笹原山中バイパス（ささはらやまなかバイパス）は、静岡県三島市内の国道1号バイパスである。難所である箱根峠区間の曲線の改良および拡幅を目的として整備された。 起点：静岡県三島市山中新田 終点：静岡県三島市笹原新田 延長：4.3 km 規格：第3種第2級 設計速度：50 km/h 道路幅員：17.5 m...

1974年（昭和49年）：事業化。 1987年（昭和62年）11月：開通。 （東京方面）笹原山中バイパス -（現道）- 三ツ谷バイパス - 塚原バイパス（大阪方面） 国道1号 バイパス道路 日本のバイパス道路一覧 静岡県道142号三ツ谷谷田線 - 三ツ谷バイパスと接続する県道。 国土交通省中部地方整備局 国土交通省沼津河川国道事務所...

西湘バイパス（一部有料道路） 小田原箱根道路 ※現道 箱根新道 ※現道 静岡県 笹原山中バイパス ※現道 三ツ谷バイパス ※現道 塚原バイパス ※現道 東駿河湾環状道路 三島バイパス ※現道 沼津バイパス ※現道 富士由比バイパス ※現道 静清バイパス ※現道 岡部バイパス ※現道 藤枝バイパス ※現道...

箱根新道（神奈川県） 笹原山中バイパス（静岡県） 三ツ谷バイパス（静岡県） 塚原バイパス（静岡県） E70 伊豆縦貫自動車道 東駿河湾環状道路（静岡県）（部分開通） 三島バイパス（静岡県） 沼津バイパス（静岡県） 富士由比バイパス（静岡県） 静清バイパス（静岡県） 岡部バイパス（静岡県） 藤枝バイパス（静岡県）...

島田金谷バイパス（しまだかなやバイパス）は、静岡県島田市から同県掛川市までを結ぶ国道1号の通称。1982年にバイパスから本線に昇格している。新大井川橋より東側（41工区）を島田バイパス、西側（42工区）を金谷バイパスとも呼ぶ。 起点：静岡県島田市野田（野田IC） 終点：静岡県掛川市佐夜鹿（小夜の中山トンネル西側）...

京滋バイパス（けいじバイパス、英語: KEIJI BY-PASS）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至る一般国道1号・24号・478号のバイパス道路である。 一般道路と高速道路（自動車専用道路および高速自動車国道）に分かれる。 石山IC - 宇治西IC間の山岳部以外の部分については地域交通を...

枚方バイパス（ひらかたバイパス）は、京都府京都市伏見区大手筋から大阪府枚方市北中振を結ぶ国道1号（現：京都府道・大阪府道13号京都守口線）のバイパスとして建設された道路である。 1958年（昭和33年）6月より着工、1966年（昭和41年）3月に全線開通。21世紀に入り、そのバイパス...

磐田バイパス（いわたバイパス）は、静岡県磐田市中心部を迂回し、磐田市街地を抜ける国道1号バイパス。 信号機が全くないバイパスである。歩行者、自転車は通行禁止だが、自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付は通行可能。 起点 : 静岡県磐田市岩井 終点 : 静岡県磐田市小立野 総延長 : 6.6...

静清バイパス（せいしんバイパス）は、静岡市清水区興津東町から同市駿河区丸子までを結ぶ国道1号バイパスである。 起点 : 静岡県静岡市清水区興津東町（おきつあずまちょう）（興津中町交差点・興津IC） 終点 : 静岡県静岡市駿河区丸子（まりこ）（丸子IC） 全長 : 24.2 km 車線数 : 4車線・一部区間6車線...

名四バイパス（めいしバイパス、名四国道）は、愛知県豊明市から名古屋市南部を迂回し三重県四日市市を結ぶ国道23号バイパスである。四日市市から鈴鹿市へ連続する鈴鹿バイパス、国道25号・国道1号へ分岐する追分バイパスについても述べる。 読み方は「めいし」が正しいとされるが、沿道では「めいよん」と呼称され...

