30系 31系 32系 42系 50系 51系 52系（直流電）...

特急…參見「信濃」 車站編號自2018年3月起引入。 坂下站：坂川鐵道線（新坂下站（日语：新坂下駅）） - 1944年12月1日廢除 中津川站：北惠那鐵道線（中津町站） - 1978年9月19日廢除 此處只限記載站名。停車站、接續路線、車站所在地等的詳細資料參見「中央線 (名古屋地區)#車站列表」。 中津川－美...

並修建新線從乙川站往西橫貫知多半島，在常滑市銜接機場，JR東海概算經費約1000億至1300億日圓。另外也有構想將大府站至乙川站之間新增鐵軌成為三軌區間，並使用迷你新幹線，以將機場至名古屋的列車行駛時間縮短為20分鐘。不過後來經費等因素考量下，以知多半島西岸已高架化的名鐵常滑線投入200億日圓改良...

Liner瑞浪」。車輛方面，使用了行走在「信濃」的383系或313系8000番台（日语：JR東海313系電車#8000番台）。在1990年3月起，開設了直通至太多線的「Home Liner太多」（行走於名古屋站至美濃太田站之間），使用KiHa85系行走，該列車於2012年3月時間表修正中被廢除。 在這個線區...

車的引擎全部劃一由康明斯生產，從康明斯的蘇格蘭工場進口。 在2009年JR東海淘汰了最後一輛電氣機車EF64形，是除了成立以來從來沒有過電氣機車的JR四國，第一間將所有電氣機車淘汰的JR公司。JR東海在民營化後相繼淘汰了全部DD51形和DE10形柴油機車。安置在美濃太田車輛區...

棚尾の歴史を語る会 次第 (PDF). 碧南市. [2019-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-31）.  清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』，Alpha Beta Book，2019年，p.183，ISBN 978-4865988475 日本鐵路車站列表 He...

關西本線（日语：関西本線／かんさいほんせん Kansai honsen */?）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄（詳見關西線（名古屋地區）），龜山站－JR難波站間由西日本旅客...

海外事務所（紐約、巴黎、布魯塞爾、新加坡、倫敦） JR東日本繼承了國鐵時代為了供給首都圈路線電力所建設的川崎市川崎區川崎火力發電所（日语：JR東日本川崎火力発電所）與新潟縣小千谷市周邊的信濃川發電所（日语：信濃川発電所）（信濃川中游的宮中水壩（日语：宮中ダム）取水），因此不受到東京電力停止供電的影響。2006年8月14...

美濃赤坂線） - 飯田線 - 武豐線 - 中央本線（名古屋地區） - 太多線 - 關西本線（名古屋地區） - 紀勢本線 - 參宮線 - 名松線 - 高山本線 車輛基地 大垣車輛區（日语：大垣車両区） - 神領車輛區（日语：神領車両区） - 名古屋車輛區（日语：名古屋車両区） - 美濃太田車輛區（日语：美濃太田車両区）...

[2017-05-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-22）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 市議会で梶ヶ谷非常口の残土処理先と工事車両の走行について審議「JR東海は、迅速に処分先と運搬方向を明確に説明せよ」環境委員会で反発の声相次ぐ (PDF). リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会...

N：石田優美、太田夢莉、吉田朱里 Team M：石塚朱莉、涩谷凪咲、白間美瑠 Team BII：梅山恋和、加藤夕夏、小嶋花梨、山本彩加 HKT48 Team H：秋吉優花、神志那結衣、坂口理子、田島芽瑠、田中菜津美、田中美久、松岡菜摘、矢吹奈子、渡部愛加里 Team KIV：熊泽世莉奈、下野由貴、朝長美...

在來線模擬器 以日本國鐵211系電車及JR東海313系電車駕駛室實體模型，讓參觀者體驗在來線虛構路線的運轉。 車掌模擬器 以JR東海313系電車實體模型，讓參觀者體驗車掌開關車門以及車內廣播。 日本最大面積的HO規動態火車模型展覽。 在室外有三輛報廢的東海道117系電車提供參觀者作為餐車自由使用。(已撤展)...