四國電力（日语：四国電力 / しこくでんりょく）是提供日本四國地方4縣（香川縣、德島縣、高知縣、愛媛縣）電力的電力公司，總部位於香川縣高松市，簡稱為四電。該公司在2010年時發電量的近四成來自核電，因此發電成本較低，業績較好。目前四國電力的伊方發電廠中仍有一個核電機組正在發電。 四國電力...

四國（日语：四国／しこく Shikoku */?）是日本四大本土島嶼之一，位於九州東北、本州西南方，居於日本國土的西部偏中處。全島面積18,297.78平方公里，是日本本土四島中面積最小的，在世界各島嶼面積則排名第50。在行政區劃上劃分為香川、德島、高知、愛媛等4縣。四國本島和其附近的小豆島、大三島、大島、中島（日语：中島...

9月30日：特急列車之車内販賣服務停止（子會社之四鐵構内營業也解散）。 10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。 2004年： 4月1日：公車部門分割為子公司「JR四國巴士」。 9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。...

伊方核能發電廠（日语：伊方発電所）是日本一座核電廠，位於愛媛縣西宇和郡伊方町，由四國電力管理，為該公司及四國島唯一一座核電廠。 Nuclear Power Plants - Japan. [2014-05-18]. （原始内容存档于2020-02-23）. ...

东邦电力株式会社（ 日语：／東邦電力／とうほうでんりょく Tōhōdenryoku ）是一家日本电力公司，存在于大正时代至昭和战前时期，为当时的主要电力公司之一，与東京電燈、大同電力、宇治川电气、日本电力合称“五大电力会社”。 东邦电力的主要前身是爱知县的名古屋电灯（日语：名古屋電燈）和福冈县的九州电灯铁道（日语：九州電灯鉄道）。...

6000系是四国旅客铁道（JR四国）于1996年4月26日开始营运的直流电力动车组。 为了取代本四备赞线（濑户大桥线）上老朽化的国铁113系电力动车组，1995年（平成7年）四国旅客铁道在日本车辆制造制造了3辆编组的6000系电力动车组。为了降低成本，JR四国...

日本國鐵113系電力動車組是1963年日本國有鐵道開發出的近郊通勤型電車。自1987年國鐵分割民營化後，113系被分屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）以及四國旅客鐵道（JR四國）。2000年，伊豆急行亦向JR東日本買入此系列車。同時，也一併介绍...

電力有限公司（China Light & Power Company Syndicate），是香港兩家電力供應商之一（另一家為香港電燈），負責供電予九龍、新界（包括附近的小島嶼）及離島（南丫島及蒲台島除外），也是這些地區唯一的電力供應商。 中電是香港最大的電力...

開二號機組工程，該發電廠有三分之二的發電量經阿南紀北直流幹線穿越紀伊水道，抵達紀伊海峽交直流電交換設施後，供電給關西電力（受電1,400MW）、四國電力（受電300MW），以及九州電力（受電94MW）。 並且橘灣火力發電廠的兩部燃煤汽輪發電機裝置容量各為1,050MW，為日本裝置容量最大的汽輪發電機...

四國電力伊方核能發電廠，其中發電廠內的一號與二號機已停止運轉，僅三號機目前仍在運轉中。當地以農漁業為主，生產橘子和鯖魚等。 1889年12月15日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：西宇和郡伊方村、町見村、神松名村、三崎村、三機村、四濱村。 1955年3月31日： 伊方村、町見村合併為伊方町。...

橋面設計包括上下兩層，上層設計為雙向共六車道（現實際道路為雙向四車道），下層則是預留未來可供四國新幹線通過，但在1998年通車的明石海峽大橋由於地質因素並未預留鐵路通道，現已暫時無在此設立鐵路路線的規劃；此外，在此橋下層，亦於1998年起加設由關西電力擁有、連接四國至神戶電網的高壓電纜，取代於1961年由四國電力興建的架空跨海電纜。...

和谐1型电力机车（HXD1）是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力...

KZ4A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路的電力機車車款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。...

DJ2型“奥星”電力機車是中国铁路的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，由於在機車出廠時適逢中國成功申辦2008年夏季奧運，因此被命名為「奧星」。DJ2型电力机车是在DJ型机车基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4...

大學主题 华北电力大学（英語：North China Electric Power University，缩写：NCEPU），简称华电或华北电力，是中华人民共和国教育部与由国家电网公司等七家特大型电力企业集团组成的校理事会共同建设的国家“211工程”重点建设高校，国家“双一流”世界一流学科建设高校...

E200、E300、E400型電力機車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的6動軸大功率電力機車，為台鐵局正線電力機車主力車型之一。 台灣鐵路管理局因為要10大建設的縱貫線鐵路電氣化，就從美國GE運輸公司（簡稱為奇異或者是GE）購入的97輛大功率電力...

