银都路隧道，曾被误以为是芦恒路隧道，是上海市的一条建设中的黄浦江越江隧道。隧道西起徐汇区银都路，东接闵行区芦恒路，全长3.8公里，规划建设浦业路及龙吴路匝道。隧道於2019年12月25日正式開工建設，建成後可以分担徐浦大桥车流。 芦恒路越江工程进入公示 黄浦江上首座以浦江以东路名命名[永久失效連結]...

獅子山隧道（英語：Lion Rock Tunnel），簡稱獅隧，是香港最早通車的行車隧道，亦是第一條連接九龍及新界的行車隧道。獅隧穿過獅子山以西的九龍坳，連接九龍塘和大圍。其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為尖山隧道及沙田嶺隧道與大老山隧道。車速限制每小時70公里，隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。...

大瑶山隧道位于广东省韶关市乐昌市，京广铁路坪石-乐昌区间上，自北向南穿过瑶山。隧道全长14.295公里，曾经是中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通，使京广铁路的时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。 瑶山是南岭的一条支脉，位于湘粤两省交界处、坪石至乐昌间的武江西岸，海拔...

鍋立山隧道是北北線松代站和北北大島站之間的一條隧道，位於日本新潟縣十日町市和上越市。 此隧道是北北線最後一條開通的隧道（1995年開通），也是線內建造最困難的一條隧道——由動工至開通相隔22年（期間曾兩次停工）。由於此隧道的工程難度甚至凌駕於長4倍、位於海底的青函隧道和英法隧道的開挖工程，也因此馳名於隧道工程界。...

過海隧道巴士967線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往天水圍（天恩邨）及金鐘（西），途經天富苑、天恆邨、香港濕地公園、嘉湖山莊美湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。 過海隧道巴士967X線是967的分支路線，於平日早上繁忙時間由天水圍（天恩邨）單向開往銅鑼灣（禮頓道），途經...

1999年10月4日廢除 磐梯熱海站－中山宿站間（對應小福山隧道電氣化） 中山宿站－上戶站間（中山隧道、沼上隧道（日语：沼上トンネル）電氣化） 上戶站－關都站間（對應小坂山隧道電氣化） 翁島站－磐梯町站間（更科信號場附近改良線形） 喜多方站－山都站間（松野隧道崩壞而迂回） 日出谷站－鹿瀨站間（代替阿賀野川當麻橋樑（日语：阿賀野川当麻橋梁））...

名立隧道口另建有兩座建築物。 因應通過列車可提前進入特快路軌，在名立隧道及頸城隧道兩端均是三軌路段，列車進站前已透過隧道內的轉轍器預先駛入適當的路軌內，而當列車駛出時，在進入另一端隧道前亦已透過轉轍器先駛回入主軌後才進隧道。 1911年7月1日：日本國有鐵道信越線直江津站～本站通車，為終點站。...

烏山嶺引水隧道，又稱為烏山嶺隧道為一座橫跨於臺南市楠西區與東山區的引水隧道，這條隧道是烏山頭水庫自曾文溪越域引水以及串聯台灣電力公司曾文發電廠以及嘉南實業西口水力發電廠發電用水的主要引水管道，目前烏山嶺引水隧道共分為新線與舊線兩條，並都由嘉南農田水利會進行管理與維護。其中，舊線部分是臺灣日治時期著名...

(土木学会). 1996-01, 1996 (531): 1–33. doi:10.2208/jscej.1996.531_1 （日语）. 　　 名越次郎. 上越新幹線の雪害対策設備. JREA (日本鉄道技術協会). 1983-02, 26 (2): 14759–14764. ISSN 0447-2322...

青松岭隧道 长操隧道 二道河隧道 岔道城隧道 弹琴峡隧道 柏峪隧道 五合隧道 大岭后隧道 栢查子隧道 琉璃庙隧道 苍术会隧道 麒麟楼隧道 慧忠路隧道 九道河隧道 山京沟隧道 陡岭子隧道 东老峪隧道 潭峪沟隧道 河防口隧道 栗园厂隧道 黎园岭隧道 邓家湾隧道 东长峪隧道 火郎峪隧道 横岺根隧道 前安岭隧道...

貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網，也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於藤岡JCT及高崎JCT與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連接。 在水上IC-湯澤IC之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道，僅次於首都高速中央環狀線的山手隧道。...

维基共享资源中相关的多媒体资源：最長隧道列表 世界铁路隧道列表 世界公路隧道列表 最长地铁地下段列表 中华人民共和国铁路隧道列表 中华人民共和国公路隧道列表 中国大陆隧道列表 台湾隧道 欧洲隧道列表 日本铁路隧道 海底隧道 姚剑锋. 全长85.32公里：大伙房输水工程打出世界最长隧道. 朝阳新闻网. 2009-04-16...

兴安岭隧道，是中国内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石境内的一座铁路隧道，位于滨洲铁路上的新南沟站至兴安岭站区间，为双洞单线隧道，其中，上行（右线）隧道里程桩号为K559+295~K562+373，全长3,077.2米，于1904年启用，是当时中国最长的铁路隧道，内宽8米，高7米，隧道内线路坡度往满洲里方向为12‰上坡，线路高差为36...

越自動車道上的關越隧道，成為日本最長的公路隧道，同时也是亞洲最長公路隧道和世界最长的双洞公路隧道。 根據首都高速道路株式會社的統計，山手隧道的通車使尖峰時段（上午11時）的塞車距離由26公里縮短為為21公里，下降約兩成。從東名...

原名：黄土梁隧道 原名：龙骨坡隧道 原名：大坪里隧道 原名：大火山隧道 原名：大相岭隧道 原名：大卡子隧道 原名：钻天坡隧道 原名：铁峰山隧道 原名：松山隧道 原名：伏牛山隧道 原名：麻崖子隧道 原名：青峰峡隧道 原名：龙潭隧道 又名：康家楼隧道 原名：东梁底隧道 原名：黄龙山隧道 原名：万溪冲隧道...

羅加蘭隧道（挪威語：Rogfast；英語：Rogaland Fixed Link）是挪威羅加蘭郡一座興建中的海底隧道，連接蘭達貝格和博肯，隧道長27.3公里，最大深度為海平面下392公尺，完工後將成為世界最深的海底隧道。該隧道是挪威西海岸歐洲E39公路的一部分，橫跨博肯峽灣，建成後將連結克里斯蒂安桑、斯塔萬格、海于格松和卑爾根等城市。...

過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服...

名高速道路連接。 多摩川橋 尺里川橋 瀧澤橋 皆瀨川橋 大和隧道 （橫濱町田交流道 - 厚木交流道） 相模川橋 吾妻山隧道 都夫良野隧道（大井松田交流道 - 御殿場交流道） 新都夫良野隧道（上行線） 鳥手山隧道（上行線） 太郎尾隧道（上行線） 北畑隧道（上行線） 櫻平隧道（上行線） 高尾隧道（上行線）...

越北線」，自1968年8月開始建造，然因鑽挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱鉅而一直未能完成，其後更因《促進重組日本國有鐵道特別法》而被凍結預算，工程被迫於1981年暫停。後來因應地方強烈表達要求完成此路線的需求，沿線地方政府及企業1984年8月成立北越急行株式會社，並於翌年2月取得運輸省的「地方...

藥師山隧道（更埴JCT-松代IC） : 上行線1,181m 下行線1,212m ※豐田飯山IC-上越JCT間暫定為2車道對面通行隧道，為上下行線各1車道 東日本高速道路 關東支社高崎管理事務所 : 藤岡JCT-富岡IC （高崎管理事務所管理區間以外、關越自動車道本庄兒玉IC-水上IC、北關東自動車道高崎JCT-太田桐生IC）...

關電隧道電氣巴士（日语：関電トンネル電気バス／かんでんトンネルでんきバス Kanden Toneru Denki Basu */?）（英文譯法採用為：Kanden Tunnel Electric Bus）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線一條的巴士路線，由關西電力公司（KEPCO）直接經營，經關電隧道...

