敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。此站沒有自動售票機等設備。車站出入口直接連接月台靠近敦賀一方。 車站附近設有有蓋單車停車處，可容納約20架單車。車站靠近敦賀一方設有平交道。...

閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 運轉指令所（日语：運転指令所）：金澤綜合指令所（敦賀地域鐵道部小濱線CTC） 最高速度：85公里/小時 小濱線沿線皆屬金澤支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）管理，而最西端的東舞鶴車站則是屬於近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）。 定期列車全部列車都是普通列車（運行路段內停靠所有車站）...

（日语：旅客営業規則）編入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」。該路段位於IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。 除此以外，日本貨物鐵道（JR貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－敦賀港站（日语：敦賀港駅）間的貨物支線，但這條支線已於2009年起不再有列車行駛，2019年4月1日起正式廢止。 ※詳細路線圖請參考：北陸本線RDT...

伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。此站沒有自動售票機。車站出入口直接連接月台。...

伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。此站沒有自動售票機等設備。...

中其中一個據點。在小濱線中途站中唯一設有夜間停泊的車站。在2010年（平成22年）6月前，此站設有小濱鐵道部（日语：小浜鉄道部），該部門負責管理小濱線。之後由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理小濱線。 1918年（大正7年）11月10日 - 小濱線十村站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨運車站。...

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。往敦賀方向的列車會開啟右邊車門，前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站，站内沒有設置站房和自動售票機等設施，月台上設有候車室。車站廁所在2001至2002年之間翻新，並在2008年於本站出入口處設置斜道。...

2010年（平成22年）6月1日：小濱鐵道部廢止。由新設的敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管轄。 2018年（平成30年）3月9日：文化審議會文化財分科會把此站舊車站大樓為登錄成為登錄有形文化財（建造物）向文部科學大臣報告。在報告後，車站大樓成為登錄有形文化財。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀...

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，小濱方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。在月台上設有候車室，沒有車站大樓。車站出入口直接連接月台。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。車站沒有自動售票機。 根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為35人。...

此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。此站沒有自動售票機。車站大樓內設有廁所。 根據「福井縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為113人。 以下為近年1日平均乘車人次列表： 國道27號 福井縣道149號音海中津海線（日语：福井県道149号音海中津海線）...

伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。此站沒有自動售票機等設備。車站兩方向的走線比較惡劣，車站往東舞鶴一方的速...

構）與團地），因此此站曾經繁榮起來。隨後，隨著使用人次減少，此站成為了無人車站，由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理。原車站大樓在1917年已經建成，隨著小濱線直流電氣化，新建了一座車站大樓，該大樓同時設有敦賀市交流設施。鄰接大樓設有變電站。此站的配線不是一線通過（日语：一線スルー）結構，因...

伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。此站沒有自動售票機等設備。車站前設有接送專用停車場、單車停泊場和公廁。...

伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。 本站是地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站（在正式上，此站是簡易委託車站，委托者為JA若狹（日语：若狭農業協同組合））。...

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟左邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。在2005年，車站大樓進行翻新，大樓內加設觀光詢問處「Peaceful和田」。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的簡易委託車站，委托自治體進行櫃臺業務。車站...

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。曾經西邊設有月台，現已撤走並變成了花壇。檢票口位於車站東邊，車站南邊設有行人隧道連接車站東西兩方。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部...

。月台西邊設有1條留置線，現時沒有任何用途。從前此站是快速通過站。但是在2007年時間表修正起的2年內的快速列車均停此站。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的無人車站。曾經在車站大樓內設有自動售票機，現時已經撤走。車站大樓內設有廁所。 關於此站接近警告機與進站音樂，下行月台採用了「...

行月台），兩月台之間設有跨線橋連接。車站兩端設有Y字形轉轍器，列車進站時使用左邊月台。 此站是唯一位於大飯郡大飯町的車站。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的簡易委託車站，委托了大飯町觀光協會負責車站業務。此站設有綠色窗口。在1990年舉行國際花與綠博覽會（花博）中展示的「風車車站...

