東京都交通局12-000型電車電力動車組（日语：東京都交通局12-000形電車／とうきょうとこうつうきょく12-000がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 12-000-gata densha */?）是東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線用的直流通勤型電動列車，並於1991年12...

東京都交通局6300型電力動車組（日语：東京都交通局6300形電車／とうきょうとこうつうきょく6300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 6300-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）三田線用的通勤型電力動車組，並於1993年6月23日投入服務。...

東京都交通局12-600型電力動車組（日语：東京都交通局12-600形電車／とうきょうとこうつうきょく12-600がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 12-600-gata densha */?）是東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線用的第2款直流通勤型電動列車，於2012年2月23日正式投入服務。...

東京都交通局10-300型電力動車組（日语：東京都交通局10-300形電車／とうきょうとこうつうきょく10-300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 10-300-gata densha */?）是東京都交通局的都營新宿線上使用的通勤型列車。 都...

東京都交通局6500型電力動車組（日语：東京都交通局6500形電車／とうきょうとこうつうきょく6500がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 6500-gata densha */?）是東京都交通局（都營地下鐵）都營三田線的新型車輛，也是三田線首款8輛編成的列車。由於用來取代6300型...

東京都交通局5300型電聯車（日语：東京都交通局5300形電車／とうきょうとこうつうきょく5300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5300-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）淺草線用的通勤型電力動車組。 在1991年3月31日，為了令淺草線加快空調化及...

東京都交通局5500型電聯車（日语：東京都交通局5500形電車／とうきょうとこうつうきょく5500がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5500-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）淺草線用的通勤型電聯車。 本型車為淺草線車輛更新項目的第一步，設計理念是以「傳達...

型16編組，三菱重工業製的330型3編組，新潟運輸系統製的320型（日语：東京都交通局320形電車）1編組，合計20編組。 三菱重工業於2020年6月公佈新60節（12編組）訂單將採用次世代型長座位新車輛。 300型電力動車組（2021年7月18日扇大橋站－足立小台站間） 300型電力動車組（橫排座位）車內（2021年7月18日）...

型相同。 車輛編號（日语：鉄道の車両番号）連字號前的「70」為系列編號，連字號後的2位數編號為編組流水編號，第3位數為節數順序編號。編碼方式與東京都交通局10-000型電聯車大致相同。 1996年（平成8年）：臨海副都心線（臨海線舊稱）開業，第一批量產車4輛編組4列（01 -...

日本國鐵211系電力動車組 JR東日本E217系電力動車組 JR西日本223系電力動車組 JR東日本E231系電力動車組 JR東海383系電力動車組 JR東日本E531系電力動車組 JR東日本651系電力動車組（全車輛） JR西日本681系電力動車組 JR西日本683系電力動車組 JR東日本701系電力動車組 JR東日本E721系電力動車組...

E231系電力動車組（日语：E231系電車／E231けいでんしゃ E231-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電用一般型電力動車組系列，是第一代「新系列車輛」（209系）的後繼型號，用以汰換首都圈和關東地方多條路線中老化的通勤型電力動車組...

）是相模鐵道的一種通勤型電力動車組，於2002年2月24日投入服務。 10000系的製作目的是取代車齡漸高的2100系、5000系和新6000系等動車組。設計以東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的E231系為基礎，是日本大手私鐵首款以其他公司的車輛為藍本設計的鐵路車輛。此後東急電鐵的5000系和東京都交通局（都...

067毫米轉向架，並在新宿線採用搭載ATO裝置等試驗新技術的列車。詳情參見「東京都交通局10-000型電力動車組#試作車」。 6000型 新高島平站 10-000型（試作車） 圖片為轉屬新宿線後在東大島站停靠 6500型：預定在2021年度引入9編組。此外2018年度預定採購與6300型1、2次車同樣編組數的13編組。 東急電鐵 3020系...

E235系電力動車組（日语：E235系電車／E235けいでんしゃ E235-kei densha */?）是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番台（2002年起服务于山手线）的後繼車型；先行量產編組已於2015年3月交付，於2015年秋季起引進東京...

2021-01-12 （日语）.  此列車更是sustina車體首次用於私鐵列車上 端子電壓440V、電流197A、出力120kW、定格回轉數1,770rpm、効率93.5% 鋁板是寫2016年 本列車的藍圖 JR東日本E235系電力動車組 同樣使用sustina S13系車體的列車 東京都交通局5500型電力動車組...

）為京王電鐵京王線用的通勤型電聯車。自1972年至1991年間製造了304輛，運用至2011年為止。是以駛入都營地下鐵新宿線為前提所設計的，為京王首次採用的20米級車體。於京王線全線、都營地下鐵新宿線運用後，自1998年開始到2011年3月為止，除改造為事業用車的3輛與靜態保存的1輛之外，全車廢車、解體。...

地下鐵（地鐵）是日本首都東京重要的大眾運輸系統，東京的地下鐵系統也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。因為歷史原因有多家業者同時經營，故所謂東京的地下鐵主要有下列3種定義，但大多是指定義1： 東京地下鐵株式會社與東京都交通局經營的地鐵路線，分別稱為东京Metro地铁（東京メトロ）與都營地鐵（都営地下鉄）。...

都有大量的乘客使用通勤铁路上下班和上下學。 對於通勤動車組的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。不過如以日本的標準來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。但以日本標準來看，香港東鐵綫列車則可被看成「近通混雜」型...

有獨立路權的軌道，可以與一般道路平面交叉，但不可與一般道路併用軌道。 每小時單方向載客量約6,000人至30,000人。 使用的列車較重型鐵路系統小，編組最多6節，使用車型相當於中國大陸城市軌道交通列車車型的C型車或LC型車。 本列表若無特別說明，以英國輕軌運輸協會（英语：Light Rail Transit...

副都心線（日语：副都心線／ふくとしんせん Fukutoshin sen */?）是一條連結日本埼玉縣和光市和光市站和東京都澀谷區澀谷站、由東京地下鐵运营的鐵路線。鐵道要覽（日语：鉄道要覧）內的名稱為「13號線副都心線」。和光市－小竹向原段與有樂町線共用軌道、車站、設施，而小竹向原－池袋則與同線並行於複複線路段。...

067毫米（3呎6吋）。但也有部份鐵道使用762毫米、983毫米(箱根登山鐵道鋼索線)、1,372毫米（京王電鐵、東急世田谷線、函館市電、東京都電車及都營新宿線）和1,435毫米（京成電鐵、都營淺草線、大江戶線、京濱急行電鐵、東京地下鐵銀座線、丸之內線）。早期在庫頁島的軍用輕便鐵道也使用600毫米軌距。在建造高速鐵路（新幹線）時則統一選用1...

500V：日暮里－取手（最近藤代站）、三河島－隅田川－南千住、三河島－田端 交流電20,000V 50Hz：藤代－岩沼 中性區：取手－藤代，車上開關式 運行方式 自動閉塞式（下述路段以外） ATC方式（綾瀨－取手的緩行線） 最高速度（電力動車組與柴油動車組）： 上野－日立 130公里/小時 日立－磐城 120公里/小時 磐城－岩沼...