多賀城站（日语：多賀城駅／たがじょうえき Tagajō eki */?）是位於宮城縣多賀城市中央二丁目7番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。 仙石線的前身是宮城電氣鐵道（日语：宮城電気鉄道）。在1925年（大正14年）6月5日，仙台站至西鹽釜站之間開通。多賀城站也同時啟用。當時，站...

國府多賀城車站（日语：国府多賀城駅／こくふたがじょうえき Kokufu-tagajō eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣多賀城市浮島一丁目。國府多賀城是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台分社管轄的車站之一，是個JR東日本委託予子公司東北綜合服務...

多賀城市（日语：多賀城市／たがじょうし Tagajō shi */?）是位於日本宮城縣中部的城市。砂押川流經市中心並往東流，當地人口集中在多賀城站的周邊地區。多賀城市在奈良時代是陸奥國的國府多賀城的所在地，為東北地方的政治和軍事中心。由於多賀城市距離仙台市相當近，因此當地自1960年代隨著仙台市一同發展。...

下馬站（日语：下馬駅／げばえき Geba eki */?）是位於宮城縣多賀城市下馬二丁目13番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。 月台中間位置是多賀城市和鹽竈市的邊界。車站事務所位於多賀城市一方。 1932年（昭和7年）8月1日：宮城電氣鐵道（日语：宮城電気鉄道）車站啟用。...

常陆多贺站（日语：常陸多賀駅／ひたちたがえき Hitachi-Taga eki */?）位于日本茨城县日立市多贺町，是东日本旅客铁道（JR東日本）和日本货物铁道（JR貨物）管辖的鐵路車站。 1897年2月25日 - 作为日本铁道下孙站投入运营。 1909年10月12日 - 归属常磐线。 1939年10月1日...

城縣多賀城市山王。陸前山王車站是JR東北本線與仙台臨海鐵道臨海本線的分歧車站，因此站內腹地寬廣，擁有多條留置專用路線。陸前山王的客運業務並不熱絡，因此除了自動售票機與自動補票機之外，站內並沒有配置客運服務的站員，而是由多賀城車站代管。相反的，在貨運方面，包括日本貨物鐵道與仙台臨海鐵道都在本站內設有站務人員。...

10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。 2007年（平成19年）11月1日：站前廣場（南邊迴旋路）開始使用。 2008年（平成20年）2月1日：開始使用發車鈴。 2012年（平成24年）10月1日：從直營車站（多賀城站所層的中野營站在勤）變為業務委託車站（東北綜合服務）。 2015年（平成27年） 3月21日：閘口內的升降機開始使用。...

5月28日：東鹽釜站至高城町站之間重開。 10月1日：隨著站前迴旋路開始使用。宮交巴士開設利府站至葉山至此站的巴士路線開始運行。 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。 此站由多賀城站管理的無人車站。候車室內設有乘車站證明票發行機，月台入口設有簡易Suica閘機。...

氣賀站（日语：気賀駅／きがえき Kiga eki */?）是位於靜岡縣濱松市濱名區細江町（日语：細江町）氣賀429番1號，屬於天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。 1938年（昭和13年）4月1日 - 國鐵二俁西線（後來為二俁線）三日站至金指站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 1970年（昭和45年）6月1日...

此站由多賀城站管理的業務委託車站，委托了JR東日本東北綜合服務（日语：JR東日本東北総合サービス）負責車站業務。從前此站設有站長、管理助理和助理，當時為管理車站，管理東北本線鹽釜站和仙石線西鹽釜站至陸前濱田站之間各站。另外，在2003年10月前，車站管理西鹽釜站至陸前小野站之間各站，以東車站由石卷站管理。...

）是一位於日本佐賀縣佐賀市久保田町大字德萬、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。久保田車站是九州島西部主要幹線長崎本線與地方支線唐津線的交會車站，但所有行駛唐津線的列車實際上都會行駛至佐賀縣縣廳所在地佐賀市的主車站、佐賀車站，因此實際上會在久保田這裡轉車的旅客數量並不多。站...

