FP7型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）在1940年代末推出的一款干线客货运通用柴油机车。 1949年初，通用汽车电气动力分部乘着美国铁路内燃化的浪潮，推出主要供干线货运用的F7型柴油机车，成为F系列柴油机车当中最畅销的车型，数十家美国铁路公司订购了该型机车来淘汰蒸汽机车...

柴油（GMD）生产。FP9型柴油机车在美国国内的用户只有芝加哥和西北铁路，海外用户则包括墨西哥国家铁路、加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路和沙特政府铁路。 FP9型柴油机车与FP7型柴油机车的总体结构基本相同，实际上相当于延长了车体并设置了蒸汽锅炉的F9型柴油机车。FP9型柴油机车...

车，而且还可以提供较优惠的折价贴换以便圣塔菲铁路处理已被淘汰的旧型机车，因此圣塔菲铁路向通用电气公司订购了10台U28CG型柴油机车。虽然圣塔菲铁路对U28CG型柴油机车的表现颇为满意，但由于该型机车仍沿用美国干线调车机车常用的外走廊罩式车体，因此看起来更像货运机车而不像客运机车...

F45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1968年推出的一款干线货运柴油机车。 1967年，聖塔菲鐵路向易安迪公司订购了FP45型柴油机车以扩充客运机车车队，主要用于牵引该公司的旗舰旅客列车“超级酋长号（英语：Super Chief）”。1968年，鉴于FP45型柴油机车...

型机车运用至2019年12月为止。 TEP60型机车是苏联的第二代柴油机车车型之一，也是苏联第一种准高速柴油机车。机车装用一台3000马力的二冲程柴油机，轴式Co-Co，最高运行速度为160公里/小时。 1955年，哈尔科夫运输机械制造厂在TE3型柴油机车的基础上，开发研制了用于干线客运的TE7型...

型柴油机车，以汰换各种各样从不同铁路公司接手的柴油机车，尤其是那些车龄高达二十年的E8、E9型柴油机车。1973年6月至1974年8月，易安迪公司为美铁提供了两批共150台SDP40F型柴油机车。其中，第一批40台机车于1972年11月2日订购，合同总值1800万美元；第二批110台机车...

U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车...

FP45型客运柴油机车。U30CG型柴油机车是在U30C型柴油机车基础上改良而成的客运机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“30”代表单节功率为3000马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。机车采用单端司机室和内走廊布置的棚式车体，车体正面的全宽度弧形车头和车...

德国铁路220型液力传动快速内燃机车在 1968年之前称为V200型，这种机车在瑞士联邦铁路被称为Am 4/4型 在1953至1954年之间， Krauss-Maffei工厂制造了5种V200原型机车，量产则开始于1956年。Krauss-Maffei制造了其中的61辆，MaK制造了20辆。V200型的原型车...

型涡轮增压柴油机及AR12型交流发电机，但由于美国铁路对于双机组大功率柴油机车的兴趣不大，该型机车并没有进行过大批量生产。1969年至1971年间，易安迪公司仅生产了47台DDA40X型柴油机车。 1950年代，聯合太平洋鐵路与美国机车公司、通用电气公司合作，开发了一系列大功率燃气轮机车...

FL9型双动力源机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）为纽约，纽黑文和哈特福德铁路（英语：New York, New Haven and Hartford Railroad）设计制造的一款干线客运用双动力源铁路机车。这款机车是在F9型柴油机车基础上发展而来的双动力源机车...

EMD SD70系列柴油机车，是美国易安迪（EMD）于1992年开始推出的柴油机车系列产品，对标通用电气公司（GE）的Dash 9-44CW型柴油机车。 SD70系列柴油机车至今已经生产超过5,700台，其中SD70M和SD70MAC最多。 SD70全系列车型采用外走廊结构，配装C-C转向架，Co-Co...

R20型柴電機車，是台灣鐵路公司所擁有的幹線用大型柴電機車，自1960年至1966年間總共購入52輛，是台灣鐵路最初實用化的柴油動力機車，也是台鐵柴電機車中同型車之數量最多者。 1950年代末期台鐵聘請法國及日本的鐵路專家對於幹線動力現代化進行研究，當時均認為直接進行鐵路電氣化效益最高，然而當時進行...

荷兰-瑞士TEE型柴油动车组，在瑞士被称为RAm型（德語：RAm或RAm TEE I），在荷兰则被称作DE IV型（荷蘭語：DE IV），是一款由瑞士联邦铁路与荷兰铁路共同开发、并用于担当全欧快车（TEE）服务的柴油动车组型号。在欧洲服役了20年后，这些车辆悉数被售予加拿大的安大略诺斯兰铁路继续使用。...

始从原来的铁路车辆设计者，过渡到具备完整生产能力的机车制造公司。在位于伊利诺伊州拉格兰奇的机车工厂于1937年建成投产以前，电气动力公司未曾进行过铁路机车的整车制造，机车柴油机和电气传动设备分别由温顿发动机公司和通用电气公司提供，而其他机械部分和机车总装亦外包给通用电气公司和圣路易斯车辆公司（英语：St...

英國鐵路55型柴電機車（British Rail Class 55 ），暱稱「三角（Deltic）」 ，是英国电氣公司于 1961 年和 1962 年为英国铁路公司建造的柴電机车。本型車設計用於爱丁堡和倫敦國王十字車站的东海岸主线上的高速快速客运服务。因為原型機車使用納皮爾三角氣缸配置柴油引擎（Napier...

1920年起，通勤列車使用4-6-2型“太平洋”蒸汽機車及輕量級座席客車車廂，由於客車建造於1920年，因此被戲稱為“艾爾·卡彭”車（1920年代芝加哥著名黑幫頭子）。柴油機車時代，岩島鐵路通勤鐵路開始逐漸聞名。蒸汽機車由EMD FP7型，美国机车公司RS-3型柴油機車取代。稍後，又從費爾班克斯-摩爾斯公司訂購兩台柴油機車...

此列表列出歷年來臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）及其前身全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部營運之各型車輛。 水櫃式蒸汽機車 1號、2號：1888年德國霍亨索機車製造廠（德语：Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern）製。...

車也會加掛至編組中。 機車常為美鐵標準裝備，GE創世紀系列P42DC型柴油機車，偶爾也加掛奇異P32-8型柴油機車。過去曾使用過EMD F40PH，EMD SDP40F，EMD FP7或租用南太平洋鐵路EMD SDP45。 偶爾，美鐵喀斯喀特號和太平洋衝浪者號使用的EMD F59PHI型機車...

EMU700型電聯車（前3組由日本車輛示範組裝） 35B1300型35噸石碴車（中鋼機械外包） EMU1200型電聯車（改造自EMU200型） DHL100型柴液機車（日本新潟運輸系統／台灣車輛組裝） EMU800型電聯車（前2列4組由日本車輛示範組裝） 台鐵10500型鋼體客車商務車更新 交通部鐵路改建工程局...