大空（日语：おおぞら Ōzora */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。 列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至带广的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「十勝」號列車。...

「旭山動物園號」會使用專用列車，列車車身是由阿部弘士設計，使用Kiha183系柴油動車組4卡編組至5卡編組（當初為4卡編組，後來才增加「狼號」一卡），每卡車廂都以不同的動物來作主題。在部分時間，第2至4號車其中一卡會除去，變成4卡編組營運。 1號車「北極熊號」是Mogumogu區（自由空間），那卡是來自「大空...

列車。 1990年9月1日，往來札幌及釧路的特急「大空」號列車中，往來札幌及帶廣的短線列車從中拆分出來，稱爲「十勝」號列車。 1991年開始，「十勝」號逐漸改用新型列車行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次改名為超級十勝號列車「超級十勝」號。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車...

大空（日语：大空／おおぞら Ōzora */?）在日語中意指廣闊的天空、蒼穹。 大空也可以指： 大空 (人造衛星)（日语：おおぞら (人工衛星)），日本的一個天氣衛星 小行星5214，以日語「大空」命名。 大空號列車，北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運的特急列車。 大空町，位於日本北海道鄂霍次克綜合振興局東部的一個町。...

鈴蘭號列車（すずらん）是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）在室蘭站與札幌站之間運行的特別急行列車（在2017年3月4日之前原屬L特急車等），途徑室蘭本線、千歳線及函館本線。現時每天共對開6班列車，其中1來回只以東室蘭站為終站，另外，所有直通室蘭站的班次，由幌別站起均改為各站停車；而由東室蘭站起，全車座...

號、14號。 在2001年7月，由於特急「大空」日間行走班次統一使用KiHa 283系柴聯車，本來使用KiHa 183系運行的夜行班次，第13、14號班次改稱為「毬藻」。 在2006年3月18日的時間表修止，「利尻」降級至季節性臨時列車，「毬藻」便成為北海道内運行的唯一定期夜行特急列車...

的特急列車。 「常陸號」列車是在1969年10月起運行於上野站與平站（现在的磐城站）之间的臨時列車。 「常磐號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。 超级常陸號（スーパーひたち）是1989年3月11日6...

東海（日语：東海 Tōkai */?）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於東京站至靜岡站之間的特別急行列車（曾經為準急和急行列車），途經東海道本線。 本條目將會記載過往運行於東京站至名古屋站之間之優等列車變遷。 在1955年7月20日，來往東京站至名古屋站之間的準急...

列車。 雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥（日语：雷鳥／らいちょう Raicho */?）的同名列車。2011年3月12日，（漢字）雷鳥號列車隨著舊型車485系退役而廢除，統一名稱為「Thunderbird」（サンダーバード）。 随着北陆本线电气化的扩展，该列车于 1964 年 10...

列車名是來自十勝與石狩之間的國境狩勝峠（日语：狩勝峠）。 直至2018年（平成30年）6月20日，快速「狩勝」一班列車由瀧川站前往東鹿越站，需時約1小時53分鐘，除後接駁代行巴士前往新得站，再接駁一班快速「狩勝」列車由新得站前往帶廣站，需時約51分。在帶廣站停車30分鐘，等待特急「超級大空11號...

）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的行駛在函館站和札幌站之間，經由函館本線、室蘭本線、千歳線的特急列車。也是連接道央和道南兩地的大動脈。北斗號列車於1965年11月1日首次開始運行，列車名稱取自於北斗七星。 1965年11月1日，“北斗号”特急列车开始在函館站－旭川站之间经由函館本線、室蘭本線和千歳線（经东室兰站、苫小牧...

下北號列車（しもきた）是一列隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道，行駛於青森、八戶、野邊地等站與大湊之間，連結青森鐵道線與大湊線的快速列車。該列車的車名源自於青森縣陸奧市（むつ市）市中心一帶被稱為下北地方的區域。 使用車輛 JR東日本Kiha 100系柴油動車組...

）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車，或稱「遙遠號」。主要是行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線上，作為接駁關西國際機場（関西国際空港，KIX / RJBB）與大阪、京都等都會地區的機場特快車。近年來為了增加利用率，曾在早晚通勤時間遙號列車...

eki */?）位於日本北海道夕張市紅葉山，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站，是特急列車「十勝號列車」及部份「大空號列車」的停車站。 擁有2面5線的月台配置（4號線屬頭端式月台，與0號線同側）。月台位於2樓，由於站房所在位置的地勢比月台為低，因此有錯覺以為月台部份屬高架部份，其實兩者皆位於地面部份。...

時刻表更改。途徑常磐線的急行202號列車所要時間縮短5分鐘。不定期急行列車1201・1202列車定期列車化，編號改為207・208號。上野 - 青森直通列車改為急行3往復、準急1往復、普通列車4往復運行。 1942年（昭和17年）12月 時刻表更改。青函連絡船夜行班次廢止，所連結的202號列車改為青森發車。 1943年（昭和18年）2月...

列車）和日間（上行列車）運行。而「納沙布」只有一班日間下行列車運行。 日間「納沙布」下行列車與「花咲」上行列車是可以接駁行走釧路站至札幌站之間之特急「超級大空」（下行1號、上行8號）。除外在過往日子，晚間「納沙布」上行列車與早上「花咲」下行列車...

