エンサイン・N173 (Ensign N173) （エンサイン・MN01とも）は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1973年および1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。N173をドライブしたドライバーはいずれもF1経験が無かった。N173はポイントを獲得することができなかった。...

ンストラクターであったモーリス・ナン率いるエンサインにマシン製作を依頼しF1参戦を開始。この年はオペルの1カーで第8-10,12-15戦のみのエントリーであった。 1974年にテディ・イップ率いるセオドール・レーシングのスポンサードを受けた。しかしノーポイントに終わる。この年も第4,5,8-14戦のみのスポット参戦となった。...

エンサイン・N174 (Ensign N174) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 設計はモーリス・ナン。N174は前作のN173の発展型であり、N173で特徴的な後部カウルを延長したリアウィング翼端板から、一般的な別体式のリアウィングを装着していた。...

エンサイン・N177 (Ensign N177) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1977年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 前年のN176の改良型であり、デザイナーはデイブ・ボールドウィン。1977年はクレイ・レガツォーニの1台体制で参戦、第6戦モナコグランプリでレガツォ...

エンサイン・N175 (Ensign N175) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1975年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボロが購入し1976年、1977年はボロ・001として参戦、1978年はマリオ・デリオッティ・レーシングから再びエンサイン・N175として参戦した。...

エンサイン・N179（Ensign N179）は、エンサインが1979年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。 エンサイン初のグラウンド・エフェクト・カーとして開発。外見上の特徴として、車体の前面にラジエターとオイルクーラーが配置されている。このレイアウトは前年登場したウルフ・WR5と似て...

エンサイン・N176 (Ensign N176) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1976年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 設計はデイヴ・ボールドウィンによる。前作のN175とそれほど変わらないデザインであり、外観ではインダクションポッドが取り外された。スポンサ...

エンサイン・N180 (Ensign N180) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1980年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1981年、1982年は改良型のN180Bが投入された。N180Bはその後売却されブリティッシュF1選手権、インターセリエ、Can-Amに参戦した。...

エンサイン・N181 (Ensign N181) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1982年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはナイジェル・ベネット。最高成績は8位。 N181は1982年シーズンに投入されたが成功作とはいえず、F3やF2で活躍を見せてきたロベルト・...

）は、リヒテンシュタイン（出身はアメリカ合衆国ニューヨーク市）の元レーシングドライバーである。 曾祖父は自動車メーカー、オペルの創始者アダム・オペル。父はフリッツ・フォン・オペル。1972年イギリスF3にエンサインから出走してチャンピオンを獲得。1973年フランスGPでエンサインと共にF1デビュー。...

1978年にフィッティパルディ・オートモーティブに参加し(フィッティパルディF6)、1979年、エンサインに移籍し、秋にはエンサインN180, N180Bの設計した。 1983年から、ベラミーはマーチインディカーのデザインとF2マシンのデザインを設計した。 1986年にはローラで働き、F3000シャーシ(T86/50)と、チーム・ハース(ローラTHL2)...

2度のチャンピオンを獲得したベテランのグラハム・ヒルは、エンバシー・タバコ（英語版）の支援を受けて自身のチーム「エンバシー・レーシング」を結成し、この年新規参戦したばかりのシャドウからDN1を購入して参戦を開始する。本レースにはイギリスのエンサインが初めてエントリーされたが参戦しなかった。 追記 ^1 - マシンが準備できず欠場...

負傷するまでの11年間、フェラーリ、BRM、フェラーリ、エンサイン、シャドウ、ウイリアムズ、エンサインと移籍した。F3時代、ガードレールの下に潜りこんだにもかかわらず、生還した事がある。 レガツォーニはマシンが葉巻形からくさび形、さらにはウイングカーへとめまぐるしく変化し、それぞれの車両特性も全く異...

フェラーリはアルトゥーロ・メルツァリオ用の312B3が完成せず、前戦スペインGP同様ジャッキー・イクスのみ参加する。エンサインもマシンが完成せず欠場した。テクノは細身のシャシーに前年型のサスペンションを合体させた新車PA123/6で復帰したが、スポンサーのマルティーニ・エ・ロッシとチームの間の混乱から、並行して...

1978年のイギリスグランプリでエンサインのマシンに乗り、F1に初めてエントリーしたが、予選不通過に終わった。 1979年のドイツグランプリでティレルのマシンに乗りF1に出場し、予選16位・決勝7位となる（これが公式なF1デビュー）。 1980年にはシャドウやエンサイン...

Magazine 20 (1): 174. https://archive.org/stream/Galaxy_v20n01_1961-10#page/n173/mode/2up.  ^ Davies 2003, p. 8.28. ^ a b c Stillwell, Wendell H. (1965)....

彼を再度起用するというプランもあったが、結局実現しなかった。 1975年はエンサインから2戦に出走したが、どちらも決勝は12位。1976年も引き続きエンサインから参戦し、第4戦スペイングランプリでは5位入賞。3年ぶりのポイント獲得となった。また、第7戦スウェーデングランプリで予選3位、第9戦イギリ...

