ダイハツ・EF型エンジンは、ダイハツ工業が生産していた軽自動車用ガソリンエンジンの一つである。 550 cc版のダイハツ・EB型エンジン及び1,000 cc版のダイハツ・EJ型エンジン等と共に、ダイハツ・E系列エンジン（英語版）を構成するエンジンでもある。 1990年（平成2年）1月の軽自動車の規...

軽自動車の規格改正に伴いフルモデルチェンジ。 エンジンはEF-SE型直動式SOHC、DVVT可変バルブタイミング機構付EF-VE型DOHC、インタークーラーターボEF-DET型DOHCのいずれも3気筒のみが用意された。変速機は3AT（EF-SE、EF-VE(四輪駆動のみ)）、4AT（EF-VE(前輪駆動のみ)、EF...

2007年12月10日 トラックをマイナーチェンジ（二次改良）。型式が2WD車でS201P型、4WD車でS211P型にそれぞれ変更。後期型となる。全車エンジンがこれまでのEF-SE／EF-VE型エンジンから新開発のKF-VE型ツインカムDVVT3気筒12バルブエンジン...

ルランプが異なるが、初代は両車とも同じである。ドアの枚数は5枚で、上級モデルにはリアシートヘッドレストを標準装備。エンジンは新開発のEF型DOHCエンジンを搭載し、4気筒JB型エンジンのターボ仕様も設定。ターボ仕様はFFのみだった。グレードは、キャブレター仕様のFFが下からCA・CG・CL、EFI...

ダイハツ・ムーヴキャンバス ダイハツ・トール - 小型トールワゴン スバル・シフォン - 3代目以降のOEM車 ダイハツ・タントエグゼ - 2代目の派生車 スバル・ルクラ - エグゼのOEM車 ダイハツ・EF型エンジン - 初代のみ搭載されたエンジン ダイハツ・KF型エンジン - 2代目以降より搭載されるエンジン...

ダイハツ・EB型エンジンは、ダイハツ工業が生産していた軽自動車用エンジンの一つである。 英語版では、EB型をベースにボアとストロークを拡大したED型やEF型を含めたダイハツ・E系列エンジンとして解説されているため、本項ではED型、EF型、EJ型エンジンについても併せて解説する。 EB型...

ダイハツ・KF型エンジンは、2005年（平成17年）11月からダイハツ工業が生産している軽自動車用エンジンの一つである。 2006年（平成18年）以降に同社から発売された車種には、直列4気筒のJB型エンジンを搭載する車種が旧シャーシで残っているコペン1車種しかなく、また既存であった直列3気筒のEF...

ダイハツ・EJ型エンジンは、1998年から2015年までダイハツ工業が生産していた小型自動車用エンジンの一つである。 550cc版のダイハツ・EB型エンジン及び660cc版のダイハツ・EF型エンジン等と共に、ダイハツ・E系列エンジン(英語版)を構成するエンジンでもある。...

D型エンジン、2L 16V 140hp/104kW）。 2002年：アルファロメオもGDIのパテントを得て、JTSという名称で156から採用し、以後同ブランドの主流ガソリンエンジンとなる。 ダイハツはミラに軽自動車としては初となるガソリン直噴エンジンEF-VD型...

トリムなどを省略し、コストアップに配慮した。 エンジンは2気筒AB型エンジンから、1985年（昭和60年）にミラ、クオーレに採用されていたEB型をアトレー用に変更して搭載している。660 cc化された際に、EB型をベースにしたEF型に変更された。エンジン位置は先代からの継続で、フロントシート下（キャ...

スバル・EF型エンジンとは、富士重工業（現・SUBARU）が1983年（昭和58年）8月から1998年（平成10年）12月にかけて製造していた1,000ccおよび1,200ccの小排気量車向けの水冷4ストローク・SOHC直列3気筒のガソリンエンジンである。 EF型エンジン...

EF型エンジンを搭載し、当初はインタークーラー付きのEF-DET型と、インタークーラーのないEF-DEM型の2タイプがあり、前者はボンネットにダクトが設けられている。2006年8月のマイナーチェンジで全車EF-DET型に統一された。...

ダイハツ・AB型エンジンは、ダイハツ工業が生産していた軽自動車用エンジンの一つである。 英語版では、AB型をベースにボアアップを施したAD型を含めたダイハツ・A系列エンジンとして解説されている為、この項にてAD型エンジンについても併せて記述を行う。 1976年1月1日の軽自動車の規格変更に伴い、同年...

水冷直列2気筒547cc ダイハツ・EB型エンジン 水冷直列3気筒547cc ダイハツ・EF型エンジン 水冷直列3気筒659cc ダイハツ・JB型エンジン 水冷直列4気筒659cc ダイハツ・KF型エンジン 水冷直列3気筒658cc ダイハツ・AD型エンジン 水冷直列2気筒617cc ダイハツ・JC型エンジン 水冷直列4気筒713cc...

ちなみに、4気筒エンジンとしてはU11型日産・ブルーバード（1985年）用、およびT12型日産・オースター（1985年）用のCA18DET型エンジン（直列4気筒・DOHC16バルブ）が、軽自動車用ではL600S型ダイハツ・ムーヴ（1995年）用のEF-GL型エンジン、およびEF-ZL型エンジン...

