国会特快（英文：Capitol Limited）是美鐵公司運行於華盛頓與芝加哥之間的兩列客車之一，運行距離為764英里（1,230公里），途經匹茲堡與克里夫蘭。(另一列車則為行經辛辛那提與印第安納波利斯的紅雀號）。本列車由1981年開始營運，其名稱乃來自巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的国会特快...

列车，從華盛頓特區至波士頓，途經巴爾的摩、費城和紐約。 Acela特快雖是整個美洲唯一一條達到美國運輸部高速鐵路標準（每小時125英里，200公里/小时）的鐵路服務，最高時速約每小時150英里（每小時240公里），使用擺式列車的技術。但由於東北走廊本線歷史悠久，基礎設施老化，加上與普速长途列車...

將銀星號在傑克遜維爾拆分成兩列車，其一經奧蘭多開往坦帕，另一開往邁阿密。不過在2004年11月1日以後，銀星號恢復停靠坦帕：列車開往坦帕，之後循原線向東開回40英里（64公里）至奥本代尔，再向南開往邁阿密。 由于东河隧道翻修，自2024年11月起，这一对车次将与国会特快号列车短暂合并为佛罗里达人号列车（英语：Floridian...

州铁路公司首席工程师的阿尔弗雷德·诺贝尔则负责隧道的设计。当年7月，东河隧道开工。 由于隧道翻修，自2024年11月起，銀星號列車将与国会特快号列车短暂合并为佛罗里达人号列车（英语：Floridian (train)）。 当时的培生公司为建筑承包商，直至1920年后才转型为出版商。 Guide to...

联合车站现有美铁的高速列车阿西乐特快、东北区域号，及几条美铁的长距离列车（包括国会特快号、新月号、银星号等）在此停靠。美铁也运营从联合车站发车的、前往美国东南部和中西部的列车，经停多个车站后抵达芝加哥、夏洛特、新奥尔良、迈阿密等城市。在2011财年，平均每天有超过一万三千名乘客在联合车站乘降美铁列车...

尼亞州舊金山市近郊埃默里維爾的長途城際旅客列車。 国会特快号列车 国会特快号列车（英文：Capitol Limited）是美鐵公司運行於華盛頓與芝加哥之間的兩列客車之一，運行距離為764英里（1,230公里），途經匹茲堡與克里夫蘭。 红雀号列车 红雀号列车（英語：Cardinal）為美國國鐵經營，...

特快列车、1至2对快速列车，并有同样前往成田机场的京成电铁跨线列车，包括特急“Skyliner”3对、途经京成本线的快速列车3对、途经成田机场线的特快列车1至2对，京成线的列车明显多于JR的列车。2022年3月时刻表调整前，总武快速线每小时有一对通勤快速列车直通机场支线。...

然而，仍有一些限制阻礙“紅雀號”改為每日運行。列車經由“白金漢支線”目前貨運十分繁重，負責運營的私鐵恐不願意增加客車班次。美鐵曾欲新增“綠薔薇總統特快”，但也因這段支線的限制而備受困擾。白金漢支線鐵路公司需要資金以增加側線，提高運量。最終“綠薔薇總統特快”計劃擱淺，“紅雀號”的擴展計劃亦在繼續討論中。...

走廊交會。中途在馬里蘭州的巨岩點車站與舊主線交會。西北端的韋弗頓則是與坎伯蘭區段的分界點。 本段路線有馬里蘭區域通勤鐵路的布朗斯威克線與美鐵的国会特快号列车行駛。 华盛顿地铁的红线有部分區間與本路線共用路權：华盛顿特区範圍中，由與首都線區段的交界处到銀泉，以及馬里蘭州範圍中，从Twinbrook站到到红线終點的谢迪格罗夫站。...

年鐵路客運持續下跌，但在1930年中期，得益於一系列鐵路技術發展、設施更新和速度提高，運量又有所回升。在這個時代里，柴油機車、豪華列車、夕發朝至特快列車如“先鋒者微風號”、“飛行者揚基人”相繼投入運營，但總體趨勢仍然下滑。1940年，客運線路僅佔全美鐵路線路總長的67%。...

