1905年11月5日龍山線作为京義線主线一部分 (龍山 - 水色)通车，1908年，韓國第一列特快列車隆熙號開始在新義州和釜山之間经京釜線及京義線運行。但是京釜線及京義線终点分别位于南大門 (京城、首尔)和龍山，京釜線列車抵达南大門后必须换向，沿原路到龍山才能转上京義線。为了连接京釜線南大門站，1920年京義線新建水色 -...

國邊境。1908年，韓國第一列特快列車隆熙號開始在新義州和釜山之間经京釜線及京義線運行。 最初京義線以龍山站為起點，为了连接京釜線南大門站 (京城、首尔)，1920年新建水色 - 南大門路段开通，京義線起點变更为今日首尔，京義線从京城經汶山、開城、沙里院、平壤、新安州、定州、南市等站，至位於中朝邊境...

安山-京釜線直結路線（韓語：안산-경부선 직결 노선）是首都圈電鐵1號線於1988年10月25日到2003年4月23日之間存在的運行區間，廢止後路線分別回歸安山線與京釜線。 從安山線首都圈電鐵於1988年10月25日開始營業時，曾一度與京釜線的一部份（衿井－南營）及首爾地鐵1號線...

首爾、水原方向列車途經五松線與瑞倉信號場接續，不停靠鸟致院站。 忠清北道提出忠北線高速化計畫，使忠北線能行駛時速260公里的KTX-Eum列車，希望縮短忠清北道往湖南地區的時間，預計2026年下半年開工，目標2031年下半年完工。除了忠北線高速化計畫，預計興建的平澤-五松高速線和忠北線之間建設13.1公里長的五松直結線...

2014年5月9日：仁川國際機場線和龍遊基地線分離，青羅國際城站和永宗站距離標示告示。 2014年6月21日：青羅國際城站啟用。 2014年6月30日：京義線、仁川國際機場鐵路間 水色直結線通車，KTX開始運行。 2015年3月28日：首爾站轉乘通道啟用。 2016年2月3日：仁川机场磁悬浮线通車，仁川國際機場站成為轉乘站。...

在與京釜线的交會處，主线为往京釜线釜山方向越過平泽站，平泽直結线則進入平泽站，与京釜线相接。平泽三角线接入京釜线首尔方向平泽芝制站。 路线長度：17.3公里 轨距：1,435 mm（标准轨距） 複線區間：無 (單線鐵路) 電氣化區間：全線，（交流電化25,000V, 60Hz） 站数：4 安全装置：...

水西平澤高速線（朝鮮語：수서평택고속선／水西平澤高速線 Suseo Pyeongtaek Gosok seon */?）是韓國的一條高速鐵道路線，屬於SRT系統。路線起自首爾江南區水西站、終至平澤市平泽芝制站，並與京釜高速線直通運行，全線僅設3站，並由SR股份有限公司（朝鲜语：에스알）營運。 本線...

盆唐線直通運行，共為首都圈電鐵水仁·盆唐線的路段。路線顏色與盆唐線同為黃色。 水仁線的歷史相當悠久，為日治時期即存在的鐵路線。過往鐵道廳時期水原站至南仁川站區間路段為窄軌鐵路，1972年水驪線廢線以後成為全韓國僅餘的唯一窄軌鐵路。安山線開通後，水原站至漢陽大學站間路線縮編，部分路段分別於1992年、...

線”，停止客运服务后改称“郊外線”。 在首尔北方建设京義線与京元線连接线，沟通京義線与中央线、让京元線列车绕过市区直抵京義線水色车辆基地的构想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月开始相关建设，但在朝鮮独立前该线路未能完工。 目前的郊外線是在1959年以陵議線名称动工，1961年7月10日陵谷...

水驪線（朝鮮語：수려선／水驪線 Suryeo seon */?）是韓國的一條已废止的鐵路线，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道水原市的水原站至骊州站。 朝鮮日治時期時，本線是私營鐵路，分別曾經屬於朝鮮京東鐵道和朝鮮鐵道（私鐵，有別於國鐵朝鮮總督府鐵道）。 由於設備較差，且不敵1971年通車的嶺東高速公路競爭，而於1972年廢線。...

五松线（朝鮮語：오송선／五松線 Osong seon */?）是一條連結大韓民國世宗特別自治市鳥致院邑（朝鲜语：조치원읍）的瑞倉站與忠清北道清州市的五松站，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線，將京釜線首爾方向與忠北線連結的三角線，讓往首爾方向的列車不需換向。 1日1班來回運行的首爾－堤川間無窮花號與中部內陸...

京釜線（朝鮮語：경부선／京釜線 Gyeongbu seon */?），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區草梁洞（朝鲜语：초량동）的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是302。首爾站至天安站有首都圈電鐵1號線运行。...

至光明市所下洞的始興連結線等3條連結線構成，京釜高速本線路線編號是101。往後水色站至衿川區廳站路段的新設路線與平澤連結線至五松站會促進四線化工程，將在國土交通部第3次國家鐵道網構築基本計劃內反映。 路線名稱：京釜高速線 營業距離：398.2公里 路線編號：101 運行機關：韓國鐵道公社 軌距：1435毫米（標準軌）...

水仁線統一的黃色，意味着「光明」 。急行待避站合共有4個，但事實上只有器興站是待避站，竹田站待避線作為車輛基地入庫線之用。 1990年2月26日 ：水西站 - 梧里站 工程開始 1994年9月1日 ：水西站 - 梧里站 (18.5km) 開業 1995年3月29日 ：宣陵站 - 水西站 工程開始...

