配電公司被要求提交重組計劃。迫于GHQ压力日本政府在1950年强行通过《电气事业再编成法》和《公益事業法》，1951年5月1日由日本发送电與關西配電重組成的關西電力成立，接收日发和關西配電在關西地區的電力設備。 在電氣事業再編時，如何分配水力發電水權的歸屬成為重要討論議題，在中部、北陸地區，特別是...

新幹線E7系電力動車組及新幹線W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及西日本旅客铁道（JR西日本）所使用、每列12節車廂之跨會社同款新幹線車輛，配合2014年3月起北陸新幹線長野至東京段（時稱「長野新幹線」）陸續汰換新幹線E2系電力動車組及2015年3月起北陸新幹線由長野站延至金澤站後...

EF63型電力機車（日语：EF63形電気機関車）是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一，適用於供電制式為1500伏直流電的電氣化鐵路。該型電力機車是專門為信越本線横川至輕井澤之間的碓冰岭區段而設計，於1962年至1976年間共製造了25台。 碓冰岭位於日本群马县横川和长野县轻井泽之间，分隔开东侧的信...

東急2020系電力動車組（日语：東急2020系電車／とうきゅう2020けいでんしゃ Tōkyū 2020-kei densha */?）是東京急行電鐵時代的2018年3月28日投入服務的列車。 這裏是記述、田園都市線用的2020系列車，不是大井町線用的東急6020系電力動車組（日语：東急2020系...

E235系電力動車組（日语：E235系電車／E235けいでんしゃ E235-kei densha */?）是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番台（2002年起服务于山手线）的後繼車型；先行量產編組已於2015年3月交付，於2015年秋季起...

通信需要，EF62、EF63型电力机车投入运用初期采用低频感应无线电（日语：誘導無線），载波频率为150KHz，但这种无线通信方式的缺点是隧道内的噪声干扰较严重。因此，碓冰岭区段于1975年10月完成了横轻协调运转无线通信改造，采用400MHz特高频无线通信设备，沿线铺设铁路通信...

《電信法》第20條規定：「為保障國民基本通信權益，交通部得依不同地區及不同服務項目指定第一類電信事業提供電信普及服務。（第1項）前項所稱電信普及服務，指全體國民，得按合理價格公平享有一定品質之必要電信服務。為達普及服務目的，應成立電信事業普及服務基金。（第2項）電信普及服務所生虧損及必要之管理費用，由交通部公告指定之電信事業...

日本國鐵185系電力動車組是由日本国铁设计和制造的直流電特急列车。 以取代東海道本線（以下简称东海道线）运行的153 系为目的而推出，是为了「兼顾通勤與特急」的新尝试而设计的列车 。 1982 年，为了取代高崎線等使用的165 系，增加了配备防寒防雪设备，共计制造了227辆。...

原電的股東包括9大電力会社和电源开发（日语：電源開発），公司成立目的是建造日本第一座核电站东海核电站，在日本引入商用核能發電。 1957年5月九大電力会社 (北海道、東北、東京、中部、關西、中國、四國、九州電力)提议出資成立“原子力发电振興会社”，由于九大電力...

電力業務，唯部分輸電系統交予英國國家電網公司營運。 有些國家或地區擁有一間垄断性的輸電公司，電力公司可以作發電及零售，但當中必須經過輸電公司。西班牙為首個成立地區輸電組織的國家。西班牙電網公司於1985年由西班牙政府成立，負責管理西班牙全國的輸電系統。 英國的電力事業曾由國營的中央電力...

系因無改造企劃，因此退出直通運轉的運用。 如果時刻表被打亂，並且小田急線和千代田線的直通運轉停止，本型車通常不會在小田急線的代代木上原站～新宿站運行，其因是列車行先資訊無法顯示新宿站(16000系已新增可顯示新宿站，因此先在無此調度困擾)。 關東各鐵道營運事業（日语：鉄道事業者...

子育て支援中心「ぴっぴ」 儿童学科農業体験用畑 総合研究所 硅纳米科学研究中心 能源環境科学研究中心 ハイテク・リサーチ・センター整備事業 シリコンナノ科学研究センター 学術フロンティア推進事業 エネルギー環境科学研究センター 現代的教育ニーズ取組支援プログラム ICTによるニュータウンの街づくり拠点構築－web2...

CHILD PROJECT」等計畫。 東日本大震災後，JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業，是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業。 水戶 仙台 盛岡 秋田 新潟 長野 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓（新宿站）...

通信業務，電信市場已呈現完全開放朝市場競爭之局面，但是，除了眾所熟知開放民營之固定通信業務、行動通信業務、衛星通信業務服務之電信市場，以及專為國防安全所需的電信建置外，仍有保持少為人知因特殊需求，僅專為本身業務所需申請設置之電信業務。 台灣的專用電信，依據《電信法》第二條第六款之定義，係...

宮內站也成為Suica的新潟地域（同為一部分對應站）車站，但中途的越後瀧谷站無法使用Suica。 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 路段（營業距離）：高崎－宮內 162.6公里 站數：35個（包括起終點站） 若只限屬於上越線的車站，排除屬於高崎線的高崎站與屬於信越本線的宮內站則為33個。...

39年（1906年），開始在台灣總督府民政部通信局勤務。大正10年（1921年），成為台南郵便局庶務課長。台北郵便局異動後，大正14年（1925年），依願退職。對扶桑教傾倒，和宗教思想家中西牛郎相識，為發展扶桑教的教義創設天母教。天母教的營運受到台灣電力前社長高木友枝、台北第一高額納稅的綿布商重田榮治等人的支援。...

