イギリス国鉄47形ディーゼル機関車（イギリスこくてつ47がたディーゼルきかんしゃ）は、イギリス国鉄の電気式ディーゼル機関車である。ブラッシュトラクションならびにイギリス国鉄のクルー工場にて、1963年から1968年にかけて512両が製造された。この両数はイギリスの本線用ディーゼル機関車の1形式としては最多である。...

ドイツ国鉄18形蒸気機関車 ドイツ国鉄24形蒸気機関車 ドイツ国鉄38形蒸気機関車 ドイツ国鉄42形蒸気機関車 ドイツ国鉄44形蒸気機関車 ドイツ国鉄50形蒸気機関車 ドイツ国鉄52形蒸気機関車 ドイツ国鉄86形蒸気機関車 ドイツ国鉄89形蒸気機関車 フランス国鉄141R形蒸気機関車 フランス国鉄242A1型蒸気機関車...

tもの貨物を牽引することが可能で、専ら鉄鉱石の輸送にあたっている。 それを支えるのは10.8 MWの巨大な出力と30 tに及ぶ軸重であるが、日本国内と比較してはるかに強固な地盤を有する北欧だからこそ可能にしたといえる。 アメリカでは電気機関車よりもディーゼル機関車の方が普及した。ディーゼル機関は蒸気機関...

大正時代末期には16両が飽和式から過熱式に改造（6200形・6270形 → 6250形）され、その他の車両は既に譲渡されていた10両と対象とならなかった5両を除いてタンク式蒸気機関車に改造（6200形・6270形 → 1070形、6350形 → 1000形（2代）、6300形 → 1150形（2代））された。...

DD54形ディーゼル機関車（DD54がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から設計・製造した液体式ディーゼル機関車である。 亜幹線の無煙化を推進するため、すでに登場していたDD51形とDE10形の中間を担う客貨用機関車として製作された。...

国鉄C12形蒸気機関車（こくてつC12がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した、過熱式のタンク式蒸気機関車（タンク機関車）である。 軸重制限の厳しい簡易線用の小型軽量な機関車として設計され、本形式とテンダー式のC56形が並行して生産された。...

国鉄C56形蒸気機関車（こくてつC56がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した小型軽量テンダー式蒸気機関車（テンダー機関車）である。愛称はシゴロク、シーコロ、またはポニーである。 1872年（明治5年）以来続いた鉄道の建設も、主要幹線の整備の目処が立つと、政治的...

国鉄2100形蒸気機関車（こくてつ2100がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である官設鉄道が、1890年（明治23年）からイギリスより輸入したタンク式蒸気機関車（タンク機関車）である。鉄道作業局時代の形式称号より、同系の3形式（2120形・2400形・2500形）とともにB6形...

5500形は、1893年（明治26年）から1898年（明治31年）にかけて、イギリスのベイヤー・ピーコック社 (Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry) で製造され、輸入された蒸気機関車である。 明治時代を代表する旅客列車用蒸気機関車...

入換用小型電気式ディーゼル機関車。モデルはイギリス国鉄の08形（クラス08）。車体色は黒。日本語版での一人称は「俺」か「俺様」。 ソドー島に最初にやってきたディーゼル機関車。「いじわるディーゼル（自惚れディーゼル）」と呼ばれるほど、嫌味で自惚れが強い。蒸気機関車よりディーゼル機関車...

67形（Class 67）は、1999年に登場したイギリス向けの本線用電気式ディーゼル機関車である。1999年から2000年にかけてスペイン・バレンシアのアルストム工場で製造された。 貨物鉄道会社のEWSが、郵便列車で使用する47形の置き換えで導入した機関車...

16・2/3Hzによる電化を広げていった。 イギリスは自国内に大きな炭鉱があることもあって電化の経済的メリットが薄く、大都市周辺と南部に電化区間が集中し、全体では暫く蒸気機関車時代が続いた後、1955年にディーゼル機関車による動力近代化計画を発表した。...

量産する形態を採用していた。アメリカでは、蒸気機関車の時代には鉄道会社が設計したものを車両メーカーに発注して製造させていたが、ディーゼル機関車の時代になるとメーカーが設計したラインナップから選択する形となった。イギリスやフランスなどではディーゼル機関車の時代になると、メーカーが設計したものを購入し...

機関に換装、イギリスでは搭載機関車のイギリス国鉄28形（英語版）の早期廃車という形となった。 戦前の大日本帝國では第一次世界大戦以降、欧米の2ストロークおよび4ストロークディーゼルエンジン技術を移入する形で船舶用ディーゼル...

C53形蒸気機関車（C53がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省がアメリカから輸入したC52形を解析の上、国産化した3シリンダー型のテンダー式蒸気機関車である。愛称はシゴサン。幹線での急行列車牽引を主な用途とした旅客用蒸気機関車であった。...

8620形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が導入した、旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車である。 明治末期の1911-13年に急行列車牽引用の大型旅客列車用機としてイギリス・アメリカ・プロイセン（当時）の各国から、車軸配置2Cの8700形・8800形・8850形および、2C1の8900形...