County, Wisconsin） 羅克維爾車站（英语：Rockville station），華盛頓地鐵紅線、馬里蘭區域通勤鐵路布朗斯威克線及美鐵國會特快號列車車站。 羅克維爾空軍站（英语：Rockville Air Force Station） 羅克維爾航空站 (冰島)（英语：Rockville Air...

號線千代田線」。車體路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為綠色，路線記號為C。 千代田線於代代木上原站與小田急小田原線直通，設有非各站停車（準急、通勤準急、急行）的車等。而於2008年3月時，小田急將會開設特急列車「浪漫特快...

，全部交付巴爾的摩與俄亥俄鐵路使用，主要担当“皇室蓝号（英语：Royal Blue (train)）”、“国会特快号（英语：Capitol Limited (B&O train)）”“国家特快号（英语：National Limited）”旅客列车的牵引任务。...

同但維持最低票價的里程較長，因此單位里程的平均票價最低）。 小田急將旗下的特急列車統稱為浪漫特快（ロマンスカー）系列，並且將其作為企業形象的象徵與標語，例如該公司的廣告口號「きょう、ロマンスカーで。」（今天、搭乘浪漫特快……）就是一例。 小田急電鐵是另一家大手私鐵業者相模鐵道之上游控股公司相鐵控股...

干草市场站 325：梅德福 - 萨利姆街 - 93号洲际公路 - 干草市场站 326：西梅德福 - 梅德福 - 93号洲际公路 - 干草市场站 352：伯灵顿特快 - 128号公路 - 93号洲际公路 - 波士顿 354：沃本特快 - 沃本广场 - 93号洲际公路 - 波士顿 424：东部大道或艾塞克斯街...

美铁的很多列车都行驶于本路段，包括准高速列车阿西乐特快，部分城际列车以及长途列车。此外，在各都會區的大部分路段有許多通勤火車營運，例如紐約市的大都會北方鐵路。自1980年代起，重载货物列车已经不行驶于东北走廊，然而少有小型货物列车行走于部分路段。 东北走廊的列车服务包括红雀号、卡罗莱纳人号...

列车也于 2023 年 3 月 17 日停运。 由于有许多特快列车和货物列车在运行，普通列车经常需要等待特快列车和货物列车，有些列车等待接驳或通过的时间超过 30 分钟。 普通列车之间的接驳也有超过 40 分钟的情况。 一般每小时有一到两班列车。 越靠近敦贺站，列车数量越少，基本上只有新快速列车在白天运行。...

列車。 ◆：兼營貨運車站（設有臨時貨物列車到發） 停車站 各站停車、快速、青梅特快停靠所有車站 特急「青梅」：●停靠、｜通過 Holiday快速：參見「假日快速奧多摩」 軌道：∥為複線路段，◇、｜為單線路段（◇為可進行列車交會），∨為此起往下為單線、∧為終點（可進行交會）...

09，而磁悬浮列车的效益成本比为1.41。 此外，还有人建议考虑单线，以降低成本。 如果实现现有方式的山阴新干线，从鸟取到大阪的所需时间约为1 ~ 1.5小时（乘坐特快超级白兔号列车约2.5小时） ，从松江到大阪的所需时间约为1.5 ~ 2小时（乘坐特快八云号列车 + 新干线约3...

（日比谷線直通伊勢崎線，千代田線直通常磐緩行線）。 千代田線國會議事堂前側有連結有樂町線櫻田門站的連絡線（單線）。主要是回送列車使用，也有營業列車「千代田ワープ号」等臨時列車行駛的實例。2008年（平成20年）5月3日起，小田急電鐵浪漫特快「Bay Resort」在本站以倒退方式進入連絡線，不停靠本...

