岡山站～鳥取站間所要時間最快要1時間37分。以岡山發下行列車為例。 因在上郡站要轉入智頭急行線、運轉士業務由智頭急行所屬的業務員擔任、但車掌業務仍由JR西日本擔任。 「勝利因幡」為臨時列車、有意味著在考試時獲得較好成績的意義，主要提供給考生使用。中心試驗・國公立大2次試驗時運轉至鳥取大學前站，之後因增發定期列車，臨時列車的運行上有困難、現在已中止運轉。...

维基共享资源上的相关多媒体资源：箱根號列車 箱根（日语：はこね Hakone */?）號列車是小田急電鐵行走於新宿站至箱根湯本站之間，途經小田原線、箱根登山鐵道鐵道線的特急列車別名，為「浪漫特快」其中一種列車別名。 在此條目中，將同時記載於小田原線運行的「超級箱根」、「相模」，以及駛入至東京地下鐵線內的「地下鐵箱根」。...

開設行走於新大阪站至宮崎站之間的寢台急行列車「夕月」（日语：夕月／ゆうづき）。 開設觀光團體專用列車（日语：団体専用列車）「九州第2觀光號」（日语：九州第2観光号），行走於大阪站至早岐站、大分站之間。 關於九州方向的觀光團體專用列車中，於1961年已經開設行走於東京站至長崎站、大分站之間的「九州觀光團體專用列車...

「筑摩」升級為急行列車。 來往大阪站至日光站之間（經長野站、信越本線、兩毛線）的團體專用列車（日语：団体専用列車）「信越日光觀光」（日语：信越日光観光）開始運行。 來往名古屋站至長野站之間的夜行準急「御嶽」（日语：おんたけ）、夜行急行「安曇」（日语：あずみ）開始運行。「御嶽」為季節列車。 1963年（昭和38年）2月...

湘南號（日语：湘南）是東日本旅客鐵道開行的特別急行列車，列車行駛東海道本線及湘南新宿線來往東京．新宿站至小田原站。列車為全車指定席，於2021年3月15日開行。 JR東日本為了將湘南Liner特急化及取代老舊的215系及185系，於2021年3月13日時刻表更新時推行此特急列車服務。乘客需要購買較昂貴的特急券，而非Liner券乘車。...

専用席。 在列車接近廢止時期，曾減少1卡寢車，以5卡編成。 上下行列車都是由釧路運輸車輛所（日语：釧路運輸車両所）人員負責。 1949年（昭和24年）9月：行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車（札幌站以東區間為準急列車）開始運行。...

行列車。在本條目內，將會記載過往行走芸備線至木次線之間之優等列車（日语：優等列車）沿革。 此列車前身是陰陽連絡線之一的急行列車「千鳥」，其運行區間縮短而成。於1985年，「三次」開始運行。於2000年，成為了藝備線急行列車的總稱，在最頂盛時期設有4往返班次。但是，由於沿線住民要求增加不需急行...

大山（日语：だいせん Daisen */?）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於大阪站至米子站之間的夜行急行列車。列車途經東海道本線、福知山線和山陰本線。 此條目也記述連接京阪神和山陰地方，途經福知山線之夜行列車演變，以及途經伯備線的「大山」列車演變。 「大山」此列車名字實施上從1953年3月開始使用。當時為一列快速列車...

列車與串掛運輸） 1964年（昭和39年）10月1日：在東海道新幹線開業而實施的時間表修正後，有以下變更。 「大和」全部車廂為寢車。 「伊勢」全部車廂為對號席、下行與「大和」、上行與「那智」串掛。 「那智」的運輸區間改為東京站至紀伊勝浦站。由與觀光團體列車（日语：団体専用列車）「南紀観光」串掛、變更與上行「伊勢」串掛。...

）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車，途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車，在2014年（平成26年）6月起沒有再開設班次。 開設「月光越後」後，各路線陸續開設「月光號列車（日语：ムーンライト (列車...

