全日本航空公司25號班機是一架從東京羽田機場飛往名古屋小牧機場的定期航班，1958年8月12日，一架註冊編號JA5045的道格拉斯DC-3執飛該航班。晚上8:30左右於伊豆半島下田市附近空域，對正位於附近的全日空16號班機(大阪往東京)。回報左側引擎狀況不好已停止，接下來要折返羽田機場的訊息，但在晚...

全日空小牧機場相撞事故是1960年（昭和35年）發生於小牧機場（今名古屋機場）跑道上事故，造成3人死亡，9人受傷。 1960年3月16日，全日空25號班機從東京國際機場飛往名古屋機場，搭載了3名機組人員和30名乘客共33人。 下午7時38分，飛機從名古屋機場南邊降落，朝著中央滑行道滑行。該飛機原本...

高尔航空1907號班機空難是一班由高尔航空（Gol Transportes Aéreos）执飞，从马瑙斯飞往里约热内卢，经停巴西利亚的定期航班。2006年9月29日，一架波音737-8EH（SFP）在执飞该航班的途中，与一架准备交付给卓越航空（英语：ExcelAire）的巴航工业莱格塞600型飛機...

日本航空123號班機空難（日语：日本航空123便墜落事故／にほんこうくう123びんついらくじこ Nihon kōkū 123 bin Tsuiraku Jiko ?），發生於1985年8月12日，為世界上目前為止涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，也是航空史上第二大嚴重空難。此班機...

Zacchetti 都被判入獄8年；前航管員Sandro Gualano被判入獄6年半。 特內里費空難 1983年桂林奇峰嶺機場撞機事件 全美航空1493號班機空難 全日空25號班機空難 2024年羽田機場跑道撞機事故 空難列表 意大利米兰机场一客机失事至少１００人死亡. 北方网. 2001-10-09 [2013-07-28]...

航空史上死伤最惨重的空难“特内里费空难”便是由于跑道入侵导致的。 1960年全日空25号班机小牧机场相撞事故 1977年特内里费空难 1979年西方航空2605號班機空難 1983年桂林奇峰岭机场撞机事件 1984年蘇聯民航3352號班機空難 1990年韋恩機場跑道對撞事故 1991年全美航空1493号班机空难 1996年联合航空快运5925号班机空难...

據2004年12月的統計，全日空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。 1958年8月12日，全日空25号班机，一架道格拉斯DC-3客機（註冊編號：JA5045）墜毀，是全日空的首次事故。 1960年3月16日，全日空...

10月16日-泛美航空6號班機 2月1日 - 美国东北航空823號班機在起飞过程中因为暴风雪而坠毁。 2月6日 - 英国欧洲航空609號班機（慕尼黑空难） 8月5日 - 中国民航632号班机（中华人民共和国成立后中国民航发生的首起空难） 8月12日 - 全日空25号班机空难...

on the Runway」。 跑道入侵 日本航空123號班機空難 日本航空516號班機事故 札格雷布空難 烏伯林根空難 2001年日本航空班機空中接近事故 1960年全日空25號班機小牧機場相撞事故 1983年桂林奇峰岭机场撞机事件 2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故 2008年大连机场跑道入侵事件...

Advisory 频率，以及已知的低能见度和雾霾天气。 特内里費空難：1977年3月27日在特內里費北部機場跑道發生的撞機事件，致583人遇難。 連尼治機場空難：2001年10月8日在米蘭連尼治機場發生的跑道撞機事件，118人遇難。 全日空25號班機空難 (1960年)：1960年3月16日在名古屋飛行場發生的民航機與軍機相撞事故，3人遇難。...

特内里費空難：1977年3月27日在特內里費北部機場跑道發生的撞機事件，致583人遇難。 北歐航空686號班機事故：2001年10月8日在米蘭連尼治機場發生的跑道撞機事件，118人遇難。 1960年全日空25号班机小牧机场相撞事故：1960年3月16日在名古屋...

號班機機長決定加大航機的下降度；而958號班機機長則停止下降，並轉為爬升。結果，907號班機在958號班機的機腹下方僅僅掠過，兩航機通過航線交匯點的時候垂直距離為40米，成功避免了相撞。由於兩航機上共載著677人（含機員），若兩機相撞墜毀，將會成為飛航史上死傷最慘重的空難。 但因為907號班機...

柯尼希斯武斯特豪森空難發生於1972年8月14日，當時東德航空的一架伊爾-62執行由東德柏林飛往保加利亞布爾加斯的假日包機，從柏林-舍訥費爾德機場起飛後不久即在柯尼希斯武斯特豪森一帶墜毀，機上156人全部罹難。該事故當時為全球第二慘重的航空事故，僅次於全日空58號班機空難，但在1977年發生了特內里費空難...

2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难，一架从伊兹密尔飞往伊斯坦堡的波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。。 2022年3月21日，中国东方航空5735号班机空难，一架从昆明长水机场飞往广州白云机场的波音737-800（注册号...

是這次悲劇的代罪羔羊。最後他於1978年11月29日被釋放，其間他在牢獄被囚禁了2年又3個月。 空中相撞 空中防撞系統（TCAS） 全日空58號班機空難 烏伯林根空難 恰爾基達德里撞機事件 Richard Weston and Ronald Hurst, Zagreb One Four: Cleared...

中國国际航空公司981號班機（CA981，CCA981）是中國国际航空公司執行的由北京經上海、舊金山至紐約的定期國際航班。1989年12月16日，該班機在由北京飛往上海的途中被一名中國乘客張振海劫持，張企圖令飛機飛往大韓民國，但由於韓方拒絕降落，班機最後降落在日本福岡機場，劫機者也於1990年被引渡...

