DF93型柴油机车(日语:DF93形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,由日立制作所于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初,受到美国和联邦德国(西德)大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本...
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DF41型柴油机车(日语:DF41形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一,由汽車製造、東洋電機製造、三井造船于1958年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初,受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本...
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DD93型柴油机车(日语:DD93形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,由日本車輛製造于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。1960年至1965年间,这台机车曾经被日本国铁借入用作试验;后来又被名古屋臨海鐵道购入并改称为ND551型柴油机车。...
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DF50型柴油機車(日语:DF50形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一,於1957年由三菱重工業研製成功,也是日本鐵路史上第一款投入批量生產的柴油機車,是日本國鐵牽引動力現代化的一個重要里程碑。1957年至1963年間共生產了138台DF50型柴油機車...
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日本國鐵DF91型柴油機車是曾經在日本國有鐵道(國鐵)試用的電氣式柴油機車。本型號存在同一型號、同一編號2種類各1輛。國鐵內部並無正式稱呼,為方便區份分為「初代」「二代」,此處以「初代」車輛為準。 台鐵R0型柴電機車...
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DF90型柴油机车(日语:DF90形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一,由日立制作所于1956年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初,受到美国和联邦德国(西德)大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本...
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DF40型柴油机车(日语:DF40形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一,由川崎車輛、川崎重工業于1955年设计制造,1962年后改称为DF91型柴油机车。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初,受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响...
7 KB (1,157 words) - 03:17, 19 February 2022
DD41型柴油机车(日语:DD41形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一,由东芝公司于1954年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初,受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代...
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DD40型柴油机车(日语:DD40形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,由新三菱重工业于1954年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初,受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本...
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DD91型柴油机车(日语:DD91形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,由新三菱重工业于1962年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产,但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础。 1950年代初,日本国有铁道受到美国和联邦德国(西德)的影响,也开始推动...
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DD13型柴油机车(日语:DD13形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,由汽車製造于1958年研制成功並投入批量生產。1958年至1967年,汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、川崎重工業、日立製作所共生产了416台各种番台的DD13型柴油机车...
28 KB (4,016 words) - 09:28, 18 May 2024
DD12型柴油机车(日语:DD12形ディーゼル機関車)是日本国有铁道的柴油机车车型之一,由美国通用电气公司制造。该型机车在第二次世界大战结束后随驻日美军带进日本,初期为租借予日本国铁使用,后来全部均转让予日本。 第二次世界大战期间,日本的铁路系统遭受了严重破坏,尤其大部分机车车辆在战争后期的空袭下均...
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DD51型柴油机车(日语:DD51形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,也是日本国铁史上数量最多和运用最广泛的柴油机车,生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。1962年至1978年间,日立製作所、三菱重工業、川崎重工業共生产了649台各种番台的DD51型柴油机车...
49 KB (8,006 words) - 14:38, 26 July 2024
DD42型柴油机车(日语:DD42形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,由日本車輛製造于1955年设计制造。该型机车属于实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。1957年至1958年间,这台机车曾经被日本国铁借入用作试验;后来又被常總筑波鐵道(日语:常総筑波鉄道)(今關東...
8 KB (1,033 words) - 19:15, 23 December 2021
DD50型柴油机车(日语:DD50形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一,由新三菱重工业和三菱电机于1953年设计制造,也是日本国铁在战后研制的第一款柴油机车。 日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末,作为第一次世界大战的赔偿物品,日本...
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日本國鐵DE10型柴油機車(日语:国鉄DE10形ディーゼル機関車/こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ Kokutetsu DE10-gata Diesel kikansha */?)是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一,1966年至1978年间,共制造了708台。截至2016年4月1日 (...
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日本國鐵DD16型柴油機車為一款曾屬於日本國有鐵道之柴油機車,國鐵分割民營化後分屬於不同地區之JR公司。 本型機車於1971年登場,乃為配合國鐵無煙化政策,用於牽引簡易線之列車之輕量化柴液機車:299。但其使用路線有許多於國鐵民營化前廢棄或改善路線標準,本型車於1980年代大量退役。:301...
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DD20型柴油机车(日语:DD20形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,该型机车属于实验性车型,仅试制了兩台并未投入批量生产。 1957年,随着铁路运输量伴随日本经济高速增长,日本国铁宣布执行第一个五年计划(1957年—1961年),旨在提高铁路系统运输能力和推进牵引动力现代...
8 KB (1,083 words) - 19:14, 23 December 2021
DD15型柴油机车(日语:DD15形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的一款犁式除雪柴油機車。 在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中,有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区,因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前,日本国铁...
