鈴蘭號列車（すずらん）是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）在室蘭站與札幌站之間運行的特別急行列車（在2017年3月4日之前原屬L特急車等），途徑室蘭本線、千歳線及函館本線。現時每天共對開6班列車，其中1來回只以東室蘭站為終站，另外，所有直通室蘭站的班次，由幌別站起均改為各站停車；而由東室蘭...

鈴蘭號列車 《海外剧场》 一说“2002年9月” 绸缪于天雨来日或有为——国产电视剧拓展海外市场可行性分析 王玉明 - 中国电视, 2004：今年以来,仅中央电视台八套"海外剧场"播出和中央电视台一套午后重播的韩、日电视剧就有<孪生兄妹> 、<看了又看>、<四姐妹>、<铃兰>、<初恋>、<澡堂老板家的男人们>等...

榆木號列車 是指列車愛稱為「榆木」片假名（日语：エルム）的列車，當中可指： 在1950年至1961年，由日本國有鐵道（國鐵）營運，於室蘭站至札幌站之間行走的準急列車「榆木」。詳情參閱鈴蘭號列車。 在1969年至1971年，由國鐵營運，於函館站至札幌站之間行走的特別急行列車「榆木」。詳情參閱北斗號列車。...

留萠間停靠深川、石狩沼田、留萠，「增毛」在留萠 - 增毛區間為普通列車。 柴油列車 KiHa 54型（日语：国鉄キハ54形気動車） 蒸汽機車 C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車） 「SL鈴蘭號」使用的鐵路機車。 鐵路客車 14系（日语：国鉄14系客車） 「SL鈴蘭號」使用的鐵路客車。 柴油列車 KiHa 22型（日语：国鉄キハ20系気動車）...

(鉄道)）為ヒム。JR北海道的車站位於東町2丁目、JR貨物的車站位於日之出町1丁目。 除了室蘭本線，亦有支線由本站向西南方出發至繪鞆半島（日语：絵鞆半島）上的室蘭站。因此本站停靠所有等級的列車，包括特急列車「北斗」和「鈴蘭」。亦設有「室蘭運輸所」，入口設於車站西口的東北方約250米。...

名寄（日语：なよろ Nayoro */?）號列車是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行於旭川站至名寄站之間的快速列車，途經宗谷本線。 在1986年（昭和61年）11月1日，開設來往旭川站至名寄站之間的快速「皮亞西里」（日语：ピヤシリ）「延齡」（日语：えんれい）「鈴...

鈴蘭號”急行列車的整合、以及作为在另一条线路并行的“北海号”特急列车（经由俱知安站、小樽站）的成为替代方案，北斗号自1986年11月1日起开行每日最多往返8对班次。 当津輕海峽線于1988年3月13日建成通车后，“鄂霍茨克號”停开，从函馆站到发的日间特急列车统一为“北斗号...

號」與行走室蘭站與札幌站之間的「鈴蘭號」分離，那時「丁香號」每日每方向開出10班，與來往新千歲機場站與札幌站之間的快速「機場號」共同行走，在2002年3月，丁香號不再進入新千歲機場站，由「超級白箭號」代替，「丁香號」就只行走札幌站與旭川站之間。 列車名稱「丁香」，是由於札幌市內，沿線地帶都有丁香樹而命名。...

南紀（日语：なんき Nanki */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）、伊勢鐵道和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於名古屋站至新宮、紀伊勝浦站之間的特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經關西本線、伊勢線和紀勢本線。 此條目同時記載於同一路線上行走，以及於紀勢本線新宮站以東區間行走的優等列車（日语：優等列車）之演變。...

號列車和鈴蘭號列車。 本型車由日立和川崎重工共同建造。 第2和4车各装有一具N-PS785S单臂集電弓。 第2和5车各装有一具N-PS785S单臂集电弓。 （1990年至2002年） 第3和5车分别装有一具N-PS721B剪式集電弓。 从2010年12月开始，将庫存车改装成2车編組，行駛超级白鳥號...