ブライアン・ヘントン、エディ・チーバーとの争いを制してシリーズ・チャンピオンを獲得する。 1979年F2シーズンの終了後、エンサインよりF1の終盤戦イタリアグランプリに初めてエントリーしたが、予選を通過することはできなかった。次戦カナダグランプリでも予選通過に失敗したが、最終戦アメリカグランプリで初めて予選を通過し、決勝に出走した。...

1982年、エンサインからF1デビューを果たし、コロンビア国籍のドライバーで初めてF1にフル参戦したドライバーとなった。しかし、マシンの戦闘力不足などもあり、思うような成績を残せず、ドイツGPで8位完走を果たしたのが、F1キャリアベストの成績となった。 1983年、エンサイン...

エンジニアリングとは別の組織）の名でF1世界選手権にエントリーし、サラザールもそのドライバーとして参戦。第4戦サンマリノGPにて23位で予選を通過しデビューとなるが、決勝はリタイヤ。マーチ・811では6戦出走したが、決勝進出はこれが唯一となった。第7戦スペインGPよりエンサイン...

動を停止。デイリーは、ジェームス・ハントと共に輝かしい時期を作ったヘスケスチームの最後のドライバーとなった。チーム撤退によりシーズン途中の8月にエンサインへ移籍し、最終戦カナダGPでは6位でチェッカーを受け、F1初入賞を記録した。 しかし1979年のF1レギュラーシート獲得はならず、同年9月には来...

盟（FIA）からスーパーライセンスの発給を拒否され実現しなかった。しかし翌1980年、事故で下半身不随となったクレイ・レガッツォーニの後釜としてエンサインからF1に参戦。ベルギーGP（リタイア）とモナコGP（予選落ち）の2レースに出走した後、ヤン・ラマースにシートを譲っている。...

ヨーロッパF2選手権へステップアップ。同年にエンサインからF1にスポット参戦。エンサイン・N179は良い車ではなく、参戦した5戦で3回の予選不通過となった後、持ち込みスポンサー資金が終了しマルク・スレールに交代された。 1980年スペインGPでエンサインに戻り、トップから5周遅れではあったが6位で...

決勝ではスタート直後にトラブルでリタイヤ。その後の2戦も決勝に進出するが、完走はならなかった。第7戦フランスGPよりティフ・ニーデルの後釜としてエンサインに移籍、最高12位を記録するが、一方で8戦中5戦で予選不通過でありチーム力は低かった。 1981年は序盤4戦にのみATSから参戦するが、完走は第...

太字はカウントされたポイント ^ 前半8戦の内ベスト7戦および後半7戦の内ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各戦とも最上位に入賞した車両のみがカウントされた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。 ^ http://www.statsf1.com/en/1973...

アンデルス・オロフソンに次ぐランキング3位に入るという好結果を残した。 1978年 1978年第11戦ドイツグランプリにて、エンサインからF1にデビュー。その後、第12戦オーストリアグランプリから第14戦イタリアグランプリまで、マクラーレン・M23を使用するカスタマーチーム・B...

1973年オランダグランプリにウィリアムズGPチームから出走し6位に入り初の選手権ポイントを獲得した。、 1973年のタルガ・フローリオでヘルベルト・ミューラーと組みマルティーニ・ポルシェ・カレラRSRで優勝。 1975年ドイツグランプリにてエンサインで6位入賞、これ以降成果を挙げたオランダのF1ドライバーはヨス・フ...

パトリック・タンベイ、ヴァーン・シュパンも予選落ちをするレベルのマシンであり、レオーニも決勝進出タイムを出せず予選通過に失敗する。 1978年にエンサインと契約し、開幕からF1のレギュラーシートを獲得したが、第3戦、第4戦と連続で予選通過に失敗すると、チームボスであるモーリス・ナンが有望と感じてい...

1983年のル・マン24時間レースではアル・ホルバートとの組でポルシェ・956に乗った。残り2時間で左側ドアが吹き飛び冷却不足になりエンジンが過熱、アル・ホルバートがエンジンから白煙を吐かせながらもだましだましゴールまで走らせて優勝した。 1983年から始まった全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手...

Top 50 Drivers 1951-2000で、39位にランクイン 1 Injured, replaced by Al Unser 1アル・アンサーがオンガイスのマシンを引き継いだ。 アンサーはショーカーであったマーチコスワースでインディアナポリス500を獲得した。...

B3は大改修された。ジャッキー・イクスはチームへの強い不信感によって事実上絶縁状態にあったため、アルトゥーロ・メルツァリオのみが参加した。 エンサインもN173に改修を施して復帰し、テクノも従来のPA123B（PA123/6とも呼ばれる）で復帰した。オランダGPでロジャー・ウィリアムソンを失ったマー...