地鐵7號線延伸段（英語：7 Subway Extension）是美國紐約地鐵的一項擴建工程，將7號線快車、慢車行駛的IRT法拉盛線往曼哈頓西部城區延長。本線從時報廣場車站延伸1.6公里（0.99英里）至34街與第十一大道交叉口的新終點站，然而隧道的實際總長為2.4公里（1...

7號線法拉盛慢車（英語：7 Flushing Local）與<7>號線法拉盛快車（英語：7 Flushing Express）是紐約地鐵A分部兩條地鐵路線，在IRT法拉盛線全線的快車和慢車服務。由於該線全線使用IRT法拉盛線，因此其路線徽號為紫色。 慢車以圓形的徽號「7...

car)）及R62A（英语：R62A (New York City Subway car)）型列車，以方便IRT法拉盛線信號系統自動化成為通訊式列車控制（CBTC）。R188型的訂單同步因應紐約地鐵7號線延伸段而擴充。506輛車箱當中只有126輛是全新的，餘下的380輛起初為2000年投入服務的R142A型改裝，...

紐約地鐵（英語：New York City Subway）是美國紐約市擁有的地鐵系統，租予紐約市公共運輸局，該局是州立大都會運輸署（MTA）的輔屬機構。紐約地鐵在1904年通車，是世界上較早的公共交通系統之一，較多人使用的地鐵系統之一，亦是世界上最多車站的地鐵系統。紐約地鐵每日提供24小時服務，但部分路線在指定時間會停止運行。...

1號百老匯-第七大道慢車（英語：1 Broadway–Seventh Avenue Local），又稱紐約地鐵1號線，是紐約地鐵A分部的地鐵服務（运行系统）。由於該線全線使用IRT百老匯-第七大道線，因此其路線徽號為紅色。 1號線列車全日服务，並停靠里弗代爾（英语：Riverdale,...

線开通前，完成了469个车站的记录。所有其他参赛者均在2015年9月紐約地鐵7號線延伸段以及2017年1月第二大道線开通前完成挑战，故他们的记录均只有468个车站。 该挑战有三大不同类别： 要求选手必须经过所有线路，但是不需要从头至尾坐完所有线路。（A类） 要求选手途径整个地铁系统，每个车站都要经停。（B类）...

A線第八大道快車（英語：Eighth Avenue Express），是美國紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的地鐵服务。其路线标志为蓝色，因为该线在曼哈顿使用IND第八大道線。 A线全天候运行。日间服务在曼哈顿英伍德的207街和皇后区远洛克...

N線百老匯快車（英語：Broadway Express），别名紐約地鐵N線，是美國紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號底色為黃色。 N線为24小时运营，來往阿斯托利亞的迪特馬斯林蔭路...

L線14街-卡納西慢車（英語：14th Street–Canarsie Local），又稱紐約地鐵L線，是美國紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的地鐵系統。由於該線全線使用BMT卡納西線，因此其路線徽號為灰色。 L線...

IRT法拉盛線（英語：Flushing Line）是紐約地鐵A分部的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到哈德遜調車場（英语：Hudson Yards Redevelopment Project），路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線...

Yards station）是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的一個地鐵站，位於曼哈頓西城，亦是7號線（任何時候停站）的西端總站。而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車，同樣以此站為總站。設有一個島式月台和兩條軌道，以及兩座夾層，一個位於月台上方，另一個位於街道以下。 此站原先初為紐約市申辦（英语：New York...

段也停止運營，僅剩下的縱貫地鐵線萊辛頓大道線（4、5、6號線）旅客量大幅增加，人滿為患；另因為整個紐約地鐵系統已經有40多年歷史，老舊的線路開始需要翻新的工作，因此新增地鐵線網路的計畫就擱置下来。由於韓戰及越戰嚴重影響美國經濟，這類的重大工程皆無法及時動工。 1966年前後，紐約...

橫渡線，又稱橫渡线、過渡線、轉轍段，是指用以連接兩條平行鐵軌的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條線路。 橫渡線可以由一條和多條組成。單由一條轉轍軌組成者稱為「單橫渡線」（Single Cross）或「標準單一轉轍段」（Standard single crossovers）...

這篇歷史條目是紐約地鐵的擴增。 纽约地铁是美國紐約市的城市轨道交通系統，其线网覆盖纽约布朗克斯、布鲁克林区、曼哈顿和皇后区四个行政区，由大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的下属机构纽约市公共运输局（NYCTA）运营。2016年纽约地铁...

1945年戰爭結束後，地鐵的第四階段開始施工，包括3號線的延伸，以及新建5號線--环状线。莫斯科地鐵的裝飾和設計特點被認為在此階段的車站中達到了頂峰，5號線作為莫斯科地鐵最重要的路線於1954年開通。 莫斯科地鐵在公共藝術中展示了社會主義寫實主義風格，對社會主義國家有著巨大的影響，地鐵...

7月19日經由南管隧道曼哈頓下城與澤西市之間的路段通車。隨後於1911年將曼哈頓端往北延伸至33街，而澤西市端向西延伸至紐華克。至此哈德遜與曼哈頓鐵路路線大致完成。全部興建經費約為五千五百至六千萬美元之間，大約為2008年的十億美元。 紐約交通 紐約地鐵 紐約地鐵7號線延伸段 FRA Guide...

紐約人主要是搭乘公車、地鐵及渡輪上下班，而其中，紐約地鐵是世界上最大的公共運輸系統之一。此外，目前亦有可以共通使用於紐約地鐵與公車之間的磁卡票證系統—MetroCard，係紐約市政府為了推廣大眾捷運交通而實施的乘客優惠制度。由於這項改革使紐約地鐵...

紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有472個車站，是世界上最多車站的地鐵。...

節列車及34輛六節列車）來應付乘客流量。 在內部，紅線以地鐵中心站（Metro Center）分為兩段——地鐵中心以西的涼蔭叢線（A）及以東的格蘭蒙特線（B）。 本段起於華盛頓特區西北象限內，第12街及G街交會處的地鐵中心站，沿著G街向西延伸，至拉法葉公園及法拉格特廣場底下改為西北向，接著沿著康乃狄克大道，轉入尤馬街（Yuma...

只計入地鐵長度與車站數，不含輕電鐵與廣域電鐵，其中1-8號線308.9公里，9號線40.9公里 只計入地鐵長度與車站數，不含輕電鐵與廣域電鐵。 不含德黑兰地铁5号线 最初為市區蒸氣鐵路，1863年通車。1925年電氣化為城鐵（準地鐵）。 世界上最北面的地鐵。...

線則於1912年開通通往克利希門站的分支，其中A線的阿貝斯站，因位於山坡下，深達36公尺，至今仍是巴黎地鐵最深的車站。 CMP一期路网的成功促成補充路線7、8號線提出，以使巴黎城內任一地點距地鐵站，不超過400公尺。7号线连接市中心歌劇院站 (巴黎歌剧院)与市区东北，1910年11月5日開通首段拉维莱特门站<=>...

線，另有一條較長的轉乘走廊前往IND第八大道線。複合站體內有以下列車服務： 1號線、2號線、3號線、7號線、A線、E線、N線、Q線列車（任何時候停站） W線列車（僅平日停站） C線、R線、紐約地鐵42街接駁線（S線）列車（任何時候停站（深夜除外）） <7>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）...

7月4日全面接管銀座線。 1954年：丸之內線池袋－御茶之水段開業，是日本戰後首條開業的地鐵路線。 1958年：都市交通審議會於當年8月批准東京都政府（東京都交通局）出資興建地鐵路線，並容許這些路線和其他近郊路線相互直通運行。 1960年：淺草線押上－淺草橋段開業，是東京都交通局首條地鐵...

Island Terminal），部分列車以「康尼島」或「斯提威爾大道」顯示站名，是位於美國紐約市布魯克林康尼島的紐約地鐵總站，同時是D線、F線、N線及Q線列車的總站。車站的大型設施在1919年興建，當時以康尼島作為紐約都會區的夏季渡假區設計，所有布魯克林南面的鐵路都漏斗型方式前往此地區。此站是世界上最大的高架交通總站之一。...

地铁到奥林匹克公园的承诺。 2015年年底，首都机场线西延段工程开工建设，本线市区一端由东直门站延伸一站至北新桥站，以缩短列车折返时间，并实现与北京地铁5号线换乘。西延线路全长1.822公里，全部为地下线。 2017年5月31日，北京京城地铁有限公司正式收购机场线经营收益权，为期30年，成为机场线...

013亿美元。2012年7月28日，迈阿密地铁机场延伸段正式建成通车，成为来往机场和迈阿密市中心及其他地区的一项便捷选择。与此同时，迈阿密地铁亦开始分为绿线和橙线两条路线营运，两条路线的列车分别以帕尔梅托站和迈阿密联运中心为终点站，在埃尔灵顿高地站和达德兰南站之间共线并间隔运行。地铁...

地铁，為美國第二繁忙的城市軌道交通系統，僅次於紐約地鐵，於1976年開始營運。服務範圍大致为華盛頓都會區核心城市包含華盛頓特區及鄰近馬里蘭州的喬治王子縣、蒙哥馬利縣、及維吉尼亞州的費爾法克斯郡、阿靈頓縣、亞歷山卓市、瀑布教堂、勞登縣。 華盛頓地鐵...

地鐵E2線）落成。 其他未落成的準地鐵路線大多數被巴士快速交通系統路線取代。  奥地利 維也納準地鐵：維也納曾擁有兩段準地鐵隧道，其中較為接近市中心的一段已獲納入為維也納地鐵2號線的一部分。另一段位於市中心以南的準地鐵隧道曾計劃供將來的維也納地鐵5號線使用，但計劃未被落實，因此現時由維也納電車使用。...

線，市議會亦以24票對19票接納此建議，福特的地鐵大計亦告落空。 省政府的《驅動安大略省2020》交通大綱亦建議將央街－大學線的東北段終點站，從芬治站向北延伸至列治文山的7號公路。現時羅倫斯路以南的央街線載客量已近飽和，因此在進行這項延線計劃前，當局需先增加央街線沿線的乘客容量或將部分乘客分流至其他公共交通走廊。...

92亿人次，2010年平均周工作日客流量達105万人次。自1966年首段通車起計至2006年，地鐵載客人次已逾60亿，相当于世界人口总數。 蒙特利尔地铁是世界上少數使用膠輪路軌系統的重鐵系統，其技術源自法國巴黎地鐵的MP-59列車。另外，該地鐵系統亦是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。 自1861年聖雅各街（英語：St...

号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、10号线、S1号线、S3号线、S4号线、S6号线、S7号线、S8号线和S9号线共14条运营线路，组成包括237座车站、全长约521公里的地铁线网。截止2019年，南京地铁日均客流超过315.58万人次，是中国大陆第7繁忙的城市轨道交通系统。现有6号线、9号线等新线在建。...