彰化市區鐵路高架化建設計畫，簡稱彰化鐵路高架化。由彰化縣政府規劃辦理可行性研究，規劃將現有彰化車站改建為高架車站並新增兩座金馬車站及中央車站之高架通勤車站，軌道數量方面朝四軌化方向推進，計畫路線全長約9.5公里，計畫經費約為新臺幣399億元。本案已通過可行性研究，進入綜合規劃程序。 為解決彰化...

彰化市區鐵路高架化建設計畫 為工程會重大公共建設計畫，由彰化縣政府及交通部鐵道局辦理，大肚溪－花壇間全線高架化，現有彰化車站改建為高架車站。新增兩座通勤車站。 樹林、鶯歌地區鐵路立體高架化工程計畫 臺鐵樹林鐵路立體高架化：可行性研究中。 竹北地區鐵路立體高架化工程計畫 臺鐵竹北地區鐵路高架化...

員林市區鐵路高架化計畫（簡稱員林鐵路高架化），將自彰化縣員林市北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺、全長3.98公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高架化計畫耗費將近新台幣58億元，為新十大建設台鐵捷運化之一。此工程經完成並於2014年11月2日通車。 歷經連續三任彰化...

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（簡稱臺中鐵路高架捷運化、山線高架捷運化，前身為「臺中市區鐵路地下化工程」）是由中華民國交通部鐵路改建工程局（今交通部鐵道局）所規劃，計畫將現有臺中市的豐原至大慶間21.7公里的地面鐵路，改建為高架鐵路，總計設有十座高架車站，包括豐原、栗林、潭子、頭家厝、松竹、太原、精...

交通部臺灣鐵路管理局-臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫進度報告[永久失效連結] 台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫（基隆＝苗栗）進度報告[永久失效連結] 交通部台灣鐵路管理局-臺鐵簡介-鐵路改善工程專案 交通部業務概況－鐵路 台灣主題 台灣鐵路主題 鐵路主題...

彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫中，但2019年12月又遭中央政府退回。 除了台中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化...

員林車站為彰化縣第一個鐵路高架化車站。未來鐵路高架化後，彰化車站將改建為高架車站，還將新增金馬車站和中央車站。列入前瞻基礎建設計畫的高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫，田中車站將延伸支線和高鐵彰化站及集集線串連。 高鐵彰化站位於田中鎮(鄰近縣道150號。) 目前除了規劃中的臺中捷運綠線彰化延伸線之外，彰化...

市區，方案2以高架形式走彰鹿路進入市區中正路，縣府將在期末報告審查後選出優先方案。 2022年1月21日，彰化縣政府工務處於彰化市及鹿港鎮舉辦可行性研究說明會，選定鹿港段以高架方式行經彰鹿路接中正路進鹿港市區，並且以高架方式跨越國道一號，彰化市中山路段也改為高架，路線總長21.2公里，沿途設置23個車站。...

06%。 彰化延伸線全長6.59公里。路線起自高鐵臺中站，以高架型式與臺鐵臺中線平行至成功西路及高鐵路間跨越臺鐵臺中線，續沿中山路至榮泉路口轉行榮泉路，跨越烏溪至金馬東路，終點站設於金馬站，將與台鐵彰化市區鐵路高架化建設計畫中的金馬車站共站。全線共設高架車站五座（120至124站）。計畫經費199...

前瞻基礎建設計畫（簡稱前瞻計畫）是臺灣蔡英文政府推行的經濟建設計畫，望透過興建及完善各種基礎設施，非常強化民間投資動能，帶動整體經濟成長潛能。整體計畫包含「綠數水道鄉」五大建設計畫：綠能建設、數位建設、水環境建設、軌道建設以及城鄉建設，規劃以八年時間投入總經費約新臺幣8824億9000萬元的特別預...

2005. ISBN 957304935X.  吳為恭. 〈中部〉鐵路高架化 彰化站擬建商城. 自由時報電子報. [2012-12-29]. （原始内容存档于2017-07-28） （中文（臺灣））.  環島鐵路整體系統安全提升計畫（南彰化捷運通勤站新建工程委託規劃設計及監造部分）. 政府電子採購網....

