伏木港站（日语：伏木港駅／ふしきこうえき Fushiki-kō eki */?）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1967年（昭和42年）11月10日：電車站完成改建。...

2012年，富山縣的道路整備率達74.9%，位於日本第一。富山縣內有東西橫貫沿海地區的北陸自動車道、連接高山地區和富山縣西部的東海北陸自動車道、連接能登半島和富山縣的能越自動車道三條高速公路。伏木富山港（日语：伏木富山港）是日本的重要港灣，雖然以工業和貨物貿易為主，...

中伏木電車站（日语：中伏木停留場） - 六渡寺車站 - （新湊港線） 新湊港線：（高岡軌道線） - 六渡寺車站 - 庄川口車站 - 西新湊車站 - 新町口車站 - （高岡市） - 東新湊車站 - 海王丸車站 - 越之潟車站 中伏木電車站 東新湊車站 海王丸車站 越之潟車站 停放於富山新港（日语：伏木富山港）內的海王丸（日语：海王丸...

）為位於日本富山縣西部的城市。轄區主要位於射水平原（日语：射水平野）位於庄川（日语：庄川）右岸的區域，北側臨富山灣，沿海區域有以富山新港（日语：伏木富山港）為中心的工業區，最南側則為屬於射水丘陵（日语：射水丘陵）的丘陵地。 由於位於富山縣的兩大城市富山市和高岡市之間，因此同時屬於富山都市圈（日语：富山...

伏木線（日语：伏木線／ふしきせん）是一條曾經連接富山縣高岡市米島口站至伏木港站之間，由加越能鐵道（現時：加越能巴士）經營的路面電車路線。該線為高岡軌道線的一部分。在1971年廢除。 路線距離（營業距離）：2.9公里 軌距：1067毫米 車站數目：7座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流600V）...

1943年（昭和18年）1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。 1966年（昭和41年）4月5日：隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。 2002年（平成14年）4月1日：轉讓路線給萬葉線。...

六渡寺站（日语：六渡寺駅／ろくどうじえき Rokudouji eki */?）是位於富山縣射水市庄西町，萬葉線的電車站。在實際上，此站為萬葉線系統中，高岡軌道線和新湊港線的分界點，當中中伏木方向為高岡軌道線，庄川口方向為新湊港線，不過現時電車所有班次均進行直通運輸。...

越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。 1966年（昭和41年）4月5日 - 隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。 1976年（昭和51年）9月11日 - 在颱風吹襲下，庄川（日语：庄川）上的鐵橋嚴重損毀，新湊港...

eki */?）是位於富山縣射水市中央町，萬葉線的電車站。 電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台。兩月台沒有上蓋。曾經此站設有車站大樓和職員會在站內當值。 1955年10月14日：富山地方鐵道射水線車站啟用。 1966年4月5日：隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港...

1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。 1966年4月5日：隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。 1990年4月1日：車站遷移至現在的位置，並改名為海王丸站。 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。...

2面2線的相對式月台。電車站設有安全島，沒有上蓋。此站設有交會設備，可進行列車交會。 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。 2005年11月1日：設定副站名。 本站的使用人數如下：...

（千鳥式月台）。兩月台之間相隔一個路口，南邊為高岡站方向月台，北邊為越之潟方向月台。 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。當初車站名為湶町停留場（日语：湶町停留場） 1958年5月7日：電車站改名為廣小路停留場。 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。...

在1948年，現時高岡軌道線區間的地鐵高岡（現時：高岡站停留場）至伏木港之間開通，當時路線名為伏木線（或者是高伏線）。 在1951年，隨著國鐵新湊線結束旅客業務，米島口至新湊（現時：六渡寺站）之間開通。同時開始直通運輸至射水線，設有行走於地鐵高岡至富山軌道線西町之間的直通班次。在1959年，為了統一高岡市內...

1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。 1945年8月15日：車站改名為東新湊站。 1966年4月5日：隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。 2002年4月1日：轉讓給萬葉線。...

eki */?）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 米島口－米島－高美町...

1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。 1966年4月5日：隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。 1971年11月15日：新湊港線一人控制化，車站無人化。定期票、回數票等售...

eki */?）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 高美町－矢田－串岡...

1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。 高岡旭丘簡易郵局 陽光之湯（超級錢湯） 萬葉線 ■萬葉線（高岡軌道線） 江尻－旭丘－荻布 富山県 駅乗降客数. [2021年7月3日]...