西湘バイパス（せいしょうバイパス、英語: SEISHO BY-PASS）は、神奈川県中郡大磯町から小田原市を結ぶ自動車専用道路であり、一般国道1号のバイパスである。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新湘南バイパスの一部区間とともに「E84」が割り振られている。...

りんくうIC第2出口 16日 （IC供用） 国道468号 首都圏中央連絡自動車道 茂原長柄スマートIC 22日 （開通） 国道1号 笹原山中バイパス 静岡県三島市笹原新田 (2.7 km) 24日 （開通） 国道45号 三陸沿岸道路 気仙沼道路 気仙沼中央IC - 気仙沼港IC (1.7 km) 27日...

9 km) （開通） 国道106号 宮古盛岡横断道路 都南川目道路 川目IC - 田の沢IC (2.6 km) （開通） 国道1号 笹原山中バイパス 静岡県三島市山中新田 (1.6 km) （IC供用） 東名高速道路 大井川焼津藤枝スマートIC （開通） 国道168号 五條新宮道路 川津道路 奈良県吉野郡十津川村高津...

藤枝バイパス（ふじえだバイパス）は、静岡県藤枝市から同県島田市までを結ぶ国道1号のバイパス道路。 全線が自動車専用道路であり、また、広幡IC以東は地域高規格道路「静岡東西道路」に指定されている。 起点 : 静岡県藤枝市岡部町内谷 終点 : 静岡県島田市野田 総延長 : 11.6 km 道路規格 :...

に国道23号豊橋東バイパスが全線開通した事から当バイパス・潮見バイパス・豊橋東バイパス・豊橋バイパスとも連結しており、豊橋バイパスの豊川為当IC（豊川市）まで直通で行ける様になっている。又、2025年3月8日に蒲郡バイパスが全線開通すると、当バイパスから国道23号名豊道路と連結して名古屋市内迄直通...

浜松バイパス（はままつバイパス）は、静岡県磐田市から同県浜松市を結ぶ国道1号のバイパス道路である。 戦後のモータリゼーションの発達により、浜松市中心部を通過する国道1号は慢性的に交通渋滞を発生させていた。1960年ごろの交通量調査で「浜松市街を通過する車両はここを通過するだけの長距離トラックが多い...

掛川バイパス（かけがわバイパス）は、静岡県掛川市内を通り、掛川市中心部を迂回する国道1号（東海道）バイパスである。かつては有料道路であったため、現在の旧道（静岡県道415号日坂沢田線）が国道であったが、2005年に無料化された後、2015年になって旧道が県道に指定変更され、併せて当バイパスが国道1号の本線となった。...

北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。 全区間事業化されており、現在は川越町南福崎（南福崎交差点）から...

藤沢バイパス（ふじさわバイパス）は、神奈川県横浜市戸塚区から同県藤沢市を結ぶ国道1号のバイパス道路である。比較的古い時期に作られたバイパスで、完全な立体交差構造ではないが、信号は少なく流れはよい。 起点：神奈川県横浜市戸塚区影取町（藤沢バイパス出口交差点） 終点：神奈川県藤沢市羽鳥（四ツ谷交差点） 車線数：4車線...

三島バイパス（みしまバイパス）は、静岡県三島市谷田から静岡県駿東郡清水町八幡までを結ぶ国道1号のバイパスである。三島市を南側に迂回し、沼津バイパスに接続している。 「三島バイパス」という事業名で計画され開通したが、近年は後述の通りバイパスとしての機能が無くなり、2000年頃から「三島バイパス...

日坂バイパス（にっさかバイパス）は、静岡県 掛川市内を通る、国道1号バイパスである。日坂IC以西は本線となっているが、以東の旧道は国道1号としての指定が残っている。 起点：静岡県掛川市佐夜鹿（小夜の中山トンネル西側） 終点：静岡県掛川市八坂 全長：4.3 km 車線数：暫定2車線...