10 KB (1,543 words) - 19:14, 23 December 2021
DD14型柴油机车(日语:DD14形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的一款旋转式除雪柴油機車。 在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中,有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区,因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前,日本国铁...
16 KB (2,571 words) - 03:48, 14 April 2023
DD53型柴油机车(日语:DD53形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的一款旋转式除雪柴油機車,由汽車製造于1964年研制成功。 1959年,日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上,开始研制新一代的现代化除雪车辆,并于1960年试制成首台DD14型除雪柴油机车,每台机车装有两台500马力的DMF31SB-R型柴油机,通过DS1...
17 KB (2,759 words) - 04:14, 24 April 2016
DD11型柴油机车(日语:DD11形ディーゼル機関車)是日本国有铁道的柴油机车车型之一,也是日本第一种采用液力传动的柴油机车,由汽车制造公司开发研制。首批三台机车于1954年(昭和29年)生产,第二批经过改进的六台机车于1957年(昭和32年)生产。 1954年,汽车制造公司研制了日本第一种液力传动柴油机...
3 KB (264 words) - 07:47, 6 January 2022
DD21型柴油机车(日语:DD21形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的一款犁式除雪柴油機車,该型机车是由日本車輛製造于1963年研制的实验性车型,仅试制了一台并未投入批量生产。 1963年12月,DD21 1号机车在日本车辆制造名古屋制作所落成,并首先配属东新潟机关区进行试运行,但由于该型...
5 KB (632 words) - 23:57, 31 January 2016
911型柴油机车(日语:911形ディーゼル機関車)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一,也是日本国内运行速度最高的柴油机车。这款柴油机车是为東海道新幹線配套的快速柴油机车,主要用途是牵引高速轨道检测车和执行电力动车组救援任务,由日本車輛製造于1964年研制成功。 1962年,根据日本国铁...
15 KB (2,431 words) - 16:10, 17 October 2023
DB10型柴油机车(日语:DB10形ディーゼル機関車)是日本铁路的第一代柴油机车车型之一,也是日本第一种自主研发的国产柴油机车,由川崎重工业、日本車輛製造、日立製作所于1932年(昭和7年)研制成功,该型机车仅试制了八台,并未投入批量生产。 1929年至1930年间,作为第一次世界大战结束后的赔偿,日本...
4 KB (430 words) - 20:14, 21 October 2021
DC11型柴油机车(日语:DC11形ディーゼル機関車)是日本铁路的第一代柴油机车车型之一,由日本国有铁道的前身铁道省于1929年(昭和4年)从德国引进。 1930年,作为第一次世界大战结束后的赔偿,日本铁道省从德国引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力(441千瓦),但采用了各...
7 KB (987 words) - 20:14, 21 October 2021
DC10型柴油机车(日语:DC10形ディーゼル機関車)是日本铁路的第一代柴油机车车型之一,由日本国有铁道的前身铁道省于1930年(昭和5年)从德国引进。 1930年,作为第一次世界大战结束后的赔偿,日本铁道省从德国引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力(441千瓦),但采用了各...
5 KB (684 words) - 20:14, 21 October 2021
DD10型柴油机车(日语:DD10形ディーゼル機関車)是日本铁路的第一代柴油机车车型之一,由川崎重工业于1935年(昭和10年)研制成功,该型机车仅试制了一台,并未投入批量生产。 1929年至1930年间,作为第一次世界大战结束后的赔偿[來源請求],日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机...
4 KB (598 words) - 20:14, 21 October 2021
EF66型電力機車(日语:EF66形電気機関車)是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路,由川崎车辆(川崎重工業)、东芝、川崎电机制造(富士電機)、汽車製造、东洋电机制造联合生产。EF66型電力機車是日本国铁为满足高速货物列车(日语:高速貨物列車)的牵引需...
54 KB (8,187 words) - 16:23, 17 October 2023
日本國鐵113系電力動車組是1963年日本國有鐵道開發出的近郊通勤型電車。自1987年國鐵分割民營化後,113系被分屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、西日本旅客鐵道(JR西日本)以及四國旅客鐵道(JR四國)。2000年,伊豆急行亦向JR東日本買入此系列車...
18 KB (1,732 words) - 12:54, 27 March 2023
DF50型柴油机车作为牵引动力,三机重联时的最大牵引定数可达到1000吨,但仍然无法满足不断增长的运输量。 北陆本线作为日本海縱貫線的其中一部分,北陆隧道的通车大大提高了该线的运输能力,敦贺至今庄区段的运行时间比之前缩短了超过一小时。北陆隧道全长13.87公里,是当时日本...
17 KB (2,371 words) - 13:42, 27 July 2024