- 秋田特急列車翼號，並在秋田與大阪始發的白鳥號連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - 山形間改造為迷你新幹線--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京...

0系電車）行走（列車班次名稱為「旅程」（日语：たびじ）等）。 「修學旅行色」是使用黄1号和朱色3號（日语：朱色3号）。（圖中的列車是復古塗裝） 在南武線行走中的167系修學旅行列車 近鐵20100系電動列車「青空」 東武5700系「旅程」 在1970年（昭和45年），修學旅行開始使用新幹線作為主要...

8億元裝設限速備援系統，只要ATP系統未啟動，列車即會自動限速在時速60公里以下，強化行車安全；目前首輛列車已完成測試並安裝於普悠瑪號列車上，於2021年6月30日完成太魯閣號、普悠瑪號共52套系統的安裝與測試，2023年3月31日前完成台鐵7型列車400套「列車限速備援系統」的安裝與測試。 中央政府...

列車愛稱曾經名為「南阿爾卑期號」，也有一些班次沒有列車愛稱。在2011年（平成23年）10月1日時間表修正中，不論使用何款車輛，列車愛稱統一為「川根路號」。 雖然「川根路號」是臨時列車，但是幾乎每天均設有班次行走。大部分列車由SL牽引。大井川鐵道是擁有最多SL行走日子的鐵路公司，每年有300日或以上設有SL列車...

田澤（日语：たざわ Daisen */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於盛岡站至秋田站、青森站之間的特別急行列車。列車途經田澤湖線和奧羽本線。 此條目同時記載田澤湖線，以及相關路線（北上線、奧羽本線橫手站、大曲站至秋田站）日間優等列車之演變。 「田澤」的前身是在1966年（昭和41年...

- 楓車站降格為號誌站。 2007年（平成19年）10月1日 - 全線實施車站編號制。 2011年（平成23年）5月27日 - 一列開往札幌站的超級大空號列車在占冠站與夕張站之間的隧道出軌並起濃煙，造成39人受傷住院。 2012年（平成24年）2月16日 - 一列前往札幌的貨物列車...

列車，亦是广州地铁首款运营时速为160公里的地铁列车。其中十八号线列車內部型號為D1，二十二號線列車內部型號為D2。 两款列车基于同厂研制并制造的CJ6型电力动车组衍生出来的市域D型试制车为基础进行重新设计，具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点。 两款列车的首列车于2020年9月25日交付。...

北迴線太魯閣號列車出軌事故，運安會官方稱0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故，2021年4月2日上午9時28分45秒發生在台灣花蓮縣秀林鄉境內，為臺灣鐵路北迴線清水隧道北口的列車脫軌事故與工程安全事故。載有498人的臺鐵408次TEMU1000型太魯閣自強號...

列車自動運行系统（英語：Automatic Train Operation，縮寫：ATO）是一種鐵路自動運行裝置，它能自動根據訊號系統調節列車速度，為現時各種鐵路訊號系統中最晚出現的裝置。ATO最早在倫敦地鐵維多利亞線（Victoria Line）正式使用，1962年開始於日本東京營團地鐵日比谷線試驗。...

紅雀號列車（英語：Cardinal）為美國國鐵經營，運營在伊利諾伊州芝加哥市和紐約州紐約市之間長途城際列車。列車經由美國東海岸及中西部諸多重要都市，如芝加哥、印第安納波利斯、辛辛那提、費城、巴爾的摩、紐約市以及美國首都華盛頓特區，行程1146英里（1844公里），耗時26...

本條目列出日本國內運行或曾經運行的列車愛稱（日语：列車愛称），按五十音順序排列。 此列表都會記載現在、過去曾設立的定期列車，以及（曾經）只運行數次的定期臨時列車。 以列表不會記載列車類別。但是，若愛稱與列車類別是相同的名字的話則為例外。此外，有些列車愛稱會以部分路線名與地名合成。...

3150型車輛登場、作為「開運號」的後備車使用。 1965年（昭和40年） 夏季海水浴列車「九十九里号」開行，由京成上野站/都營淺草線方向 - 京成千葉站（現：千葉中央站）間營運。 1967年（昭和42年） 11月12日：「開運號」的専用列車由1600型改為3150型。 12月：3200形開始營運，運用於「開運號」。翌年時刻表更改令所要時間縮減至59分鐘。...

號（臺東06：12開，新左營09：02到，6車DR3051+5車DR3096+4車DR3052+3車DR3003+2車DR3072+1車DR3004），於七時三十三分行經南迴線45公里處，即枋野－枋山間，列車剛由枋山2號隧道出來，進入枋山隧道1號...

列車，方向幕上会包含飛機圖案及关西空港线的路线記号，并用青色的颜色表示。开往和歌山的列車，顯示阪和線路線記号 ，并用橙色的颜色表示。上行开往大阪環狀線的列車，則顯示大阪環狀線的路線記号 。此外，不直接连接大阪环状线、在天王寺始发终到的关空·纪州路快速列车，则会使用阪和线的线路标志。纪州路快速列车...

Resort 白神號列車（日语：リゾートしらかみ Resort Shirakami）是由东日本旅客鐵道（JR东日本）於1997年4月1日起开行的觀光快速列车。该列车经由日本本州島北部風景壯麗的五能线和奥羽本线，运行区间为秋田站-弘前站或青森站之间。 车程约5个小时。每天运行三趟往返，其中一列運行於...