九州七星號列車（日语：ななつ星in九州），是九州旅客鐵道（JR九州）所推出的臥鋪列車，環繞九州島行駛，於2013年10月15日起開行。與日本其他已停駛及行駛中的臥鋪列車不同的是，本列車是針對日本國內及亞洲的金字塔頂級客層為對象，以套裝旅遊行程銷售，並不單賣車票。 本列車...

列車作為新幹線列車的稱呼。1994年7月隨E1系“Max”雙層列車投入服務，以此種列車行駛的班次則以“Max山彥”來區分。 另一方面，東北新幹線內各站停車型列車，則採用了“青葉”的名稱。青葉號列車於白天時段在大宮站～仙台站間行駛，後來“Max”雙層列車也引入於青葉號列車上，以此種列車...

列車。 雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥（日语：雷鳥／らいちょう Raicho */?）的同名列車。2011年3月12日，（漢字）雷鳥號列車隨著舊型車485系退役而廢除，統一名稱為「Thunderbird」（サンダーバード）。 随着北陆本线电气化的扩展，该列车于 1964 年 10...

运用于北斗号的183系130km/h对应车 已退出北斗號列車運用的Kiha183系內裝 和室车厢附挂时的车票 由于在客流高峰期基本上是通过增加图定列车的附挂数量来应对旅客的增长需求，因此临时列车（日语：臨時列車）、包括团体列车（日语：団体専用列車）几乎很少开行。在2013年7月13日至2014年7月31日的图定列车...

此外，在指定席、B寢台中會設有女性専用席。 上下行都是由旭川車長所的員工駕駛列車。 特急濱茄号（銀嶺巴士） 特急稚內号（宗谷巴士） 1958年（昭和33年）10月1日：札幌站與稚内站之間，經過函館本線與宗谷本線的夜行準急「利尻」（りしり）開始運行。 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車的制度改變，此列車升級至急行列車。...

- 京成成田駅間的班次、途中停靠青砥站。所要時間為84分鐘。當初使用自由席、6月開始改為指定席制。同時急行列車「護摩」降格為臨時急行列車。 1953年（昭和28年）5月 特急「開運號」導入専用車輛1600形 1957年（昭和32年）12月1日 京成津田沼站 - 宗吾参道站間路線改良通車，時刻表更改令所要時間縮減至61分鐘。...

）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。 本條目中，將會同時記載從東武日光線下今市站直通至東武鬼怒川線方向，主要行走於淺草站至鬼怒川溫泉站之間的特急列車「鬼怒」，以及東武日光線、鬼怒川線的優等列車演變。另外，使用300型、350型電動列車...

列車及津輕海峽線之快速「海峽」。當時列車运行于八戶站、青森站至函館站之間。 「海峽」號列車是在1988年（昭和63年）3月13日青函隧道開通時同時開始運行。經過15年的營運，該列車専用的50系客車與ED79型電力機車開始老化，列車...

早安栃木（日语：おはようとちぎ Ohayō Tochigi */?）號列車和Home Town栃木（日语：ホームタウンとちぎ Ho ̄mutaun Tochigi */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於新宿站至黑磯站之間的特別急行列車。列車途經山手線和東北本線（宇都宮線）。...

列車（日语：東武5700系電車）或快速專用車輛6050系電動列車（日语：東武6050系電車）。列車類別方面為快速急行，在成為快速急行列車前為急行列車。隨著300型、350型電動列車（日语：東武300系電車）開始投入服務，「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車...

2004年（平成16年）3月13日：在札幌站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為5、6號月台。並在札幌站、新千歲機場站設置「u座位」専用的指定席售票機。 2006年（平成18年）3月18日：在早上7時時段，增加1班列車在新千歲機場出發。晚間下行「機場」加停白石站。在小樽站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為4、5號月台。...

