大都市近郊區間（日语：大都市近郊区間／だいとしきんこうくかん Daitoshi kinkō kukan */?），是根據JR的旅客營業規則（日语：旅客営業規則）（以下簡稱「旅規」）第156條第2號規定之區間，分別為： 東京近郊區間（日语：東京近郊区間／とうきょうきんこうくかん Tōkyō kinkō...

都市網路（日语：アーバンネットワーク，英語：Urban Network）是西日本旅客鐵道（JR西日本）從1989年3月11日開始對京阪神都市近郊區間使用的暱稱。定義上，「都市網路」與《旅客營業規則（日语：旅客営業規則）》中大都市近郊區間裏面規定的「大阪近郊區間」（新幹線除外）及JR為方便起見使用的稱呼「近畿地區」（近畿エリア）並不完全一致。...

谷川站（日语：谷川駅／たにかわえき Tanikawa eki */?）是一個位於日本兵庫縣丹波市山南町池谷字中道坪，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。此站是大阪近郊區間的終點站之一。 當地的發音使用濁音的「たにがわ」。 福知山線用2面2線對向式月台，加古川線用切欠式月台1線，合計2面3線的地面車站。...

JR」兩字的前例，如JR京都線、JR神戶線等，但後二者實際上是在東海道本線、山陽本線等正式路線上劃定部分路段區間進行營運時，所賦予的別名。因此，在正式路線名稱中包含「JR」兩字，JR東西線是第一條、也是迄今（2016年）為止唯一的一條案例。 JR東西線全線都屬於JR集團所定義的大都市近郊區間...

「赤羽線」的情況。包括起訖車站在內，赤羽線全線都位於JR東日本東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社）的管轄範圍內。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）定為電車特定區間（日语：電車特定区間），也根據該規則包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」，與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域。 埼京線通車前，本線是山手線的一部分。...

服務、車站設備、生活服務上的便利性和舒適性利，換乘的便利性也將比以前更受重視。 全線都位於旅客營業規則（日语：旅客営業規則）中所規定的大都市近郊區間的「東京近郊區間」，並且也是IC乘車卡「Suica」的首都圈地域。 横濱線2010年度的平均通過人數是221,110人。 路線距離（營業距離）...

JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 越後線自柏崎出發越過西山丘陵，沿弥彥山脈東麓通過越後平原后至新潟。吉田車站至新潟車站區間沿宅地化的丘陵地帶行進，是新潟都市圈近郊的通勤路線。全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間...

全線由JR西日本近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）管轄，根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）列入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」與「電車特定區間（日语：電車特定区間）」的「大阪環狀線內」與IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。 路線距離（營業距離）： 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：...

大都市圈，範圍包括京丹波町以南的京都府；大阪府全境；兵库县東南部；滋贺县的琵琶湖南部區域；奈良县北部；以及和歌山县東北角，下表私鐵部分以此為表列範圍。JR西日本則以JR公布之大阪近郊區間與JR西日本發行的ICOCA卡使用範圍為準。 橫貫近畿的JR西日本琵琶湖線，JR西日本223系電車。...

sen */?），是一條連接三重縣伊賀市柘植站與滋賀縣草津市草津站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）是大都市近郊區間的「大阪近郊區間」及IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。路線記號是C。 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）...

）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在「大都市近郊區間」的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 管轄、路線距離（營業距離）：93.3公里 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：...

郡的通勤鐵路。另外，1985年4月至今，該鐵路是日本國有鐵道以及隨後的JR所管理的鐵路中唯一一條起點和終點均不與其他鐵路路線連結的鐵路。 該鐵路的全線被包含在旅客營業規則（日语：旅客営業規則）中所訂立的大都市近郊區間“福岡近郊區間”，以及IC“SUGOCA”的利用區域以內。另外，到2011年10月31日為止，在奈多...

JR東日本）的鐵路線（幹線）。 雖然伊東線的終點站伊東站是JR鐵路網的末端車站，但該站同時也是私鐵伊豆急行的伊豆急行線之起點車站，因此伊東線實際上並不算是末端鐵路線的一類，兩家公司的列車也都會互相駛入對方的路線中。 根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間...

灣側）至千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 另外，作為運行系統包括外房線路段（千葉站－蘇我站）的千葉站－安房鴨川站（參見後述）。 全線根據旅客營業規定（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。...

運轉指令所（日语：運転指令所）：博多綜合指令中心 全線由本社鐵道事業本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部）直轄。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）屬於大都市近郊區間的「福岡近郊區間」。後藤寺線不能使用IC乘車卡「SUGOCA」，卻位於可使用SUGOCA的福岡、佐賀、大分、熊本地域內，因此可以以SUGOCA出入閘，...

JR東日本）的運行系統通稱。大崎站 - 新宿站 - 池袋站間屬山手線（山手貨物線），池袋站 - 赤羽站間屬赤羽線，赤羽站 - 武藏浦和站 - 大宮站間屬東北本線支線（別線）。車站編號使用的路線記號為JA。 埼京線是東京地區電車特定區間（日语：電車特定区間...