法國航空8969號班機（航班编号：AF8969/AFR8969）是一架从阿尔及利亚首都阿尔及尔飞往巴黎的法国航空班机，使用空中客车A300型客机执飞，1994年12月24日在阿尔及尔被劫持。共有3名乘客在此次事件中被杀害，其余乘客和机组人员在马赛国际机场被国家宪兵干預队成功解救。 當日，25...

1965年：設置箱根航路雷達(ARSR) 1966年：廢止航空交通管制本部，設置札幌、東京、福岡3地區的航空交通管制部 1971年：雫石上空發生航空自衛隊戰鬥機與全日空客機相撞事故（全日空58號班機空難） 1972年：箱根ARSR正式啟用 1977年：東京航空交通管制部從東久留米市移往所澤市 1978年：啟用AEIS及越洋航管資料處理系統...

“劫机”：以劫持飞行器为目的的外部攻击，使用枪械或爆炸物，例如美國航空11號班機，聯合航空175號班機等劫機。 “地面”：使用地面武器发动的外部攻击导致的空难，亦或是飞行器在跑道上被攻击。 “空中”：使用其他航天器发动的外部攻击导致的空难（如大韩航空007号班机）。 为了展现出空难发生的具体地理位置，表格列出了离事故最近的地点，并使用如下的字样来提示其精确位置。...

跑道有飛機起飛時，9跑道不能有等待起飛的飛機。一旦出發的航機通過了跑道交叉口，西控制塔必須將這一情況通知東控制塔。 1960年全日空25號班機小牧機場相撞事故 特內里費空難 1983年桂林奇峰岭机场撞机事件 2008年大連機場跑道入侵事故 Air traffic control blamed in...

號班機空難、全美航空427號班機空難、東風航空517號班機事故，前兩起空難共造成157人死亡，只有東風航空航機僥幸逃過一劫，1992年的中國南方航空3943號班機空難和1997年勝安航空185號班機空難也被疑為是此原因導致。在東風航空517號班機...

太平洋西南航空182號班機空難：太平洋西南航空公司182号班机是一架注册编号N533PS的波音727-214的客机。在1978年9月25日在美国加州的圣迭戈与一架塞斯纳C-172小型飞机相撞，造成144人死亡，成为加州史上最严重空难。迄今为止，它也是太平洋西南航空公司史上死亡人数最高的空难...

截至2024年5月，全日空機隊平均機齡約10.6年，目前或曾经使用以下飞机： 全日空是B787的启动客户，在2004年4月订购了50架样机，另有五十架选购权。全日空将订单分为30架短程型B787-3和20架远程型787-8。唯事后全日空将B787-3订单转换为787-8的特殊型号。 交付在2011年底开始，全日空...

截至2023年2月，土耳其航空機隊如下： 1974年3月3日，土耳其航空981號班機空難 1999年4月7日，土耳其航空5904號班機空難 2009年2月25日，土耳其航空1951號班機空難 2017年1月16日，土耳其航空6491號班機空難 2012年：全球最佳航空公司第7位 2013年：全球最佳航空公司第9位...

的安全性越高。反之则代表航空公司的安全性较低。 除了为航空公司排名，客机坠毁数据评估中心还为每个型号的飞机单独作出飞行安全记录。 法国航空447号班机空难发生后，德国图片报曾经公开质疑客机坠毁数据评估中心飞行安全指数的准确性。称当时其发布的全球60大航空公司排名中，将土耳其航空排在最后一位。但是由...

1978年6月2日，日本航空115号班机為一架波音747-146SR（註冊编号：JA8119），执行从羽田飞往大阪國際機場（伊丹機場）的JAL115航班，在大阪国际机场着陆时角度过大导致机体尾部触地（這起事故被認為是導致日本航空123號班機空難的原因）。 1982年2月9日，日本航空350號班機...

，也是自2001年日本航空班機空中接近事故以来的另一起日本航空班機上有乘客受伤的事故。而该A350-900(JA13XJ)也是自123號班機空难後的另一架全機報廢的日本航空班機。 516号班机原定於新千歲機場的15時50分起飛，但延誤25分後於16時15分起飛，預計在17時40分（原定17時35分）...

1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機（編號PH-BUF），與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機（編號N736PA），在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號...

時再次提出廢除臺北松山機場。2015年2月4日復興航空235號班機事故發生後，姚文智透過幕僚發出新聞稿，強調航空史上最嚴重的空難都是市中心被飛機場波及附近的民宅及大樓，雖然這次空難並無波及周邊民眾，惟長期而言，臺北松山機場非遷不可；這次空難為航機撞及高架橋，反映松山機場非遷不可。國民黨籍立法委員羅淑...

85年，嘉魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹。 1990年代，嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年，865號班機在日本福岡墜毀，次年在印尼國內又發生棉蘭空難。1998年的亞洲金融風暴也嚴重衝擊了印尼和鹰航，並停飛了所有歐美各國的虧損嚴重航線。但是鑑於歷史傳統，不久恢復飛往荷蘭首都...

2013年10月6日，受到菲特颱風影響，原預定降落於臺北松山機場的全日空1185號班機（機型為波音787）因天候不佳加上風速過大而轉降桃園機場，全日空因而成為首度使用波音787降落於桃園國際機場的航空業者（該班機與2013年6月1日全日空波音787首航臺北松山機場的班機為同一架）。...