多賀城、西鹽釜共8站。 1926年： 1月1日：新設宮城野原站。 4月14日：西鹽釜～本鹽釜間延伸開業，本鹽釜站新設。 1927年4月18日：本鹽釜～松島公園間延伸開業。增設東鹽釜、濱田、松島公園3個站。 1928年： 4月10日：松島公園～陸前小野間延伸開業、增設小石浜遊園、新富山、高城...

站。 島式月台1面2線的地面車站。站舍毗鄰懸崖，因此月台比站舍高出許多。 東日本旅客鐵道 ■東北本線 ■普通 國府多賀城－鹽釜－松島 ■■仙石東北線 □特別快速、■快速（紅快速） 仙台－鹽釜－高城町 ■快速（綠快速） 國府多賀城－鹽釜－（松島（通過））－高城町...

2013年（平成25年）4月1日：從直營車站（多賀城站所屬的陸前高砂站在勤）變成業務委託車站（JR東日本東北綜合服務）。 此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站南邊設有車站大樓。兩月台之間設有跨線橋連接。上行月台與下行月台的建造方法有所分別。在車站啟用當初與鄰站福田町站...

贺龙体育场以及贺龙体育馆、网球场、摩天轮、城市商业广场、酒店式公寓及其它基础设施，具备体育竞技、全民健身、购物与休闲等多项功能，是为长沙的标志性建筑之一。2003年中国大陆第五届城运会在长沙召开，贺龙体育文化中心为这次大赛的主场馆之一，其开幕式与闭幕式均在这里举行。 贺龙体育场为“贺...

城和彥根城、世界文化遺產延曆寺皆位於縣內。 接鄰的都道府縣：福井縣（北）、京都府（西）、三重縣（南）、岐阜縣（東） 滋賀縣被鈴鹿山脈、伊吹山、比叡山等山所包圍，在縣中部有琵琶湖。琵琶湖周邊為近江盆地。縣全域為内陸性氣候，但是湖北、湖西地區為日本海側氣候，冬天多...

加賀温泉站（日语：加賀温泉駅／かがおんせんえきえき Kagaonsen eki）位於日本石川縣加賀市作見町，是西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸新幹線及IR石川鐵道IR石川鐵道線的鐵路站。與金澤站的情況相同，新幹線部份由JR西日本管理，在來線站房部份由IR管理。 本站是加賀市的中心站和代表站，是加賀...

小城站（日语：小城駅／おぎえき Ogi eki */?）是位於佐賀縣小城市三日月町久米2083番，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。 在1903年（明治36年）12月14日，九州鐵道（第一代）唐津線開通之際，此站啟用。車站大樓在開通當初已經存在。當地小城市在2013年度計劃使用2年之間花費約3...

维基共享资源中相关的多媒体资源：佐賀車站 佐賀車站（日语：佐賀駅〔佐賀驛〕／さがえき Saga eki */?）是位于佐賀縣佐賀市站前中央1丁目11番10号九州旅客鐵道（JR九州）長崎本線的車站。每日以該站為始發站和終點站的長崎本線、佐世保線、唐津線的列車共計有190次。2023年度1日平均乘車人員為11,722人。 佐賀...

在跨站式站房建成前，車站大樓位於1號月台側。兩月台之間設有站內平交道連接。在車站大樓與站前之間設有鹽釜線（日语：塩釜線）（1997年廢止）通過。進入車站前設有平交道，然後登上樓梯進入車站大樓。鹽釜線路軌遺址變成緩跑徑（鹽竈市內的觀光資訊小冊子中提及）。 此站由多賀城站管理的無人車站，在早上繁忙時間委托了JR東日...

伊贺市三重县上野丸之内106号 交通 从伊贺铁道伊贺线“上野市”站步行约8分钟 事实上大坂城才是最高的 加藤理文 ほか著『【決定版】図解 よみがえる名城 白亜の巨城 徳川の城』学習研究社 2008年 如果从天守的完成这个方面说，这是伊贺上野城的第一个天守 日本100名城 日本城堡列表 一国一城令...