鈴蘭號列車可以完全停靠。 資料取自登別市統計書，將全年總人數除以該年的日數而得出。由於2015年起為無人站，登別市統計書由該年度起不再提供車站使用人數更新。 北海道旅客鐵道 ■室蘭本線 特急「北斗」 通過 特急「鈴蘭」、普通列車 東室蘭 (H32) - 鷲別 (H31)...

ATS-DN …東室蘭站－沼之端站間 ATS-SN …上記以外的路段 長万部 - 沼之端為札幌 - 函館間特急列車行駛路線，該區間有札幌 - 函館間每日11往復的北斗號列車，以及札幌 - 室蘭間每日6往復的鈴蘭號列車經過，鈴蘭號在東室蘭 - 室蘭區間以各站皆停的普通列車行式運轉，補充東室蘭 - 室蘭區間各站的服務。...

SL二世古號（日语：SLニセコ号 SL Nisekogou */?）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線札幌站至蘭越站（當初為二世古站）之間的臨時列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。 在1988年（昭和63年）至1995年（平成7年）之間，於函館本線上曾經設有C62二世古號，而此列車...

鈴蘭號列車停靠。由閘口一直延至至行人天橋間的1號月台均備有上蓋，而2號月台則在樓梯口附近約半輛車廂長度的位置也設有有蓋候車亭。 過往有關上一代室蘭站及輪西站歷史，請參考室蘭站及東室蘭站。 1928年9月10日：鐵道省室蘭本線新車站開業。辦理旅客及貨物提取服務。...

蘭站方向、本身未被加高的月台部份拆去，使月台長度各自縮短一半，因此現的有效長度只是5輛，但仍足夠讓一列鈴蘭號列車停靠。進站前後並沒有設置轉轍器的棒線站。各月台以月台東側的跨線橋連結。 北海道旅客鐵道 ■室蘭本線（支線） 特急「鈴蘭」（支線內各站停車）、普通列車 室蘭 (M36) -...

當地原本地名為上尻別。後來由於「建設鐵路時，附近一帶看見了鈴蘭」。另外，當地在1902年（明治35年）入植，於南部出身的姓名為「鈴木與助」，當中取其「鈴」字，加上尻別川（日语：尻別川），當中取其「川」，成為了「鈴川」。但是由於在靜岡縣內，東海道本線已經設有鈴川站（現時：吉原站），因此冠上了「北」字。...

機場（日语：エアポート Eapodo */?）號列車是北海道旅客鐵道（JR北海道）行走新千歲機場站至札幌站或小樽站之間，途經千歲線與函館本線的快速列車。在札幌近郊路線圖中以■「A」表示。 在1988年3月新千歲機場落成之際，機場接駁列車行走千歲機場站（現時為南千歲站）、苫小牧站至札幌站之間快速「機...

本條目列出日本國內運行或曾經運行的列車愛稱（日语：列車愛称），按五十音順序排列。 此列表都會記載現在、過去曾設立的定期列車，以及（曾經）只運行數次的定期臨時列車。 以列表不會記載列車類別。但是，若愛稱與列車類別是相同的名字的話則為例外。此外，有些列車愛稱會以部分路線名與地名合成。...

號列車皆通過本站，但每日的使用量卻比停靠北斗號的登別站還多。 資料取自登別市統計書。將全年總人數除以該年的日數而得出。 北海道旅客鐵道 ■ 室蘭本線 特急「北斗」 通過 特急「鈴蘭」 鷲別 (H31) - 幌別 (H30) - 登別 (H28) 普通列車 鷲別 (H31) -...

2面3線的地面車站。1號月台與2號月台之間設有貨物列車專用待避線。配置上旅客列車的待避只限上行列車可進行。出口設於登別溫泉側1處。 社員配置站。 資料取自登別市統計書，以全年總人數除以該年的日數而得出。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■室蘭本線 特急「超級北斗」停靠站（北斗2號除外） 特急「鈴蘭」停靠站 ■普通 富浦（H29）－登別（H28）－虎杖濱（H27）...

SL函館大沼號（日语：SL函館大沼号 SL Hakodate Ōnuma-gō */?）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線函館站至森站之間的臨時普通列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。 SL函館大沼號主要在日本黃金周時期和暑假期間行走，在每個運輸日設有1個往返班次。此列車...