越本線）與白新線的匯合點為上沼垂信號站（日语：上沼垂信号場），該站不能夠進行轉乘，兩線之間需要在新潟站轉乘。 參考 1號月台 2號月台 西出口站前廣場（2015年9月） 新潟一方前往新潟貨物總站的貨物支線分支點 行人隧道位置圖 新潟附近的鐵道路線圖...

越铁路）上的标志性工程之一。官方名称为“昆河线135号桥”。 铁路桥位于昆河铁路353公里处，为一座桁肋式铰拱钢架桥，桥长71.7米，宽4.2米，坐东向西。桥两侧都是近乎直上直下的悬崖，桥面架在石壁上开凿的两个隧道——119和120号隧道之间，距谷底102米，是滇越...

作混凝土襯砌，因此，目前是台灣唯一還留有木襯砌遺構的隧道，。因施工期間，隧道周邊地質較脆弱，夏季遭逢溫妮颱風，使隧道積水與土石崩坍，冬季仍持續趕工，遭逢降雪而使土石崩坍，導致延宕完工時間。最後，於1960年5月9日與中橫公路一併通車啟用。 合歡越嶺古道 合歡山 屏風山 奇萊北峰 雲海景觀 塔次基里溪向源侵蝕崩壁地形...

常願寺川橋（流杉停车区-立山IC） 黑部川橋（黑部IC-入善停车区） 市振隧道（越中境停车区-親不知IC）：上行線3,342m 下行線3,326m 子不知隧道（親不知IC-糸魚川IC） : 上行線4,557m 下行線4,563m 春日山隧道（名立谷濱IC/SA） : 上行線1,029m 下行線1,021m...

1975年4月1日廢站 秋田站：秋田市電（日语：秋田市電） - 1966年1月1日休止，同年3月31日廢除 维基共享资源上的相关多媒体资源：羽越本線 羽越新幹線 JR羽越本線出軌事故 羽越本線高速化 住吉山隧道 日本海東北自動車道：大致並行的高速公路 日本主题 秋田主题 新潟主题 山形主题 鐵路主题 日本鐵路主题...

(PDF)于2022-11-24）.  奇萊引水隧道 五甲隧道 天長隧道 能高山 台灣電力公司東部發電廠（龍澗機組、龍溪機組、清水機組、清流機組、銅門機組、榕樹機組、初英機組、水簾壩、水簾機組） 三村六部落 走一段能高越嶺 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 自然步道 - 能高越嶺道 - 山林悠遊網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

饭山隧道是位于北陆新干线饭山站-上越妙高站之间，全长22.251公里的铁路隧道。是北陆新干线已开业区间高崎-金泽间最长的隧道。在日本铁路山岳隧道中，仅次于东北新干线的八甲田隧道、岩手一户隧道，排名第3长。 长野县-新泻县边境由于存在多层褶皱构造、膨胀性泥岩等复杂的地质构造、地质条件，在动工前工程难...

日本國隧道須注意為日本將長度三公里以上之隧道認定為「長隧道」，歐洲以長度四公里以上定義為「長隧道」其中青函隧道最為有名。 地下鐵等隧道名稱只記載已知名稱的隧道。 關於連續隧道，如果不是同一名稱，將會分開記載隧道名稱。 名稱 建設中的隧道只記載暫名。 名稱尾部的「隧道」被省略。 「第（數字）○○隧道...

20英里），双洞四车道，于2015年3月7日全线通车。同时也是世界第二长公路隧道、世界最长的双洞公路隧道、亚洲最长的公路隧道。 仅列出日本长度在3,000米（1.86英里）以上的公路隧道。 東京外かく環状道路（関越〜東名）の着工式を開催します. 国土交通省関東地方整備局・東京都・東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社...

支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計146.43公里）為支社邊界。 從上野車站出發，經由上越線、吾妻線直達長野原草津口站的定期列車。 特急「草津·四萬」行駛上越線的高崎站-涉川站間，與吾妻線直通。...