）是位於富山縣高岡市，加越能鐵道伏木線的電車站（廢站）。 1948年（昭和23年）4月10日：富山地方鐵道伏木線的車站啟用。 1959年（昭和34年）4月1日：路線轉讓給加越能鐵道。 1971年（昭和46年）9月1日：伏木線廢除，此站也被廢除。 加越能鐵道 伏木線 串岡－古府口－伏木港 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳...

1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。 1949年6月20日：車站改名為西新湊站。 1966年4月5日：隨著建設富山新港（日语：伏木富山港）築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。 1985年3月：車站改名為新湊市役所前站。...

teiryūjō */?）是位於富山縣高岡市米島和荻布，萬葉線的電車站。 車站鄰近Albis（日语：アルビス (チェーンストア)）米島店，因此此站過往長時間均設有的副站名為「Albis米島店前」，但現時相關的副站名已不再官方網頁中。 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。...

伏木港至富山站之間。未來計劃把路線延伸，當中包括高岡至伏木之間、四方至東岩瀨（現時：東富山）之間和新湊至小杉之間，以開發沿線產業和觀光事業。 在1924年（大正13年），富山北口站至四方站 (日本)之間，全長6.1公里的路線開業。越中電氣鐵道的總部設於富山...

電車站是地面車站，建設在共用行車道上，設有2面2線的相對式月台。月台設有上蓋和斜道，提供了無障礙設施。 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。 高岡市民醫院（日语：高岡市民病院） 高岡公共職業安定所（日语：公共職業安定所）...

四方漁港（日语：四方漁港） 此站至鯰礦泉前站前方之間的路軌遺址變成農道（在八山站前後路段為富山地鐵巴士的巴士專用道）。在此站靠近打出一方的路軌遺址變成了單車徑。在道路下方埋藏了連接富山新港（日语：伏木富山港）與日本海石油（日语：日本海石油）富山煉油廠（鄰接富山火力發電廠）之間的管道。...

teiryūjō */?）是位於富山縣高岡市江尻，萬葉線的電車站。 電車站是地面車站，建設在共用行車道上，設有2面2線的相對式月台。月台設有上蓋和斜道，提供了無障礙設施。 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。 1959年月1日：轉讓路線給加越能鐵道。...

(富山県)）、牧野村（日语：牧野村 (富山県)）、能町村（日语：能町村）、伏木町（日语：伏木町）、二上村（日语：二上村 (富山県)）、守山村（日语：守山村 (富山県)）、西條村（日语：西条村 (富山県)）、橫田村（日语：横田村 (富山県)）、佐野村（日语：佐野村 (富山県)）、二塚村（日语：二塚村 (富山県)）、太田村（日语：太田村...

才由職員鬆開讓乘客通過，一般情況下只會使用島式月台（2,3號）乘降。與JR、愛之風富山鐵道一樣，萬葉線的發車訊號同樣採用高岡傳統銅鈴演奏的聲音。 1948年4月10日：富山地方鐵道高岡軌道線 地鐵高岡（本站）～伏木港間開業。 1959年4月1日：高岡軌道線轉讓予加越能鐵道。車站遷移，並改稱「新高岡」。...

貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。 全線由JR西日本金澤支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）北陸廣域鐵道部（日语：北陸広域鉄道部）管轄。 2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之風富山鐵道等召開了「城端線・冰見線再構築計劃」會議，經過...

2010年，小樽港雖然未能被選入重点港灣（被選入的是附近的石狩灣新港），但在2011年被選入外航郵輪的日本海沿岸據點港。小樽港現在正在和伏木富山港及舞鶴港合作，推動環日本海郵輪實現品牌化（2013年時，秋田、船川、能代港和境港也參與其中）。自2008年開始，小樽港連續5年成為北海道的港口中郵輪停留次數最多的港口。...

位於大阪市港區三條通4丁目55番地的大阪稅關本關廳舍完工 1969年（昭和44年）10月 今日大阪稅關所在的大阪港灣合同廳舍完工 大阪稅關本關 櫻島出張所 富島出張所（2008年7月1日裁撤，為大阪稅關的發祥地） 安治川出張所（2008年7月1日裁撤） 南港出張所 大手前出張所 大阪外郵出張所 伏木稅關支署...

2面1線的相對式月台。靠近坂下町一處設設有交會設備。 越之潟方向月台 高岡站方面月台 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。當初車站名為高岡市廳前停留場（日语：高岡市庁前停留場） 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。...