福井縣議會表示會在此站附近建設北陸新幹線車站。 車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，敦賀方向的列車會開啟右邊車門。前往東舞鶴方向和敦賀方向的列車使用同一月台。車站大樓內同時設有小濱市綜合福祉中心。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的簡易委託車站，委托自治體負責車站業務。此站設有POS終端（日语...

車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物，部分位置設有2層。大樓在在小濱線電氣化時翻新。在2008年（平成20年）窗口進行了翻新工程。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的簡易委託車站，委托美濱町觀光協會負責窗口業務。此站設有綠色窗口（設有MARS系統（日语：マルス (システム)）終端）和自動售票機。...

F70型电力机车担当，最终ED74型电力机车仅制造了6台后就不再增产。 ED74型电力机车投入运用初期，均配属于敦賀第二機關區（今西日本旅客鐵道敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）敦賀運轉中心車輛管理室），主要担当田村至金泽间的旅客列车牵引任务。1968年10月1日，日本国铁实施全国铁路运行图调...

2018年11月，此站不可為ICOCA增值） 2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。 車站為2面2線的相對式月台。車站建設在山坡上。 此站為由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部）管理的無人車站。沒有車站大樓，在月台上設有候車室。 車站內沒有自動售票機，但是設有IC卡專用的簡易閘機。...

- 車站大樓進行重建。在福井縣車站內首次安裝升降機（共2座）。 本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的簡易委託車站，委托自治體負責車站業務。站内設有綠色窗口（營業時間7:00 - 18:00）（不可透過e5489（日语：e54...

月台之間設有行人隧道連接。 JR管理年代時，本站由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部）管理，設有POS終端（日语：駅収入管理システム），為簡易委託車站。 在引入ICOCA後，此站開始編排月台編號，已撤走的中線沒有編排月台編號。 1896年7月15日：官設鐵道北陸線敦賀站至福井站之間開業，此站啟用。當時車站名為...

Home高濱」。設施共有2層，但是大樓沒有連接跨線橋連接，因此不是為一座跨站式站房。 此站是由敦賀地域鐵道部（日语：敦賀地域鉄道部）管理的簡易委託車站，並委托了自治體負責窗口業務。車站大樓內設有綠色窗口。在窗口營業時間中，於此站進出的2卡編成一人控制列車會開啟所有車門，可於所有車門進出。...

隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。 車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。雖然此站設有停泊維修車輛路軌，但是沒有絶對信號機，因此不能定義為停留所。車站大樓位於路軌東邊，月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。廁所位於閘口外。 此站為由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部...

隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於此站沒有轉轍器或絶對信號機，因此此站被分類為停留所。月台之間設有跨線橋連接。上行月台側設有車站大樓，大樓是一座簡單木屋風格建築物。 此站為由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部...

Fukui線車站。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於此站沒有轉轍器或絶対信號機，因此此站被分類為停留所。 此站為由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部）管理的無人車站。車站內沒有自動售票機，但是設有IC卡專用的簡易閘機。站內設有售票櫃臺（已關閉）和自動販賣機。車站大樓是一座木製砂漿建...

2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。曾經此站設有2面4線的島式月台（舊1、2號月台為島式月台，舊3、4號月台為島式月台），現時舊1號月台的路軌已經撒走，形成現時的姿態。 此站為由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部...

2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由福井幸福鐵道營運。 車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。由於此站沒有轉轍器或絶對信號機，因此此站被分類為停留所。車站大樓位於月台西邊，大樓與月台之間設有跨線橋。 此站為由福井地域鐵道部（日语：福井地域鉄道部...

福井鐵道株式會社（日语：福井鉄道株式会社／ふくいてつどう）是一家總部位於福井縣越前市公司。該公司主要營運於福井縣內的巴士與鐵路業務。公司簡稱福鐵。 1945年8月1日：福武電氣鐵道株式會社與鯖浦電氣鐵道株式會社合併，福井鐵道株式會社成立。 1948年8月：收購合併中部乘合自動車株式會社。 1953年12月：收購合併敦賀乘合株式會社。...