大邱線（朝鮮語：대구선／大邱線 Daegu seon */?）是一條連結京釜線佳川站與中央線永川站，屬於韓國鐵道公社的支線鐵道（朝鲜语：지선 철도）路線。 大邱線最初是朝鮮中央鐵道大邱 - 鶴山的龜浦線的一部分，1923年9月1日，朝鮮中央鐵路等6家公司合併為朝鮮鐵道，龜浦線和蔚山線統一為慶東線...

京江線（朝鮮語：경강선／京江線 Gyeonggang seon */?）是一條連接韓國京畿道始興市月串站與江原特別自治道江陵市江陵站的幹線鐵路路線。現在板橋站至驪州站路段已經作為首都圈電鐵京江線的一部分通車，原州－江陵段也在2017年12月22日通車，而月串－板橋段、驪州－原州段均在計劃中。 京江線...

太白線（朝鮮語：태백선／太白線 Taebaek seon */?）是一條連結忠清南道堤川市的堤川站與江原特別自治道太白市的栢山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 路線距離：104.1公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1,435毫米（標準軌） 電氣化路段：全線（交流電 25,000V 60Hz）...

沃溝線（朝鮮語：옥구선／沃溝線 Okgu seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全罗北道群山市的群山玉山信号场至沃溝站。 路線距離：7.9公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：- 站數：2個 複線路段：沒有 電氣化路段：沒有 保安裝置：沒有...

湖南高速线（朝鮮語：호남고속선／湖南高速線 Honam Gosokseon */?）是一條連結京釜高速線五松站與湖南線光州松汀站的高速鐵路線，是高速列車（朝鲜语：고속열차）的專用軌道。 路線名稱：湖南高速線 路線編號：102 路線距離：183.8公里 軌距：1.435毫米（標準軌） 通行站式：左側通行...

線）的站名、路線名、營業距離。城南驪州線被編入京江線與中部內陸線成為不同路線。 2021年12月31日：夫鉢-忠州間通車。 2023年12月28日：開始經京江線直通板橋站。 2024年11月30日：延伸至聞慶。 2028年：KTX-Eum予定經京江線、水仁線直通仁川站。 遠期：計畫接續慶北線、南部內陸線直達巨濟。...

釜田线（朝鮮語：부전선／釜田線 Bujeon seon */?）是韓國的一條鐵路联络线，由韓國鐵道公社營運。路線由釜山釜山镇区的伽倻站至釜田站。 路线距离：2.2km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线 电化区间：全线(交流25kV，60Hz架空集线) 地上区间：全线 安全装置：ATS...

長城貨物線（朝鮮語：장성화물선／長城貨物線 Jangseong hwamul seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全罗南道長城郡的安平站至長城貨物站。 路线距离：3.6km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS...

庇仁線（朝鮮語：비인선／庇仁線 Biin seon */?）是位于韩国的一条已废弃的铁路，自忠清南道舒川郡舒川站至庇仁站，已於1968年廢止。 路线距离：22.0km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间： 电化区间： 1966年4月29日：开工。 1968年：停工，全部廢線。 매일경제, 제3면...

梁山貨物線（朝鮮語：양산화물선／梁山貨物線 Yangsan hwamul seon */?）是一條連結京釜線勿禁站至梁山貨物站，總長3.5公里，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線（貨物線（朝鲜语：화물선 (철도)）），于2006年5月10日開始營運。 京釜线...

長生浦線（朝鮮語：장생포선／長生浦線 Jangsaengpo seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由蔚山南区的太和江站至長生浦站，为通往長生浦港的铁路线。 路线距离：3.6km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS...

慶北線（朝鮮語：경북선／慶北線 Gyeongbuk seon */?）是一條連結京釜線金泉站與中央線榮州站，屬於韓國鐵道公社的單線鐵道路線。此線途經尚州市、聞慶市、醴泉郡，沿線旅客需求偏低，有多達14個廢站。 路線距離：115.0公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：左側...

聞慶線（朝鮮語：문경선／聞慶線 Mungyeong seon */?）是韓國的一條鐵路线，由韓國鐵道公社營運。路線由庆尚北道闻庆市的店村站至闻庆站。本路线用于输送沿线产出的煤炭，现在基本处于休止状态。 路线距离：22.3km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线...

牛岩線（朝鮮語：우암선／牛岩線 Uam seon */?）是韓國的一條鐵道路線，由韓國鐵道公社營運。路線由釜山东区的釜山镇站至南区的神仙台站。 路线距离：6.1km 轨间距离：1435mm 车站数：3 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS 1951年8月1日：釜山镇站-神仙台站间路线启用。...

忠南線（朝鮮語：충남선／忠南線 Chungnam seon */?）是位于韩国的一条已废弃的铁路，這條鐵路自忠清南道的論山市至扶余郡，原計劃路線長度64km，實際僅修建了24km，已於1968年廢止。 路线距离：24.0km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间： 电化区间： 1966年11月21日：开工。...

伽倻线（朝鮮語：가야선／伽倻線 Gaya seon */?）是一條連結釜山廣域市京釜線沙上站與東海線凡一站的鐵路線。沙上-凡一路段使用京釜線的併行路線，伽倻站與伽倻車輛事業所連結。 路線距離：8.3公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：左側 站數：3個（1個廢除的臨時月台）...

北全州線（朝鮮語：북전주선／北全州線 Bukjeonju seon */?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全罗北道全州市德津区的东山站至北全州站。 路線距離：1.7公里 運行機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：- 站數：2個 複線路段：沒有 電氣化路段：沒有...