伊予石城站（日语：伊予石城駅／いよいわきえき Iyo-iwaki eki */?）是一位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U20。平時本站只停靠普通列車，但每年四月尾當舉行「宇和蓮花祭」（宇和れんげまつり）時，部份特急「宇和海」會臨時停車。...

120公里/小時（松山站－內子站間、伊予石城－卯之町站間） 110公里/小時（新谷站－伊予石城站間、卯之町站－宇和島站間） 85公里/小時（向井原站－伊予長濱站－伊予若宮信號場間） 最大坡度：33‰（八幡濱站－伊予石城站間、下宇和站－立間站間、伊予吉田站－高光站間） 最小曲線半徑：200公尺 站名 … （臨）：臨時站...

雙岩站現時使用的是第二代站舍，與伊予石城站及伊予平野站採用同一類型，都是因應第一代站舍過於殘舊而且利用人數過少，為節省站舍的保養成本而把原有的木站舍拆去，改為以水泥板及鋼筋所建成撘建簡易式站舍，。站舍共分為三部份，右側為開放式候車室，設有長櫈，但不設售票窗口；中央...

城道之外其他的登山道的路面未經修整。 距離松山城索道東雲口站最近的車站是伊予鐵道路面電車的大街道站（少爺列車也經過此站），徒步約需5分鐘。大街道站的北側是索道站入口，東側有派出所和伊予鐵道的的士乘車處。此外，索道東雲口站1樓有年中無休的觀光安內所。 伊予鐵道販售松山城...

1959年4月1日：黑瀨川村改名並改制為城川町（日语：城川町）。 2004年4月1日：明濱町、宇和町、野村町、城川町和三瓶町合併為西予市。 四國旅客鐵道 予讚線：伊予石城站 - 上宇和站 - 卯之町站 - 下宇和站 高速道路 松山自動車道：西予宇和交流道 西予...

卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27號、上行2・4・6號。 當松山中央公園棒球場（日语：松山中央公園野球場）及愛媛縣武道館（日语：愛媛県武道館）舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。 2000系、N2000系...

松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口 松山市駅 ～ 京都站八條口 八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站 松山市駅 ～ 三之宮站 松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心 松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC...

上宇和站（日语：上宇和駅／かみうわえき Kamiuwa eki */?）是位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U21。本站只停靠普通列車。 本站現時所採用的設計，與位於予土線上的二名站、出目站、大內站及務田站相同，皆在開業時曾經設有木製站...

道後溫泉站（日语：道後温泉駅／どうごおんせんえき Dōgo-Onsen eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為24。它也是伊予鐵隷下的所有路面電車站中（剔除古町站），唯一在日語中稱作「駅」、也具有與一般鐵路車站相同的規格和配置的電車站...

伊贺市三重县上野丸之内106号 交通 从伊贺铁道伊贺线“上野市”站步行约8分钟 事实上大坂城才是最高的 加藤理文 ほか著『【決定版】図解 よみがえる名城 白亜の巨城 徳川の城』学習研究社 2008年 如果从天守的完成这个方面说，这是伊贺上野城的第一个天守 日本100名城 日本城堡列表 一国一城令...

sen */?）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於JR四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共交通工具。 路線距離（營業距離）：13.2公里 軌距：1067mm 站數：15個（包括起終點站） 複線路段：沒有...

白石勝也（1999年12月11日 - 現任） 由於位於松山市與伊予市兩個大城市之間，藉由國道56號或是鐵路可連接此兩城市再轉往其他地區。 伊予鐵道 郡中線：岡田站 - 古泉站 - 松前站 - 地藏町站 四國旅客鐵道 予讚線：北伊予站 - （通過伊予市轄區） - （松前町轄區） - （通過伊予市轄區）...

）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的高濱站至松山市站，並能直通運轉至横河原線前往橫河原站，本線絕大部份路段皆為複線路段，是四國島較少擁有雙軌線路的鐵道路線，同時亦是中四國地區最先開設的鐵路路線。本路線把松山市中心和松山港連繫起來。 路線距離（營業距離）：9.4公里 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站）...

德島城是位於日本德島縣德島市德島町的城堡，江戶時代是蜂須賀氏的居城。為日本國家指定史跡、名勝（表御殿庭園）。 德島城位於JR德島站北方，在德島市中心的位置。在吉野川河口附近中州位置海拔61米的城山建造的梯郭式平山城。以吉野川支流助任川、福島川、新町川、寺島川作城的外堀。 天守在元和年間被破壞。之後在城山中的東二之丸建造御三階櫓。...

伊予國和土佐國。 雖然若井站和北宇和島站是予土線的兩邊終站，但並沒有列車以此兩站為終站。下行列車以宇和島站為止，上行則通過土佐黑潮鐵道中村線開至窪川站為止。由於需經過第三部門鐵道路段，因此凡經予土線來往窪川站，均須收取額外200日圓的路段費用。 予...

高濱站（たかはま）可以指： 高濱站 (茨城縣)：位於日本茨城縣石岡市，JR東日本常磐線的車站。 高濱站 (愛媛縣)：位於日本愛媛縣松山市，伊予鐵道高濱線的車站。 高濱站 (島根縣)：位於日本島根縣出雲市，一畑電氣鉄道大社線的車站。...

路線：内部線四日市站 列車：近鐵260系電力動車組 路線：伊勢鐵道伊勢線 列車：伊勢鐵道III型柴油動車組 路線：名松線家城站 列車：JR東海11系柴油動車組 路線：天橋立鋼索鐵道 路線：宮福線 列車：KTR700、800型柴油動車組 路線：予讚線觀音寺站附近 列車：JR四國8000系電聯車--潮風號 路線：予讚線瑞岡--國分區間...