列车需要回送至鸟栖站存放车辆、部分列车从久留米站进入运营。 在这种情况下，鸟栖站和久留米站之间为回送车辆。 由于久留米站的车站配线原因，这些列车无法进入久大本线专用的 2 号站台。此外，还设置了久留米站～善导寺站、筑后吉井站、浮羽站区间列车...

從1885年起，賓州鐵路從紐約至華盛頓特區的特快車就使用該線路，列車代號為“國會特快列車”。1920年代鐵路運輸高峰期，國會特快列車每小時開行一班。1952年，列車升級為18節不鏽鋼流線型列車編組，並區分為“午前國會特快”和“午後國會特快”。此外，波士頓至華盛頓特區的“參議員號”特快列車亦使用此線路。...

另外當舉辦棒球與煙火大會等活動時會開行臨時列車（詳細參見「臨時列車」一項）。尤其在埼玉西武獅贊助比賽等在西武巨蛋舉辦活動日，將有途經西武有樂町線、池袋線西所澤站開往狹山線西武球場前運行的列車，可以由東京都心與灣岸地區不必轉乘直達西武巨蛋。曾經每年有30日運行小田急線直通的臨時特急（詳細參見「特急浪漫特快「Bay Resort」」一項）。...

號列車开往新潟的特快列车稻穗14号在山形县庄内町的一座铁桥附近出轨，造成4人死亡及30多人受伤。 2006年3月10日 - 中華民國花蓮市：五名施工人員因不知列車改變行駛軌道，遭南下自強號列車撞擊，5人全部罹難。 2006年3月17日 - 中華民國屏東：由臺東開往高雄的96次莒光號...

列車。 隨後在海灘遊泳季節中曾開辦「南知多號」「内海號」「年輕海灘號」（日语：ヤングビーチ号）臨時特急班次。在知多新線啟用後，設有特急列車前往內海方向。此外，在1990年代前，前往河和和內海方向的列車會結併運輸，並於知多半田站分離。另外，在定期列車中曾附上列車...

上下行列車主要在1號月台停站，在車站大樓的一方。當發生列車交會時，上行列車（川內方向）會使用2號月台。 特急燕在過去會通過此站，為了使列車高速通過此站，1號月台可讓上下行列車通過，為一線通過（日语：一線スルー）的月台結構。因此兩月台可向兩方向出發。而肥薩橙鐵道出水方向列車則使用2號月台。 在2018年度，1日平均乘車人次為392人...

在英國，歐洲之星國際列車必須以最高 160 公里/小時的速度在倫敦滑鐵盧國際車站和英吉利海峽隧道之間的既有軌道上運行。 這些軌道與英國國內交通共享，限制了可以運行的服務數量，亦降低了服務的可靠性。 英國國會於是在 1996 年通過海峽隧道鐵路連接法案，批准於倫敦和英法海峽隧道線間建設專屬高速列車使用的線路。...

國會議事堂前站。但從銀座線月台步行前往丸之內線需15分鐘左右，因此在赤坂見附轉乘則較方便。因與國會議事堂前站屬於同一連絡車站，「溜池山王」起訖的乘車券可通過國會議事堂前站剪票口，反之亦然 銀座線淺草方向有2條留置線。深夜有列車從澀谷返回此留置線停放，作為淺草方向的鄰站虎之門站的始發列車。...

列車紀錄的設計最高時速145公里/小時。同年11月，國鐵也在東海道本線上試運行101系動車組，雖然該車作爲通勤電力動車組，氣動性能不好，但還是達到了135公里/小時的最高速度。 1958年，日本國鐵利用101系動車組的技術生產了151系列車，承擔特快...

號和「大山」號。在2005年（平成17年）10月，車身最後一次更換塗裝。隨著車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示。 在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快...

列车于6-9道接发、京广上行列车安排1道及3-7道接发，广茂方向普速列车则安排1、3道接发。 站台和站房间设有3座地道连接。 截至2024年6月15日全国铁路季度调图，广州站满图状态下共开行列车88.5对；其中日常开行76对车，包括39对京广铁路、广深铁路以及广茂铁路的直特、特快及快速等普速列车，25...