Re 460型電力機車，又称Re 4/4VI型電力機車（初期命名）、Lok 2000或瑞士糖，是瑞士聯邦鐵路（SBB）使用的電力機車車型之一，由SLM及ABB等公司製造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车，也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车采用交流传动...

EF66型電力機車（日语：EF66形電気機関車）是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，由川崎车辆（川崎重工業）、东芝、川崎电机制造（富士電機）、汽車製造、东洋电机制造联合生产。EF66型電力機車是日本国铁为满足高速货物列车（日语：高速貨物列車）的牵引需...

别控制前后两组各三台牵引电动机，每套微机装置设有四个中央处理器执行不同的任务，其中两个为16位英特尔8086中央处理器，分别用于计算机车控制特性和晶闸管触发；另外两个为8位英特尔8085中央处理器，分别用于记录和传输故障信息。 与同期法国进口8K型電力機車的MICAS微机系统相比，6K型机车的PHA...

040065; 121.509221 臺灣電力株式會社社長宿舍，為台灣臺北市直轄市定古蹟，位於總統府後方。原為臺灣電力株式會社社長宿舍，原有洋式及和式建物。今僅存洋式風格建築，其圍牆為磚牆外塗水泥作工精緻，二戰後曾做為中央招待所、臺灣省主席官邸。其對街原為臺灣電力株式會社社址，1945年在臺北大空襲中遭美軍炸毀。...

和谐3型电力机车（HXD3），早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型（東芝公司定型為EL72型），是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力...

的分支機關和全國性企業的四國分公司都設在高松。加上四國電力和四國旅客鐵道等也將總部設在高松，令高松成爲四國的政治和經濟中心之一。 江戶時代的高松是高松藩藩主高松松平家（日语：高松松平家）的城下町，高松城天守曾是高松的象徵，但在明治時代被拆除。現在四國最高建築物，於2004年竣工的高松地標塔是高松的新地標。...

東京電力控股株式會社（日语：東京電力ホールディングス株式会社；英語譯名：Tokyo Electric Power Company Holdings, Inc.），簡稱東京電力、東京電力HD、東電或TEPCO，是日本一家電力公司，服務範圍為關東地方1都7縣與靜岡縣東部。成立於1951年，原名東京電力...

E100型電力機車，為台灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）所引進的交流電四軸電力機車，此型機車為台鐵第一批引進的電力機車。 於1974年，台灣鐵路管理局為配合縱貫線鐵路電氣化，於是向歐洲鐵路廠商英國通用電氣公司（英語：General Electric Company...

3）、162型等新型电力机车的陆续出现，E 499.0型电力机车开始面临被淘汰的命运。 1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 499.0型电力机车改称140型电力机车。1993年1月，捷克斯洛伐克联邦解体，各地的140型电力机车也分别被后继的捷克国铁（ČD）和斯洛伐克国铁（ŽSR）接收。...

真宅正博・井上等（国鉄臨時車両設計事務所） 「国鉄試作電力回生ブレーキ電車」『電気鉄道』1960年9月号、pp.25 - 29。 真家昇（東鉄局電力課） 「中央線電車線路整備工事について」『電気鉄道』1960年10月号、pp.14 - 16。 井ノ口章太郎（国鉄本社電気局電力課） 「国...

ED77型電力機車（日语：ED77形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。 1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的ED75型电力机车已经投入批量生产，并开始在常磐線及東北本線等主要干线投入运用。因应东北地方部分轴重...

ED45型电力机车（日语：ED45形電気機関車）是日本国有铁道的第一代交流电力机车。该型机车为整流器式交流电力机车，于1950年代中期由日立、东芝、三菱分别各试制了一台原型车。同时期研制的交流电力机车还有ED44型电力机车，是由日立研制的直接式交流电力机车。1961年，根据国...

ED78型電力機車（日语：ED78形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所设计及制造。首台原型车于1967年完成试制，当时称之为ED94型电力机车，也是日本国铁第一种带有再生制动的交流电力机车。...

台灣電力產業包括臺澎金馬及相關島嶼的發電、輸電系統、配電系統以及電力販售。 台灣電力產業的監管單位是國營的電力公司台灣電力公司，在1946年5月1日成立。 台灣在1995年1月實施電業自由化，目前共有九家獨立發電廠，分別是： 長生電力公司（英语：Ever Power IPP Co., Ltd.） 和平電力公司...

丹麦国铁SA型电力动车组（丹麦语：Litra SA）是一种8节编组的动力分散式通勤型電力動車組。仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。先后于1996年至2007年间投入运行。是第四代哥本哈根市郊铁路列车的两个型号之一（另一个型号是丹麦国铁SE型电力动车组）。哥本哈根市郊铁路目前已淘汰第四代列车之前的各代列车。...