荒川區立原中學校 荒川區立諏訪台中學校 開成中學校 荒川區立瑞光小學校 荒川區立第二瑞光小學校 荒川區立第三瑞光小學校 荒川區立汐入小學校 荒川區立第六瑞光小學校 荒川區立峽田小學校 荒川區立第二峽田小學校 荒川區立第三峽田小學校 荒川區立第四峽田小學校 荒川區立第五峽田小學校 荒川區立第七峡田小學校 荒川區立第九峽田小學校...

連續企業爆炸事件（日语：連続企業爆破事件）其中之一。 東亞反日武裝戰線在「虹作戰」行動中本來預定於1974年8月14日爆破鐵路東北本線的荒川橋梁（日语：荒川橋梁 (東北本線)）以暗殺日本天皇裕仁，行動前夕因事跡敗露而停止。 東亞反日武裝戰線認為，三菱重工業為日本帝國主義的代表之一。東亞反日武裝戰線...

東北本線（日语：東北本線／とうほくほんせん Tōhoku honsen */?）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北...

線）） 鷹野橋 內野橋 板橋 鹿沼橋 道橋 八島橋 水門橋（埼玉縣道346號砂原北大桑線（日语：埼玉県道346号砂原北大桑線）） 豐野橋 荒井大橋 古門樋橋（國道125號）（加須市、久喜市） 門樋橋（埼玉縣道3號埼玉栗橋線（日语：埼玉県道3号さいたま栗橋線））（久喜市） 古利根川橋梁（東北本線）（久喜市）...

日本桥梁一览（日语：日本の橋一覧，平假名：にっぽんのはしいちらん）列出了日本的一些具有全国关注度的橋梁，比如“最长”或“最早”。更多的请参考Category:日本各都道府縣橋梁。 北海道三大名橋：4代目幣舞橋（釧路市）、現在的旭橋（旭川市）、4代目豊平橋（札幌市） 白鳥大橋（室蘭市，東日本主跨最大的悬索桥）...

川區谷河內町（日语：谷河内）直通京葉道路。 全區間為標準路寬16.5公尺的雙向各2車道設計，全段皆為高架構造，大致可分為豎川（日语：竪川 (東京都)）上方高架、荒川與中川橋梁、中川以東等三大部分。隅田川左岸的兩國系統交流道至荒川...

路段（營業距離）：北上站－橫手站 61.1公里 軌距：1067毫米 站數：15個（包括起終點站） 若只限屬於北上線的車站，排除起終點站（北上站屬於東北本線，橫手站屬於奧羽本線）則為13個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）...

新河岸川（日语：新河岸川）與荒川之間的沙洲也屬本町町域，設有橋梁連結。沙洲上有荒川下流河川事務所、公務員住宅等設施，但無橋梁可通往荒川對岸的埼玉縣。 江戶時代為豐島郡岩淵領下村。《武藏田園簿》記載村高為415石，江戶時期因開發新田，天保鄉帳記載的村高已達846石。小名有上、下、大荒...

2016年（平成28年）11月29日：荒川停車區啟用。 2019年（平成31年/令和元年） 9月4日：國土交通省公布日本海東北道暫定2車線區間的豐榮服務區/智慧型交流道 - 荒川胎內交流道區間，以及酒田中央交流道 - 酒田港交流道區間為10至15年後4線道化優先整備區間。 2020年（令和2年）...

上野站間（常磐线）是JJ、东京站 - 热海站 - 伊东站间（东海道本线・伊东线）是JT。 JR東日本於2002年公佈東北縱貫線計劃（日语：東北縦貫線計画／とうほくじゅうかんせんけいかく Tōhoku jūkansen keikaku */?），重建因轉移路廊予東北新幹線使用而切斷的上野站至東京站間東北本線列車線...

川崎站－鶴見站間，大阪近郊區間的京都站－神戶站間包含電車特定區間。 2001年9月21日開始在東京近郊區間，湘南新宿線快速列車經由新宿站往高崎線的直通列車運轉開始。自蛇窪信號場至戶塚站間於橫須賀線的電車路線上行駛。 此外，在2015年3月14日因東北、上越新幹線建設而一度廢止之東北本線列車線...