本站有一班快速列車是由此前往岡谷站，此列車並不是美鈴列車。 有單式月台1面1線和島式月台1面2線，可以列車交會 地上車站。 由伊那市站管理的晚上與早上無人站。 1號月台有站舍。1號和2號月台可使用平交道橫過路軌。 多數列車會使用1號月台。 3號月台旁有側線，通常會讓列車過夜停泊。 設有綠窗口。...

號（日语：電報略号 (鉄道)）是チセ。事務管編號（日语：事務管理コード）是▲131408。 千歲市的代表站。快速（日语：快速列車）「機場」、特急「鈴蘭」停靠此站。其他特急列車不停靠此站，只限2019年3月16日時刻表改正後「超級北斗→北斗」23號停靠。除此以外的列車需要在相鄰1站的南千歲站轉乘。...

C62二世古號的行走聲音（在SuHaFu44 7上收錄。班次為上行9162列車） （函館本線小樽至余市之間，1990年9月1日） 播放此文件有问题？请参见媒體幫助。 C62二世古號（日语：C62ニセコ号 C62 Nisekogou */?）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線小樽...

列車均有停靠，擔任札幌都市圈南部的運輸任務。 日間列車 室蘭本線特急「北斗」、「鈴蘭」 石勝線特急「大空、十勝」 島式月台2面4線的跨站式站房。 為免影響相鄰路線系統的班次，除清晨或凌晨以外，快速「Airport」原則上停靠2號線與3號線。 車站設施與辦公處皆位於2樓。設有綠色窗口（營業時間4:40...

千歲線為特急列車運行的重要路線，其中途經千歲線全線的特急列車包括札幌 - 函館間每日11往復的北斗號列車，以及札幌 - 室蘭間每日6往復的鈴蘭號列車。經過部分區間的特急列車則有札幌 - 帶廣間每日5往復的十勝號，和札幌 - 釧路間每日6往復的大空號。 特急列車使用車輛如下： 鈴蘭號：789系1000番台、785系電聯車...

粟生線（日语：粟生線／あおせん Ao sen */?）是一條連結日本兵庫縣神戶市北區的鈴蘭台站至同縣小野市粟生站，屬於神戶電鐵的鐵路線。粟生線中鈴蘭台站－木津站之間有斜率達50‰的急峻彎道。是連接神戶市西區至三木市的住宅區和神戶市中心之間的通勤通學路線。粟生線幾乎全部列車均直通運行至有馬線。 路線距離（營業距離）：29.2公里...

各車站附近則有住宅區，是前往神戶市中心的通勤通學線路。因為自鈴蘭台車站開往有馬線方向的大部分列車都直通運行至三田線，因此有時和三田線一併被介紹為「有馬·三田線」。有馬線的起點雖然是湊川車站，但所有列車均直通至神戶高速線的新開地車站。在鈴蘭台車站直通粟生線，在有馬口車站直通三田線。 路線距離（營業距離）：22...

鈴鹿停車區智慧型交流道約30分 龜山系統交流道（日语：亀山ジャンクション）接東名阪道至鈴鹿交流道，或是從龜山交流道或龜山停車區智慧型交流道接國道1號約30分 從大阪南部、奈良方向出發（利用名阪國道） 從龜山交流道接國道1號，或從關交流道接三重縣道144號鈴鹿關線（日语：三重県道144号鈴鹿関線）約30分...

列車串聯運輸，苫小牧與東室蘭之間有3列列車串聯運輸，東室蘭至伊達紋別之間有2列列車串聯運輸。 1966年3月 升級成為急行列車。 1967年10月 與倶知安至札幌之間串聯運輸的「新雪谷」改名為「雷電」。 1972年3月 「洞爺」改名為「千歲」。 1980年10月 急行「膽振」廢止。 在該列車廢止前經停以下車站：...

頭端式島式月台1座，可以提供1面2線的配置。 本站不設列車過夜，每天的首班車及尾班車都是以東室蘭站作起訖的。 資料取自「室蘭市統計書」。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■室蘭本線（支線） ■特急「鈴蘭」、■普通 母戀（M35）－室蘭（M36） 利用者減少の波が室蘭駅にも…10月から無人化へ“話せる券売機”で対応します...