彰化扇形車庫，為位於台灣彰化縣彰化市彰化車站北側的扇形車庫，始建於西元1922年（大正11年），其扇庫建物以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。 當前，該扇庫隸屬彰化機務段，亦為台灣唯一動態保存的扇形車庫設施，因在臺灣鐵路系統的維修與調度設施等工業遺產價值，今列彰化縣國定古蹟，現今開放予民眾參觀。...

鐵路工程局與交通部鐵路改建工程局合併成立「交通部鐵道局」。 2023年6月7日公布修正《交通部鐵道局組織法》 2023年9月15日部份組織調整增設各工程分局。 參見： 以上進度截至2024年2月底。 黃框代表隸屬前瞻基礎建設計畫。 以上進度截至2024年2月底。 黃框代表隸屬前瞻基礎建設計畫。...

嘉義鐵路立體化，1999年行政院核示依經建會意見研議高架化等替代方案及財務計畫，2006年7月5日行政院核定「嘉義市區鐵路高架化可行性研究報告」。延宕至2017年納入前瞻基礎建設。 台南鐵路地下化，1993年計畫採軌道東移施作方式，1996年省政府核定之原軌地下化，後由交通部鐵路...

臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫，增設三坑、百福、汐科、太原、大村、嘉北、南科、大橋等站。 臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設浮洲、南樹林、平鎮、三姓橋、豐富新站等車站。 臺鐵都會區捷運化桃園段高架化工程，2014年鄭文燦市長上任後改為地下化，已於2016年招標。 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫...

2002年5月5日通車，南起彰化縣彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。 北屯二—潭子段 原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺3線（中山路）新建高架道路，已全線通車。 潭子—霧峰段 原生活圈2、4號道路計畫...

近幾十年來員林人口成長較緩，造成打石巷商圈有停滯的趨勢，有鑑於此，民國97年，劉兆玄內閣制定「加強地方建設擴大內需方案」，彰化縣的方案中即列入「員林鎮打石巷再造工程」，與鄰近的北門商圈和光明街商圈連成一氣，並期望配合員林市區鐵路高架化計畫的開發，使得林仔街商圈獲得更完善的發展。 關於打石巷商圈的範圍目前並無官方的界定，...

2012年1月10日：鎮安（不含）－佳冬（不含）間高架化路線啟用，為屏東線鐵路第一段啟用的高架化區間。 2013年6月25日：高雄潮州鐵路捷運化計畫中的歸來到潮州間西正線高架化通車，列車在屏東到潮州間改行駛高架路線，原平面路線拆除，供施作屏東至潮州高架、電氣、雙軌化用。 2015年8月23日：啟用屏東站新的高架...

蓮鐵路高架化工程計畫）獲得經費補助，並已提交期末報告，然而未有後續消息。2023年，原屬東部快鐵計畫的花蓮鐵路高架化，交通部宣佈將其改納入花東鐵路雙軌化計畫內，吉安車站也將高架化。 目前花東鐵路雙軌化計畫已於2020年9月已經交通部核定，預計2027年10月完工，2023年首標工程發包施工。...

臺灣的鐵路運輸事業始於清治時代末期，在日治時代達到鼎盛，四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里，包括國有鐵路及各種產業鐵路等皆深入大小鄉鎮。二戰結束進入中華民國時代後，以臺鐵為主的公共鐵路網絡雖有擴張，但因公路建設興盛、以及林業與礦業的沒落，許多產業鐵路、以及運量偏低的公共鐵路路線相繼廢止，使得鐵路總長度在2003年時僅有1...

工程經費方面：土木工程建設經費為新臺幣33.9億元（其中包括跨越中山高速公路的困難工程，亦為臺鐵首條上跨高速公路的路線），增購電聯車16輛約為新臺幣8億元；中洲車站整體改建總經費為新臺幣3.7億元，南160號道路鐵路平交道立體化工程總經費新臺幣1.7億元，合計共需新臺幣47.3億元。而沙崙線除了全線高架，路線也採用版式軌道。...