良站外，全線由大阪支社（日语：西日本旅客鉄道大阪支社）的王寺鐵道部（日语：王寺鉄道部）管轄根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）位於大都市近郊區間的「大阪近郊區間」與IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。 2014年度起引入的路線記號是U。 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：29...

大都市圈，範圍包括京丹波町以南的京都府；大阪府全境；兵库县東南部；滋贺县的琵琶湖南部區域；奈良县北部；以及和歌山县東北角，下文通勤铁路部分私鐵以此為表列範圍；JR西日本則以JR公布之大阪近郊區間與JR西日本發行的ICOCA卡使用範圍為準。在通勤铁路範圍之外，运行从近畿大都市圈通往都市圈外列车的路线列于城际、区域铁路。...

的班次較疏，約每小時由宇都宮站及日光站分別對開一班。自2008年3月15日開始，日光線被算入旅客營業規則（日语：旅客営業規則）中規定的大都市近郊區間的「東京近郊區間」，並且也被算入IC交通卡「Suica」的首都圈地域內。全線由大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）管轄。自2009年3月起，為紀念...

最高速度：優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時 全線由JR東日本新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄。旅客資訊的路線顏色為粉紅色。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「新潟近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。...

九州旅客鉄道、2014年2月10日、2014年2月12日閲覧。 大都市近郊區間 電車特定區間 國電 E電 都市網路 城市電車 電車大環狀線 きっぷに関するご案内 特定の都区市内駅を発着する場合の特例 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 JR東日本旅客営業規則第2編　旅客営業 -第3章　旅客運賃・料金...

JR路線就只有仙山線一條。 2003年（平成15年）起，連結仙台市都心部（日语：仙台市都心部）與愛子副都心（日语：愛子副都心）的仙台站－愛子站間成為IC卡乘車券「Suica」的仙台地域。2014年（平成26年）4月1日起全線納入大都市近郊區間新設的「仙台近郊區間」，作並站、山寺站可以使用IC卡乘車券「Suica」。...

JR西日本近畿地区总部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）的管辖范围，并在ICOCAIC卡乘车区域内，线路还包括在《乘客运营规则》（日语：旅客営業規則）规定的大都市近郊区间和的 "大阪近郊区间 "内，因此适用比区间外更便宜的乘车票价。 管轄、路線距離（營業距離）：全長42.8公里 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 京都站－大阪站間...

未電氣化的東三条站至越後長澤站路段於1985年4月1日起停駛廢線，由越後交通的公車取代。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，與IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業） 路段（營業距離）：東三條站－彌彥站 17...

熱海CTC 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）： 東京站－湯河原站間 東京圈輸送管理系統（ATOS） 大都市近郊區間：全線（東京近郊區間） 電車特定區間（日语：電車特定区間）：東京站－大船站間 IC乘車卡對應路段：全線（Suica首都圈地域） 直通運行：上野東京線、宇都宮線、高崎線、常...

最高速度：100公里/小時 全線由本社鐵道事業本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部）直轄。 另外，全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）屬於大都市近郊區間的「福岡近郊區間」，與IC乘車卡「SUGOCA」的使用範圍內。另外，此線是一般向實時列車位置情報系統「哪裡哪裡」的對應路線，一概提供「福北豐線、若松線」的資訊。...

之間，大分支社與鹿兒島支社的邊界位於第四宗太郎隧道的延岡方出入口與縣界之間。 旅客車費體系 除後述的大都市近郊區間以外幹線車費 大都市近郊區間（根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）） 福岡近郊區間：小倉站－行橋站間 IC乘車卡對應路段 SUGOCA福岡、佐賀、大分、熊本地域：小倉站－幸崎站間 SUGOCA宮崎地域：佐土原站－田野站間...

諸站置於信濃鐵道的管理下（共同使用站，作為JR的車站視為長野支社管內）。小海線大部分車站的月台上站名標示牌仍維持日本國有鐵道時期的樣式，迥異於現今多數的JR車站。 小淵澤站－野邊山站間根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）列為大都市近郊區間的「東京近郊區間」，小淵澤站、清里站、野邊山站可以使用IC卡乘車券「Suica」。...

區間則只實施線內的地方運輸。 由於和歌山縣內人口集中在紀之川流域，岩出車站到橋本車站等區間其乘客仍在增加。原則上為2輛編成或4輛編成運行。 全線都位於旅客營業規則（日语：旅客営業規則）規定的大都市近郊區間中的「大阪近郊區間」。其中奈良縣一側的王寺車站到高田車站區間是IC儲值車票「ICOCA」的近畿圈地域。...

大都市近郊區間：全线（属于东京近郊区间内） 電車特定區間（日语：電車特定区間）：东京站至千叶港站区间 可使用 IC卡的区间：全线（Suica的首都圈使用范围内） 除了千葉港站－蘇我站間以外的路段根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）獲指定為「電車特定區間（日语：電車特定区間...

JR西日本周遊券登場後，外籍觀光客的利用者增加了。同时，宇治 - 京都的区间也与京阪宇治线和京阪本线的宇治 - 中书岛 - 东福寺区间平行。 全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）定為大都市近郊區間的「大阪近郊區間...