荒川的荒川中川橋樑（日语：荒川中川橋梁 (東京地下鉄東西線)）上出現突風（後來判定為龍捲風），通過中往中野的列車（5000系10節編組）有3節出軌（內有2節翻側）。20餘人受傷（營團地下鐵東西線列車翻側事故（日语：日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄東西線列車横転事故））。...

常磐線（日语：常磐線／じょうばんせん Jōban sen */?）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川...

余笹川（日语：余笹川） - 1998年8月的4號颱風豪雨造成余笹川流域嚴重水患。 箒川（日语：箒川） - 蛇尾川（日语：蛇尾川） 荒川（日语：荒川 (栃木県)） - 東荒川、西荒川 逆川 緒川 藤井川（日语：藤井川） 櫻川 - 源自於水戶市與笠間市之間的山麓，全長12...

若只限屬於羽越本線的車站，排除屬於信越本線的新津站與屬於奧羽本線的秋田站則為59個（內有旅客站58個）。 複線路段：參見#車站一覽。 新發田－金塚 中條－平林 村上－間島 越後早川－桑川 越後寒川－勝木 府屋－小岩川 溫海溫泉－羽前大山 藤島－本楯 遊佐－吹浦 金浦－仁賀保 西目－折渡 道川－下濱 電氣化路段：...

京成電鐵 押上線：八廣站（八廣六丁目） 東武鐵道 龜戶線：小村井站（文花三丁目） 道路 都道 449號新荒川堤防線 橋梁 舊中川 百合木橋（都道449行線） 中平井橋 墨田清掃工場 - 東墨田一丁目。 中川保育園 墨田區立荒川四木橋綠地 荒川四木橋綠地少年棒球場 荒川四木橋綠地少年足球場 東墨田運動場...

系列车，车厢数量从 550 节增至 660 节。 途經田端站的路線為東北本線的本線。運行系統途經京濱東北線. 大宮站為旅客線與東北貨物線的分岐、合流站，東北貨物線於赤羽－大宮與旅客線並行。 烏山線除一部分列車外均在宇都宮站始發、終到。 宇都宮線の駅 検索結果. [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-02）...

：岩手軽便鉄道），被指是宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》的原型。同時宮澤賢治的《Signal與Signalless（日语：シグナルとシグナレス）》將東北本線與釜石線的信號機擬人化，描繪出男女的愛情故事。另外，宮澤賢治的作品中經常有世界語的單詞登場，因此各站都設有世界語的暱稱。...

位於東京都北區，舊岩淵町（日语：岩淵町 (東京府)）北端。町的北部有東西向的荒川與新河岸川（日语：新河岸川）流經，兩河間的沖積地約占全町域的三分之一。荒川上的新荒川大橋（日语：新荒川大橋）可通往對岸的埼玉縣川口市。雖然荒川大致上是東京都與埼玉縣的邊界，但新荒川大橋附近的邊界後縮至荒川、新河岸川之間的河川地上。 町域北鄰埼玉縣川口市舟戶町，東接北區志茂，南與西連北區赤羽。...

地面路段：大町西公園至國際中心間（廣瀨川橋樑）、以及青葉山至八木山動物公園間（龍之口橋樑） 閉塞方式：車內信號閉塞式（ATC） 營業最高速度：70公里/小時 全部車站都位於宮城縣仙台市。 背景為青色的車站，設定為「交通連繫車站」（交通結節駅），當中八木山動物公園、藥師堂及荒井三站，會提供車站範圍約1...

，川口市是唯一人口達五十萬以上卻沒有付費特急列車停靠的市。 川口站是東北本線在埼玉縣內最南端的車站，本站至栃木縣豐原站由大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）管轄。因此，本站與赤羽站之間的荒川橋梁埼玉縣側入口是大宮支社與東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社）的交界。...