）。在青葉通站至仙台站之間延伸時候把運行管理系統更新，同時遷移至宮城野綜合事務所內（現時位於宮城野運輸區（日语：宮城野運輸区）內）。 此站由多賀城站管理的業務委託車站。此站沒有綠色窗口，設有POS終端（日语：駅収入管理システム）。此站設有自動售票機和自動閘機（日语：自動改札機）。...

伊賀屋站（日语：伊賀屋駅／いがやえき Igaya eki */?）是位於佐賀縣佐賀市兵庫町（日语：兵庫 (佐賀市)）若宮1740番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH07。 1928年（昭和3年）12月1日 – 鐵道省開設此站。 1973年（昭和48年）9月 - 包括此站在內，成為雙線鐵路。...

賀一之宮站」。另外，舊車站大樓成為了國家登錄有形文化財。 在毎年除夕至元旦，均會為了白山比咩神社初詣而開設臨時列車，行走於野町站至加賀一之宮站之間。當時會有許多參拜客使用鐵路到訪該神社，成為了1年中最多人使用車站的時刻。在2009年，鶴來站以南路段廢除，此站同時廢除。 在2019年，舊加賀一之宮站...

用賀站（日语：用賀駅／ようがえき Yōga eki */?）位於日本東京都世田谷區用賀二丁目，是東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT06。 新玉川線（現田園都市線）開通以前，現在上行月台前端附近曾有東急玉川線（日语：東急玉川線）（玉電）的用賀停留所。月台為相對式月台2面配置。上行月台設有站...

伊賀線（日语：伊賀線／いがせん Iga sen */?）是一條連結伊賀上野站至伊賀神戶站，屬於伊賀鐵道的鐵路線。全線位於三重縣伊賀市（舊上野市域）。愛稱為忍者線。 管轄（事業類別）：伊賀鐵道（第二種鐵道事業者）、伊賀市（第三種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：16.6公里 軌距：1067毫米 站數：15個（包括起終點站）...

飫肥城・大手門 鹿児島城・大手門跡 今帰仁城・石垣 中城城・石垣 首里城・正殿 维基共享资源上的相关多媒体资源：日本100名城 城 (日本) 日本城堡列表 續日本100名城 2018年7月1日起，由之前之「多賀城市埋蔵文化財調査中心展示室」，移往「多賀城跡管理事務所」。http://jokaku.jp/2018/06/20/tagajyo0620/...

站或西唐津站。 曾經此站為唐津線和筑肥線的唯一轉乘站，加上此站曾經為唐津線岸嶽支線的起點，因此比起唐津市內車站，此站更比較繁忙。此站曾經是急行「平戶」的停車站。在1971年岸嶽支線廢止。在1983年，筑肥線新線啟用，同時部分路段廢止，使唐津線和筑肥線前往姪濱站、博多站方向的轉乘車站遷移至唐津站。往日繁忙景象不再。...

仙台港站（日语：仙台港駅／せんだいこうえき Sendaiko */?）是仙台臨海鐵道的一个货运站，位于宮城縣仙台市宮城野區港区4-11-2，仙台港（日语：仙台港）的北岸。车站站房的一部分在邻近的多賀城市。 该站是仙台臨海鐵道的中心站，仙台臨海鉄道臨海本線、仙台埠頭線、仙台西港線在此连接。该站是仙台临海铁路机务段的所在地，机车都属于该段。...

。运输货物主要为石油。此外，同一区间还设有一班往返臨時列車。 线路使用了多贺城海军兵工厂专线的部分路基。两条线路到仙台北港站的路线几乎相同，但海军兵工厂專用线路从仙台北港站繼續向北连接到现在的陸上自衛隊多賀城駐屯地（日语：多賀城駐屯地）。 1971 年 10 月 1 日 - 线路开通。...

站由於位於前往市內各溫泉區的樞紐，反而有較多的特別急行列車停靠於加賀溫泉車站，2024年3月，北陸新幹線於加賀溫泉站設站開業，繼承了北陸本線的對外聯繫，自大阪前往加賀市僅需一小時多，自東京出發也僅需三小時。轄內原北陸本線也轉由IR石川鐵道負責經營。 過去北陸鐵道曾自大聖寺站...