岩切站－利府站間 松島站－高城町站間 電氣化路段：除松島站－高城町站間外全線 直流電1,500V： 東京站－黑磯站間 日暮里站－尾久站－赤羽站間 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 交流電20,000V 50Hz： 黑磯站－盛岡站間 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間 岩切站－利府站間 中性區：黑磯站－高久站間，車上切替式...

自2008年起共設有2條路線： 經大手町線、城南線：古町站 - 道後温泉站 途經JR松山站前、南堀端、大街道及上一萬； 經花園線、城南線：松山市站前站 - 道後温泉站 途經南堀端、大街道及上一萬。 註：（斜體的車站可以下車但不能上車、粗體的車站可以看到機車的方向轉換）。 機車司機和車長穿著伊予鐵道創業時的制服工作。...

城巴E11線是香港一條來往港島灣仔區天后站和航天城的路線，途經銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環、西區海底隧道、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城及機場客運大樓。 城巴E11A線是E11線的分支，起訖點與走線跟E11線相同，但繞經東涌北。 城巴E11B線是E11線的分支，來往東涌（滿東邨）和天后站，繞經東涌北，但不經機場。...

城寺派鑄造的大薙刀等文物。 公共交通 夷隅鐵道夷隅線大多喜站下車後步行約15分。 JR東日本外房線茂原站下車後，搭乘小湊巴士往大多喜方向於「久保」站下車徒步約20分。 JR東日本外房線茂原站下車後，搭乘HMC巴士往大多喜方向於「大多喜站」站下車徒步約15分。 濱松町客運總站東京站...

今治市透過西瀨戸自動車道與廣島縣尾道市相連，轄區內的部分島嶼則透過安藝灘大橋與廣島縣吳市相連。 四國旅客鐵道 予讚線：菊間站 - 伊予龜岡站 - 大西站 - 波方站 - 波止濱站 - 今治站 - 伊予富田站 - 伊予櫻井站 轄區內包含許多離島，大多數島嶼皆設有港口及定期渡輪，但在西瀨戶自動車道通車後，許多島嶼可藉由...

站和松山站的潮風號列車、連接高松站和松山站的石鎚號列車、連接松山站和宇和島站的宇和海號列車。伊予鐵道是日本歷史第二久的民營鐵路企業，主要服務松山市區及近郊民眾，經營有高濱線、横河原線、郡中線三條連接松山市中心和郊外的鐵道路線，以及城北線、城南線、本町線、大手町線、花園線五條松山市中心的路面電車路線。...

本長篠站（日语：本長篠駅／ほんながしのえき Hon-nagashino eki */?）是位於愛知縣新城市長篠字具津67號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。 此站是特急「伊那路」停車站，部分普通列車會在此站折返。 在1929年（昭和4年），此站可轉乘前往北設樂郡設樂町三河田口站...

城巴25A線是香港島一條來往會展站及寶馬山的循環巴士路線，由城巴經營，來往灣仔及銅鑼灣，勵德邨及寶馬山之間。 1976年5月3日：中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。 1984年4月2日：中巴25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單...

站、串本站、古座站、太地站、紀伊勝浦站、新宮站除外）、關西本線加茂站－龜山站間。 擴大使用範圍至福知山線篠山口站－福知山站間、山陰本線園部站－胡麻站間、伯備線備中高梁站－新見站間。 山陰本線胡麻站－城崎溫泉站間的特急停靠站（綾部站、福知山站、和田山站、八鹿站、江原站、豐岡站、城崎溫泉站...

般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。也就是現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。 內子線本為予讚本線中的一條盲腸線，路軌當下行至五郎站後，另向東面伸延一條支線至內子。後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路...

四國旅客鐵道 予讚線（新線，亦稱山段）：伊予立川站 - 內子站 - （直通內子線）- 五十崎站 高速道路 松山自動車道：內子五十崎交流道 - 內子休息區 八日市護國傳統建築群（八日市護國地區） 內子座 木臘資料館 五十崎風箏博物館 天神產紙工廠（手工和紙） 村上邸 田丸橋（屋根付橋） 石畳宿 石畳清流園...

伊予三島市。 2004年4月1日：土居町、新宮村、川之江市、伊予三島市合併為四國中央市。 四國中央市的東部沿海地區為日本主要的造紙與紙加工的工業區，並透過市內的三島川之江港輸入造紙的原物料和輸出紙的加工產品，大王製紙在此處設有工廠。 四國旅客鐵道 予讚線：川之江站 - 伊予三島站 - 伊予寒川站 -...

站交匯，使得松山市站成為松山市的交通樞紐。近年松山市交通量中公共交通佔比從1990年的10%下降到2010年的7%，伊予鐵道的年乘客數也從頂峰時的超過4100萬人下降到現在的不到2100萬人。松山市內的巴士交通也主要由伊予...

7月18日：北海道鐵道（初代）的小澤站－山道站延伸通車。新設小澤站，山道站廢除。 10月15日：歌棄站－小澤站延伸通車，北海道鐵道（初代）的函館站－高島站全線通車。該線新設赤井川、山崎、紋別、蕨岱、磯谷、蘭越、昆布、真狩、比羅夫、倶知安等各站。宿野邊站改稱駒岳站，山越內站改稱山越站，熱郛站改稱歌棄站，蘭島站改稱忍路站，小樽中央站改稱高島站。...