中津川 雲畑川 祖父谷川 雲畑岩屋川 鞍馬川 貴船川 高野川 高谷川 呂川 岩倉川 （琵琶湖疏水） 白川 堀川 西高瀬川 御手洗川 又稱明神川。在北區上賀茂和賀茂川分離，流經上賀茂神社境内之後，再次和賀茂川匯流。在神社境內也被稱為御物忌川、楢之小川。這條河川...

兩國站間的隅田川橋梁（日语：隅田川橋梁 (総武本線)）。攝於2011年8月。 列車行經秋葉原電氣街及神田川的高架路段（松住町架道橋（日语：松住町架道橋）、神田川橋梁（日语：神田川橋梁 (総武本線)））。攝於2014年12月19日。 列車行經中央本線的複複線區間（市谷站 - 飯田橋站間）。左側2線為緩行線...

路段、路線距離（營業距離）：大宮站－高麗川站間 30.6公里 軌距：1067毫米 站數：11（包括起終點站） 若只限屬於川越線的車站，排除屬於東北本線的大宮站與屬於八高線的高麗川站則為9個。 複線路段：大宮－日進 單線路段內可進行交會車站：西川越站與笠幡站外所有車站 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式： 大宮站－川越站間...

新發田川橋（新潟市北區，新發田川（日语：新発田川）） 切尾橋（新潟市北區，福島潟放水路（日语：福島潟放水路）） 聖籠橋（聖籠町，新發田川放水路） 三賀橋（聖籠町，新發田川） 加治大橋（新發田市，加治川（日语：加治川）） 黑川大橋（胎內市，胎內川（日语：胎内川）） 荒川橋（日语：荒川橋 (村上市)）（村上市，荒川（日语：荒川 (羽越)））...

车厢编组，也只能在行进方向一侧的头车上车。赤汤站至荒砥站间的所需时间约为1小时。 花长井线在今泉站与JR米坂线连接、在赤汤站与JR山形线和山形新干线连接。JR米坂线往小国站/坂町站方向和山形线往山形站/新庄站方向的联系，与在米泽站的连接相比，通过本线的今泉站至赤汤站之间不仅运费便宜，而且轉乘也很好。...

按时刻表有时也有1号、2号站台停靠快速及特急车（300系、350系）等情况。 1997年配合周邊地域再開發，宣布將在隅田川橋梁直線方向設站，但未能實現。 雖為終點站，但隅田川側前端狹窄，因此1、2號線月台將前端封閉禁止進入，並實施選擇性車門操作。本站也是唯一實施選擇性車門操作的終點站。 改建前的淺草站 （2007年6月1日） 列車資訊顯示器...

线川崎站附近的运输中断时，Sunrise特急和东海道线、横须贺线、上野东京线和湘南新宿线的列车也可能会经过。 武藏野線有許多貨物列車運行，經過東京的貨物列車透過武藏野線連絡東海道本線與東北本線，避免進入東京市中心。武藏野線鶴見 - 府中本町區間（武藏野南線）原則上為貨運專用線...

線）（足立區千住宮元町交差點） 東京都道449號新荒川堤防線（日语：東京都道449号新荒川堤防線）（足立區） 首都高速道路中央環狀線千住新橋出入口（日语：千住新橋出入口）（足立區） 東京都道450號新荒川葛西堤防線（日语：東京都道450号新荒川葛西堤防線）、東京都道308號千住小松川葛西沖線...

路。自1996年（平成8年）3月16日埼玉县日高市的高丽川站以南进行电化改造起，八高线上的运营系统以高丽川站为界彻底南北分开，以南的电车自高丽川站起进入川越线直通运行。因此，高丽川站以南的电化区间也称为八高南线，以北的非电化区间也被称为八高北线，但是目前的乘车指示并不采用这一名称。...

线。 津田沼站－锦丝町站区间于1972年7月15日完成四线化，为总武本线最早的四线区间。离开津田沼站后，下一个设置快速线站台的是船桥站，为1台2线。之后通过不设快速线站台的西船桥站、下总中山站、本八幡站，到达快速线车站市川站，该站外侧设有通过线，供快速列车待避特急列车。通过市川站后，设桥梁...