当初から少量生産車として企画され、ダイハツ本社池田工場内に新設された専用施設「ミゼット工房」において手作業で組み立てが行われた。コスト低減を図るため、既存の軽貨物自動車である8代目ハイゼット（S100型系）と多くの部品を共用する。エンジンもハイゼットと共通だが、ボディが軽量であることか...

ダイハツで1963年から1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。グレード体系はミラシリーズと同じEF-VE型3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載した「ジーノ」とEF-DET型3気筒DOHC12バルブインタークーラー付ターボエンジンを搭載した「ジーノ...

ダイハツ・JB型エンジンは、1994年（平成6年）から2012年（平成24年）までダイハツ工業が生産していた軽自動車用エンジンの一つである。通称として「森口エンジン」の名で親しまれた。 1994年9月にモデルチェンジしたミラ（L500型系）に搭載されてデビューした、ダイハツ...

エンジンによる高い運動性能、動きのあるダイナミックなデザインが特徴。AT車にはインパネ中央設置のゲート式セレクターが採用された。上級かつスポーティー路線で、パーソナルユースの若者がメインターゲットであった。 エンジンはすべて659ccのDOHCである。愛称はTOPAZ（トパーズ）。 EF-VE型...

本市場へ導入するなど、海外メーカーの新規参入も現実に行われている。更には元々登録車であるいわゆるクラシックMINIに国産軽自動車用エンジン（スズキ・F6Aやダイハツ・EFなど）をスワップし軽自動車として登録した例すらある。 改造によって「製造」年月日時点での軽自動車規格に合致しなくなった軽自動車は、...

自動車の中では高級感のあるパーソナルカーであった。変速機は3/4速ATと5速MTの設定があり、駆動方式は、FFのみ。エンジンはEF-KL型3気筒6バルブEFI（42馬力）とEF-EL型3気筒12バルブEFI（55馬力）の2種類。電動キャンバストップ装着車も設定される。...

また、スクウェアなデザイン、ヒンジ剥き出しなど、無骨なデザインを生かしてエクステリアをハマー風に改造する事例も一部で見られる。 車両形式:L750S型（2WD車）/L760S型（4WD車） 1999年11月4日：販売開始。ラインナップは軽新規格化と同時に開発されたEF-VE（3気筒DVVT付きNA）型エンジン...

1991年（平成3年）1月 - ターボ車のOXY-R追加。エンジンはEF-JL型を搭載（L200SミラTR-XXと共通）、5速MTと3速ATの設定でビスカスLSDが標準装備される。 1991年11月 - スパイダー追加。詳細はダイハツ・リーザスパイダーを参照。 1991年12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。...

ンジ時には整理されてしまった。なお、完全限定モデルを除く一連のダイハツの軽自動車としては最も販売期間が短い（1年7か月）。 ルキアとは古代ギリシャの都市名、または聖女「シラクサのルチア」からの命名でもある[要出典]。 エンジンはEF-DEM型660cc直列3気筒DOHC。最高出力は60馬力。...

型は全てアルミニウム合金ダイカストを採用した設計となっており、従来のF型に対して軽量化を達成している。更に同社の自動車用のエンジンとしては初めてカムシャフト駆動用としてタイミングチェーンが用いられた。 0.66 Lモデルは2011年1月発売の3代目MRワゴンから後継のR型エンジン...

ダイハツ・ムーヴ > ダイハツ・ムーヴラテ ムーヴ ラテ（MOVE LATTE）は、かつてダイハツ工業が生産していた、ムーヴシリーズの軽トールワゴンである。 2004年（平成16年）8月、ダイハツの主力車種である3代目ムーヴの派生モデルとしてデビュー。女性を主なターゲットにしていた。4代目ムーヴやそ...

ボEXをベースとしガラスサンルーフや回転対座シートを備えている。 1990年4月のマイナーチェンジで（当時の）新規格に対応。全長が100mm延長され、エンジンが全車547ccのEB型から659ccのEF型に変更となる。 アトレーデッキは消滅したが、内装を乗用にも対応したデッキバンGXがラインナップされた。...

ホンダ・4代目シビック/2代目CR-Xの型式名。E-EF。 4代目ヒュンダイ・ソナタの通称。韓国名“EFソナタ”。語源は“エレガント・フィーリング”。 スバル・EF型エンジン - かつて富士重工業が製造していた直列3気筒エンジン。 ダイハツ・EF型エンジン - ダイハツの660cc・3気筒エンジンの型式。 239の16進数表示。...

軽さから「ワークスを超える」とまで喧伝している ミラなどのダイハツの車種のNAエンジン（EF-SE、EF-VE、KF-VEなど）搭載モデルにターボエンジン（EF-DET、KF-DET、JB-DET、K3-VET）を換装。 同系車種・エンジン間と比べ、作業や構造変更申請の手間がかかることが多い。しば...

リーザスパイダー（Leeza spider）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していた軽自動車である。 リーザのルーフをカットオフして生まれたオープンカーである。第28回東京モーターショーに参考出品された後、1991年（平成3年）11月に発売された。東京モーターショーでは550 ccエンジン...

代は自社生産、2代目と3代目の生産はスズキ、4代目以降の生産はダイハツ工業がそれぞれ担当する。 1984年2月 当時の軽自動車・スバル・レックスをベースに（ドアは流用）、ボディを拡大して発売開始。エンジンは直3 SOHC 1L（EF10型）で、ボディタイプは3ドアHBと5ドアHBの2タイプ、それぞれ...