新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス、英語: SHIN-SHONAN BY-PASS）は、神奈川県藤沢市から茅ヶ崎市、平塚市の市街地を迂回して神奈川県中郡大磯町に至る一般国道1号・一般国道468号のバイパスで、中日本高速道路株式会社管轄の一般有料道路である。自動車専用道路に指定されているため、排...

沼津バイパス（ぬまづバイパス）は、静岡県沼津市の市街地を北側に迂回し、静岡県駿東郡清水町八幡から静岡県富士市今井までを結ぶ国道1号の通称。1982年にバイパスから本線に昇格している。大部分が平面交差であり、立体区間は少ない。 自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能。 起点：静岡県駿東郡清水町八幡...

岡部バイパス（おかべバイパス）は、静岡県静岡市駿河区丸子地区から藤枝市岡部地区までを結ぶ国道1号バイパス。丸子ICから横添IC間 (4.2 km) の現道拡幅区間と横添ICから内谷IC間 (3.0 km) のバイパス区間からなる。 通行料金は無料。自動車専用道路ではないので、125 cc以下の二輪車も通行可能。...

鈴鹿峠バイパス（すずかとうげバイパス）は、三重県亀山市から滋賀県甲賀市を結ぶ国道1号のバイパスである。1978年11月に開通。 鈴鹿峠区間は旧道と別に新しくトンネルと道路を建設し、大津方面への一方通行路とした。旧道は四日市方面への一方通行路としてそのまま利用したため、途中数箇所に上下線連絡用の道路が...

五条バイパス（ごじょうバイパス）は、滋賀県大津市横木と京都府京都市山科区の府県境から、東山区の東山五条で五条通につながる国道1号（国道8号と重複）バイパスである。1967年（昭和42年）4月1日に渋谷街道 - 東大路間が開通して全通した。 当初は一般国道8号の単独区間だったが、1974年（昭和49...

関バイパス（せきバイパス） は、三重県亀山市太岡寺町から亀山市関町沓掛（くつかけ）を結ぶ全長7.1 kmの国道1号バイパスである。暫定開通した2007年時点では国道25号（名阪国道）への連絡バイパスとして運用されている。 名阪国道接続部から亀山市関町鷲山までの区間が工事中である。関の名は計画当時に建...

塚原バイパス（つかはらバイパス）は、静岡県三島市塚原新田町内を迂回する国道1号 バイパスである。難所である箱根峠区間の曲線の改良および拡幅を目的として建設された。箱根峠側から続く三ツ谷バイパスと一体となって峠区間の交通の円滑化に貢献している。 起点：静岡県三島市塚原新田 終点：静岡県三島市塚原新田 車線数：2車線...

富士由比バイパス（ふじゆいバイパス）は、静岡県富士市の市街地を迂回し、同市今井から静岡市清水区興津東町に至る国道1号のバイパス道路である。1993年に旧道の国道指定が解除され、現道となった。 起点：静岡県富士市今井 終点：静岡県静岡市清水区興津東町 全長：21.4 km 車線数：平面供用部4 - 6車線、立体供用部4車線...

亀山バイパス（かめやまバイパス）は、三重県亀山市井田川町から同市太岡寺町を結ぶ全長7.34 kmの国道1号と国道25号のバイパスである。全線が重複区間となる。なお、これに連動して隣接する鈴鹿市内の区間でも道路改良事業（石薬師拡幅、井田川拡幅）が実施された。 1995年3月に暫定2車線で全線開通したが...

潮見バイパス（しおみバイパス）は、静岡県湖西市から愛知県豊橋市を結ぶ国道1号バイパスである。新居町市街および急カーブが存在する潮見坂を迂回し、浜名バイパスから続く海岸線のルートを形成している。1996年に開通し、豊橋浜松道路を構成する地域高規格道路のひとつである。...