国内交通料金収受システム（オランダ語：nationaal tariefsysteemまたはnationale vervoerbewijzen/NVB）とは、オランダの地域交通のための料金収受システムである。 2018年現在、非接触ICカードを用いた OVチップカールト (OV-Chipkaart)...

は削減されている。 長距離輸送を担うオランダ鉄道及び私鉄4社は同一の乗車券システムを取り入れているが、地域交通（メトロやトラム、バスなど）で用いている国内交通料金収受システムとは一部を除き互換性が無い。近年、地域交通で用いられる非接触ICカードOV-Chipkaartが一部のオランダ...

ている都市においては、その軌道敷や停留所を共用している場合も多い。アムステルダム近郊を走る300,310系統（Zuidtangent路線）では、一般交通を遮断したバス専用道路を走るものもある。 国内交通料金収受システム (オランダ)により統一されており、同一の非接触ICカード『オーフェイ・チップカー...

詳細はスキポール駅、乗り継ぎ案内は9292OV、運賃システムは国内交通料金収受システムをそれぞれ参照 スキポール空港に関連する重大事故（死者発生）は次の通りである。 1946年11月14日 時刻不明、Douglas C-47A-90-DL型機、KLMオランダ航空（ロンドン発 アムステ...

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2019年8月現在35路線を運行している。 市内の殆んどの可動橋（オランダ鉄道所轄や私有地・私有水路を除く）はGVBの管轄であり、水路交通管制も行っている。従って船舶の通航時に自転車に乗ってやってくる「跳ね橋のおじさん」はGVB職員である。 運賃収受方式は国内交通料金収受システムを採用しており、OV-Chipkaartやストリッペンカールトが利用可能。...

時刻表検索と乗り継ぎ案内は9292OV、運賃システムは国内交通料金収受システムをそれぞれ参照 アムステルダム中央駅とパリ北駅間を走る高速列車Thalysは、2009年に、スキポールとアントウェルペン間にHSL-ZuidとHSL 4などの高速新線が開業し、所要時間が短縮された。 アムステルダム方面 アムステルダム南駅 Amsterdam...

多くのSF機能では運賃支払いは、大人料金となる。 ^ なおバスや路面電車などの車内収受式による運賃支払いの場合、支払い時に申告すれば1枚の乗車カードでこれらの支払いができることがある。 ^ a b FeliCa搭載iPhoneを含む。以下同じ ^ 決済システム接続の面では、交通...

km/h規制、対向車線からの流出合流、料金所、一般道での渋滞などによって本線まで続くことがある。 織り込み（ウィービング）とは右図のようなものを言う。 料金所ではノンストップで走ってきた自動車が、通行料金を支払うために一旦停止し、その精算に時間がかかるために長い車列が出来ることは珍しくない。料金所の料金収受...

系統番号が変更された。2000年に、61系統は現在のアイセルスタイン南駅まで延伸し、現在の路線網となった。 ウィキメディア・コモンズには、トラム (ユトレヒト)に関連するカテゴリがあります。 メトロ (アムステルダム) 51系統 （快速トラム） オランダの交通 国内交通料金収受システム (オランダ)...

号は必要なものの、実際はホテルで支払をするビジネスモデル（エージェンシーモデル。料金先払いの場合でも決済はホテルの名義で行われる）を原則とするのに対し、アゴダは、自社で支払を受付けバウチャーを発行、ホテルで宿泊料金を収受しないビジネスモデル（マーチャントモデル）である。なお、ブッキングドットコムとア...

料金所に設置されている施設で、日本の小型道路以外の道路設計基準である総重量25トン（245 kN）を超える重量の車両を検出し、取り締まるために設置されている。 料金所は、高速道路や有料道路の出入口に設けられる、通行料金を収受するための施設である。近年では、ETC（料金自動授受システム）の普及により、窓口の無人化がすすんでいる。...

がはかれない問題がある。いまひとつは、事故や災害、補修工事に伴う交通規制における代替性を図るという意味からも、両道の機能を一本化しておく必要があるとしている。 東名と新東名が連絡路で結ばれるという路線形態から、不正に大回りのうえ通行料金を安く抑えるという不正走行の事例が新東名開通直後から問題化した。...

定期航空路線は国内線と国際線に分類できる。 国内線 国内線は国内の空港間を飛行する航空路線である。各国国内での比較的短距離であって大都市間を結ぶ利用需要の大きな路線には、国際間を結ぶ長距離路線と異なり、他の交通機関との間で価格や利便性での競争に曝されることや複数...