秩父（日语：ちちぶ Chichibu */?）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於池袋站/所澤站至西武秩父站之間的特別急行列車，途經池袋線和西武秩父線。 本條目中，將會同時記載行走於池袋至飯能之間的「武藏」號列車、臨時特急列車、以及池袋線系統各種特急列車的演變。...

四季島號列車（日语：TRAIN SUITE 四季島），是東日本旅客鐵道（JR東日本）所開行的頂級郵輪式臥鋪列車，於2017年5月1日起行駛。有別於JR東日本以往的臥鋪列車，此列車以套裝旅遊的方式銷售，並不單賣車票。 JR東日本於2013年6月4日宣佈，基於「觀光立國」的政策，將新造郵輪式臥鋪列車...

鎌倉（日语：鎌倉 Kamakura */?）號列車曾經是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於吉川美南站至鎌倉站之間的臨時列車特別急行列車，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。基本上列車於全年星期六及假日服務。 「鎌倉」的前身是「假日快速鎌倉」，在2022年度秋季（10月）升級為特急列車。 另外，本條目同時記述從各路線前往鎌倉方向的臨時列車。...

列車（日语：団体専用列車）班次，該班次使用特急「信濃」專用的車輛383系。 平成17年3月ダイヤ改正について（日語）（互聯網檔案館）- 東海旅客鐵道新聞稿 2004年12月22日 JR東海的普通和快速列車通常不會展示車廂編號，但是此列車則展示車廂編號。而在此列車行走的中央本線中，其他普通、快速列車...

開設「玄海」的不定期列車班次，行走於大阪站至長崎站之間，共1個往返班次。 開設行走於大阪站至佐世保站之間的急行「平戶」（日语：平戸）。 開設行走於東京站至長崎站/大分站之間的觀光團體專用列車（日语：団体専用列車#観光団体専用列車）「九州觀光團體專用列車」（日语：九州観光団体専用列車）。...

接取了部分車輛（參見同盟軍專用列車（日语：連合軍専用列車））。由於徵兵導致勞動力短缺，列車缺乏足夠燃料，使列車班次減少了。在時間表上許多已編排的列車無法行走。 在1947年（昭和22年）初的冬天，由於煤炭不足使列車大幅削減。所有急行列車廢除，只剩下普通列車班次。東海道本線夜行列車...

列車1班。在犬山站至中部國際機場站之間與新可兒站出發的列車結併）前往中部國際機場站的列車。上下行線都有區間運行的列車，在黃昏下行列車中，設有往「新鵜沼、新可兒」的結併列車（在平日下午5時時段至9時時段，假日下午5時時段至8時時段（機場出發時間））。 在日本盂蘭盆節及年尾年初，列車...

「月光九州」的車廂會使用JR西日本的滑雪列車「Spur號（日语：シュプール号）」與團體專用列車（日语：団体専用列車）車輛（「Spur & Resort」）。車廂內的座位是躺椅，乘客可自由調教座椅角度。在部分時期，列車靠近京都一方會連結展望車廂。自2006年冬季以來，有乘客投訴於...

東武鐵道夜行列車（日语：東武鉄道夜行列車／とうぶてつどうやこうれっしゃ）是指由東武鐵道營運的夜行列車。在營運期間設有以下列車： 於夏季行走的「尾瀬夜行（日语：尾瀬夜行／おぜやこう）」 於秋季行走的「日光紅葉夜行（日语：日光紅葉夜行／にっこうこうようやこう）」 於冬季行走的「雪人（日语：スノーパル）」...

Ōfujimatsuri-gō */?）列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的臨時特急列車。 此條目會同時記述前往足利、桐生方向的玩樂列車演變。 在每年日本黃金周期間，隨著於栃木縣足利市的足利花卉公園內會盛開日本紫藤而舉辦「大藤祭（日语：藤まつり）」（日语：大藤まつり）。而此列車也為了這個活動而開設臨時列車班次，列車名稱也使用了活動名稱。...