計畫」，針對臺鐵，推動下述改善工程： 環島鐵路電氣化（南迴線、屏東線潮州＝枋寮間） 雙線及多線路網（臺東線雙線化、海岸線雙線化） 鐵路高架化（臺中、彰化、員林、嘉義）、地下化（桃園、臺南、高雄） 以及建設新路線： 海生館線 恆春線 甲后線 田中線（臺鐵田中站＝高鐵彰化站） 虎尾線（臺鐵斗南站＝高鐵雲林站）...

（中文（臺灣））.  陳仕賢. 《彰化縣古蹟與歷史建築導覽手冊》. 彰化縣彰化市: 彰化縣文化局. 2006年11月. ISBN 978-986-00-7483-3.  维基共享资源上的相关多媒体资源：員林鐵路穀倉 漫遊員林 不可不知. 運務段/車站專區 員林車站. 臺灣鐵路管理局. （原始内容存档于2013-11-02）...

員林是南彰化最大的城市，地理位置優越，交通便利，加上最近各種重大建設如火如荼地展開，如184公頃市地重劃、30米外環綠園道「員林大道」的開通、圓林園「滯洪池生態公園」、龍燈公園及夜市的設立、鐵路高架化的完成、彰基體系員林基督教醫院的設立、彰化縣東部道路（東彰路）的建設、大村科技產業園區的計畫...

彰化縣彰化市。 此區目前正處於快速發展的狀態。臺中縣市2010年升格直轄市，該區是臺灣南、北交通的中點之一，是臺灣三大都會圈之一。臺中捷運除了綠線已通車之外，其他路線正在計畫及興建中，臺鐵基本上完成了臺中都會區鐵路高架捷運化計畫，使臺中市區...

該計畫里程自通車終點12K（新建路段4.4K）起，4.4K設置高架匝道連結台64線，0K至2K為淡江大橋主橋段工程南北端，往北續行至計畫終點為市區道路，抵達淡海新市鎮。 由於許多初期興建的路段（如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化...

2名乘客，3人全送往林新醫院救治。下午4點34分，全線已恢復正常營運。 臺灣捷運系統 彰化捷運 臺北捷運 高雄捷運 新北捷運 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫 城市軌道交通系統 包含延伸至彰化。 包含綠線延伸至大坑及彰濱工業區、藍線延伸至臺中港，以及橘線延伸至臺中國際機場及南投縣政府。 後增設103a、109、112站。...

鐵路地下化時同時興建高鐵隧道。 2008年國民黨政府執政時，毛治國主政的交通部因高鐵與台鐵共軌會造成高鐵台鐵相互影響，且高鐵公司意願不大，於是否決高鐵延伸屏東。 2010年行政院核定行政院經濟建設委員會提出的「高鐵南延」等國土發展策略計畫，計畫...

反台南鐵路東移自救會，2012年8月28日由部分臺南市區鐵路地下化計畫拆遷戶以及聲援學生組成，會長為國立台灣科技大學光電工程研究所教授、台灣土地正義行動聯盟理事長陳致曉。主旨為反對由1993年起規劃，並在2009年由馬英九政府、劉兆玄內閣通過的臺南市區鐵路地下化計畫。 臺南市區鐵路地下化計畫...

鐵路改建工程，在2008年9月21日起臺北鐵路地下化專案全數完工通車後，縱貫線北段三坑↔浮洲36.7公里間已全無平交道。，在2016年10月16日起臺中都會區鐵路高架捷運化計畫第一階段完工通車後，自此臺中線三義↔新烏日42.7公里間已全無平交道。在2018年10月14日起高雄市區鐵路地下化計畫...

計畫。原規畫由左營延伸至屏東，且原擇定臺鐵六塊厝車站共站，改稱屏東新站並將臺鐵高雄機廠遷至於此，成為臺鐵縱貫線的列車始發站。但行政院經濟建設委員會評估後認為終點站設於此地將造成旅客下車時尚需轉乘1站方能至市區─臺鐵屏東車站，十分不便。故將機廠遷至屏東以南的潮州鎮，同步將臺鐵屏東─潮州間鐵路電氣化...