TOPSの導入により従来の形式・車両番号の付与体系を変更する必要が生じた。蒸気機関車には5桁までの数字が、ディーゼル機関車と電気機関車にはそれぞれD、Eではじまる4桁の番号がそれぞれ独立した体系で付与されたため、蒸気・ディーゼル・電気と最大3輌の機関車が同じ数字で重複する可能性があった。TOPSは数字以外の文字列...

当初は旧国鉄時代の車両で運行され、西海岸本線では87形電気機関車、クロスカントリー線では47形ディーゼル機関車によりマーク3客車を牽引していたほか、HSTも運用していた。しかし2001年に220形気動車「ヴォイジャー」（英語版）の導入配備を皮切りに、翌2002年からは車体傾斜車両390形...

イギリスにおいては1990年代以降にいくつかの保存鉄道が、地域輸送機関を提供するために走行期間を恒常化しはじめている。その好例はウェルシュ・ハイランド鉄道で、運行を通年化し、観光客向けの蒸気機関車が牽引する列車の運行のみならず、地域輸送用にディーゼル機関車が牽引する列車を運行している。Wensleydale...

イギリス国鉄373形電車。 ダンバー（Dunbar） 声 - 斎藤志郎（英 - サシャ・ダワン／Sacha Dhawan） ディーゼル機関車。ウィルソンたちの先生で、チャガーに必要なテクニックを彼らにトレーニングしている。●ライトグリーンの車体が特徴で、エレクトロ・モーティブ・ディーゼルのEMD...

シリーズの一つ、182型と189型は複電圧機 ディーゼル機関車は電気機関車と異なり、特急用や貨物用といった明確な区別はあまりなく、汎用的な系列が多い。主要形式は以下の通り。このほか、操車場などで使用される入換・小運転用機関車も存在する。 主要形式 215型・218型 - 旧西ドイツ国鉄の液体式ディーゼル機関車、2006年現在、引退が進んでいる。...

目的地の重要度が、分割された各部分を最終目的地まで牽引する機関車を決めていた。イースト・デボンやノース・コーンウォールへの列車は常に小型のドラモンド設計のM7タンク機関車が牽引しており、1952年からはイギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車牽引となった。列車の残りの部分はブレイド設計のライト・パシ...

ED54形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省がスイスから輸入した直流旅客用電気機関車である。輸入当初は7000形と称した。 本形式は鉄道省が東海道本線の丹那トンネル開通と沼津までの電化を見越して輸入した急行列車牽引用の電気機関車で、スイスのBBCが電機部分を担当し、SLMが機械部分を担当（製番3040...

ヴァージン・クロスカントリーはイギリス国鉄から47形ディーゼル機関車、86形電気機関車、マーク2客車、インターシティ125（43形（英語版）ディーゼル機関車+マーク3客車）、158形気動車「エクスプレス・スプリンター（英語版）」を引き継いだ。また、初期にはEWS（英語版）やフラゴンセット（英語版）からの47形ディーゼル機関車の追加借り入れも行われていた。...

国鉄キハ04形気動車（こくてつキハ04がたきどうしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、一般形機械式ディーゼル動車である。 ここではその前身である鉄道省キハ41000形と同系のキハ05形・キハ06形、および改造により派生した各形式を合わせて解説する。 キサハ04形とキハ41000形...

国鉄5270形蒸気機関車） イギリス製テンダー機関車を見本に製造した2B形テンダー機関車、1両製造。 O3/3形蒸気機関車（機関車番号は401 - 406、のちの国鉄1040形蒸気機関車） イギリス製タンク機関車を見本に製造したC形タンク機関車、6両製造。 10020形電気機関車（のちのED40形電気機関車）...

加藤亮（臨時車両設計事務所） 「通勤形ディーゼル動車キハ35誕生」『車両と電気』第12巻第143号、p.23 ^ 『キハ45000形の過給機付機関』 p.11 ^ 『過給機付ディーゼル動車試験の概要』 p.13 ^ 『過給機付ディーゼル動車試験の概要』 p.16 ^ 『キハ45000形の過給機付機関』 p.12 ^...

蒸気機関車 C112（旧国鉄C11形） A1形（2代）（旧国鉄1850形） A2形（旧国鉄2100形） B1形（自社導入機、旧国鉄5500形） B2形（旧国鉄5300形） B3形（自社導入機） B4形（旧国鉄5650形） B5形（旧国鉄6200形） B6形（旧国鉄6250形） B7形（旧国鉄5600形）...

国鉄EF62形電気機関車（こくてつEF62がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計した直流用電気機関車である。 国鉄の最急勾配路線であった信越本線の碓氷峠越え区間に直通する列車の牽引用に開発され、急勾配での運用に対応した特殊設計がなされた。 1962年（昭和37年）に先行試作車のEF62...

機関車の製造は、鉄道作業局新橋工場からA8形タンク機関車の図面を借りることから始まった。 鉄道作業局のA8形を模倣した製造番号1と2は、1900年（明治33年）7月、同時に着工された。注水器や注油器などの小物部品、動輪などがイギリス...

DMH17形のエンジン音 キハ58 216 2008年1月16日 予讃線香西-高松間にて録音 この音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 DMH17系エンジン（DMH17けいエンジン）とは、日本国有鉄道（国鉄）の気動車・ディーゼル機関車に搭載されていた直列8気筒、副室式ディーゼルエンジンである。...