團法》，為管理東京與鄰近地區的“地下都市高速度交通事業”而成立，並由負責交通業務之中央省廳監管（鐵道省→運輸通信省→運輸省→國土交通省）。其英語譯名為Teito Rapid Transit Authority、簡稱TRTA。 「地下都市高速度交通事業」即是指地下鐵，因為鐵路在城市內比道路交通快，而營...

10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。 2004年： 4月1日：公車部門分割為子公司「JR四國巴士」。 9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。...

所以成为政府机关的独立行政法人鐵道建設運輸施設整備支援機構國鐵清算事業本部（成立当初称为日本國有鐵道清算事業團）持有所有股票的特殊公司、股份公司形态的特殊法人，直到现在仍没有计划股票上市。 设立初期，JR货物本身作为「第一種鐵道事業者」，将持有的路线控制在最小范围之内。一部分的货物专用路线虽然是JR...

sen */?）是一條連結青森縣三戶郡三戶町的目時站與青森市的青森站的鐵路線。青森縣作為第三種鐵道事業者保有設施，青森鐵道作為第二種鐵道事業者提供旅客運送，而日本貨物鐵道（JR貨物）也作為第二種鐵道事業者進行貨物運送。 青森鐵道線原本是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線一部分，2002年（平成14...

中華民國的電信服務事業原由交通部電信總局專營。為了開放電信產業，中華民國交通部自1980年代後期開始推動「電信自由化」政策，逐步將電信事業開放予民間企業經營。而在電信自由化的計畫當中，最重要的即是電信事業的「政企分離」，將電信事業的管理與經營脫鉤。...

灣省營機構為主要股東，黨政軍退出媒體後以非凡電視為最大股東。 1951年，中華民國行政院決定以民營企業制度推動臺灣的電視事業，並以美國的商業電視制度為藍本。 1957年，台灣電力公司（台電）派出考察團赴美國哥倫比亞廣播公司（CBS）引進黑白電視放映技術，在中華民國經濟部大禮堂舉辦臺灣首次電視展示。...

梶ヶ谷貨物ターミナル駅）、新座货物站（日语：新座貨物ターミナル駅）、越谷货物站（日语：越谷貨物ターミナル駅）。 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 鶴見站－西船橋站間 100.6公里 鶴見站－新鶴見信號場間（3.9公里）與東海道本線支線（通稱：品鶴線）重複。定期...

电力系统分析、物联网技术、嵌入式系统、智能电网先进传感技术。 就业方向：毕业生主要面向发电厂和各级电力公司从事设计、试验、运行及管理工作；或各行业的大中型企事业单位从事电气设计及电力设备的运行、维护和管理工作。 信息工程学院拥有信息与通信...

20系（日语：国鉄キハ20系気動車）、KiHa 17系（日语：国鉄キハ10系気動車） 蒸汽机车、柴油机车牵引的旧型客车 临时列车 电力动车组 485系（新事物列车（日语：ニューなのはな），隶属幕张车辆中心） 253系 211系3000番台 113系 103系1000番台 485系（新事物列车） 所有車站皆位於千葉縣内。...

历史。目前，是JR东海所负责运营的在来线中唯一一条延伸至关东地区的线路。 全線均為TOICA的使用範圍。 管轄（事業類別）：東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：60.2公里 軌距：1067毫米 站數：19個（包括起終點站）...

165系（已全部退役） 167系（已全部退役） 451系 457系 471系 475系 Kiha 58系（部份讓渡給泰國國鐵及緬甸國鐵） Kiha 65系 Kiha 29/59系 國電42系（展示用） 105系 111系 113系 115系 117系 123系 125系 213系 221系 223系 225系...

電力機車牽引，柴油動力車輛僅限救援車輛進入，而且不得在隧道內行駛、牽引列車。 電聯車組（新幹線車輛） E5系（JR東日本） H5系（JR北海道） 「隼」和「疾風」號列車運用。 電力機車 EH800型（JR貨物） 牽引貨物列車用。可使用20,000 V・25,000 V 双電壓的交流電力...

通信电力六个专业。 1977年，电信工程系增设本科专业计算机通信，是目前计算机学院（国家示范性软件学院）的前身 1984年，计算机通信专业脱离电信工程系 1985年，以该专业为基础成立计算机工程系，设计算机通信、计算机应用、计算机软件三个本科专业 1986年，增设信息工程系，下设信息工程、应用数学、信息科学、自动化四个专业...

10號直流電力機關車 ED17 1號直流電力機關車 ナハ34400號客車 - 車内部分重現 オハ31 26號客車 - 津輕鐵道捐贈 松山人車軌道車輛 日本國鐵總部玄關銘板 日本國鐵D51型蒸汽機車（和台鐵DT650型蒸汽機車同型） 新幹線200系電聯車 日本國鐵205系電力動車組 JR東日本209系電力動車組...

電機工程學系前身為1943年5月成立的「臺北帝國大學工學部電氣工學科」，1945年11月改制為國立臺灣大學工學院電機工程學系。 目前，電機學群的系所架構為一系五所，內含十一個教學研究分組，其中電機所含自動控制組、電力系統與電力電子組、計算機科學組；光電所含光電組；電信所含電波組、通訊與信號處理組、資料科學與智慧網路組；電子...