東京貨運站 （日语：東京貨物ターミナル／とうきょうかもつターミナル Tōkyō Kamotsu Terminal */?）是位於東京都品川區，屬於日本貨物鐵道（JR貨物）及東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。本站與位於南千住站旁的隅田川站構成了東京都內的兩大貨物車站。 雖然本處名義上也是JR東日本的車站，不過現時並沒有任何客運服務。...

）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。 東海道本線的濱松町站－東京貨運站－濱川崎站間的貨物支線、南武線的濱川崎站－八丁畷站間的支線（濱川崎支線）、東海道本線的八丁畷站－鶴見站...

大阪貨運站（日语：大阪貨物ターミナル駅／おおさかかもつターミナルえき Ōsaka Kamotsu Tāminaru eki */?）是位於大阪府攝津市安威川南町二丁目，日本貨物鐵道東海道本線貨物支線的貨運車站（終點站）。 此站由昭和40年代起，把原本在大阪市中心位置的梅田站...

貨運站。 車站擁有「四國桃太郎貨運站」（日语：四国桃太郎貨物駅／しこくももたろうかもつえき Shikoku Momotarō kamotsu eki）的暱稱，是因應高松港土地再開發計劃「Sunport高松（日语：サンポート高松）」而興建的貨物車站，使不再併設於高松站內，從而達到貨運...

川崎貨運站（日语：川崎貨物駅／かわさきかもつえき Kawasaki Kamotsu eki */?）是位於神奈川縣川崎市川崎區鹽濱四丁目，屬於神奈川臨海鐵道和日本貨物鐵道的貨運車站。 JR東海道本線貨物支線（通稱：東海道貨物線）和神奈川臨海鐵道浮島線、千鳥線駛入此站...

隨著貨運量減少等因素，現時車站範圍比起全盛時期減少一半以上。曾經作為貨運車站的地方變為JR巴士關東東京支店（日语：ジェイアールバス関東東京支店）、住宅區和停車場。 在1990年前，此站曾經名為越中島站。後來由於京葉線開設新的越中島站，此站便改名為越中島貨運站。車站不靠近京葉線的越中島站，反而靠近潮見站...

盛岡貨運站（日语：盛岡貨物ターミナル駅／もりおかかもつターミナルえき Morioka-kamotsu-tāminaru eki */?）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣盛岡市。盛岡貨運站是JR貨物與JR東日本共用的東北本線沿線之貨運專用站...

）主要的鐵路貨運據點，除了JR貨物的高速貨運列車與專用貨物列車會在本站停靠上下貨之外，此站也是公路貨運與鐵路貨運的切換集散點，每日有定期的貨車班次往返於本站與會津若松車站與東福島車站兩個線外貨運站（ORS）之間。 東日本旅客鐵道 東北本線 安積永盛－郡山貨運站－郡山 （日語）郡山貨運站（JR貨物）...

靜岡貨運站在1962年初啟用時，原名靜岡調車場（静岡操車場）。1967年時接收部分靜岡車站的貨運業務，升格成為東靜岡車站，當時的調車場部分只是以附屬設施的方式保留。1993年時貨運站的業務完全移轉到調車場內運作，並改名為靜岡貨運站，與客運用途的東靜岡車站完全分離。 靜岡貨運站...

是予讚線上唯一與鄰站（川之江站）皆為特急全停車車站。就算是位於香川縣的宇多津站，每天仍有數班特急「石鎚」通過不停靠。 予讚線以致JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站（另一個為新居濱站），並且仍然營運貨物專用列車線路。現時提供每天一班經高松貨運站前往東京貨運站，一班前往姬路貨運站、大阪貨運站及吹田貨運站...

岐阜貨運站（日语：岐阜貨物ターミナル駅／ぎふかもつターミナルえき Gifu-kamotsu-tāminaru eki */?）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣岐阜市境內，是東海道本線上的一個貨運專用車站。岐阜貨運總站與新南陽車站同樣，是JR貨物底下最早採用著發線荷役方式...

多功字上之原（上の原）2970號，是JR東北本線（宇都宮線）沿線的車站。位於栃木縣正中央的宇都宮貨運站是整個北關東地區鐵路物流系統的中心車站，除此之外，本站也是羽生線外貨運站與矢板線外貨運站所收發貨物的中繼車站。 東日本旅客鐵道（JR東日本） 宇都宮線（東北本線） （日語）宇都宮貨運站（JR貨物）...

濱松町站（日语：浜松町駅／はままつちょうえき Hamamatsuchō eki */?）是位於日本東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京單軌電車的鐵路車站。但是東京單軌電車正式站名是「單軌電車濱松町站」。 JR東日本站區的所在地是海岸一丁目，東京單軌電車站區是濱松町二丁目。 此站...

國泰航空遂耗資59億港元在香港國際機場興建國泰貨運站，並獲得在香港營運新航空貨運站的20年專營權，第一階段於2013年2月21日投入運作，於同年10月起全面運作，配備全球最先進的貨運處理系統，包括18部每價值600萬港元的垂直轉載機等等，能夠快速運輸大型貨物。國泰貨運站...

从总武本线西船桥经八柱站到常磐线北馬橋的铁路。 相當於现在的武藏野线西船桥 - 新松户。 京叶线 从川崎市川崎货物站沿东京湾到千叶县木更津站的铁路 。 相当于现在的东海道货运线川崎货物站 - 東京貨物總站、东京临海高速铁路临海线大井町站 - 新木场站、京叶线新木场站 - 蘇我站、京葉臨海鐵道臨海本線全線 (北袖站（日语：北袖駅）...

4月16日：來往東京貨運站與橫濱本牧站（神奈川臨海鐵道）的海上貨櫃專用列車開始運行。 1990年（平成2年） 2月21日：成立中國FREIGHT SERVICE（中国フレートサービス，現在的JR貨物·山陽LOGISTICS）。 3月10日：改點，新增26輛（1300噸）編組的貨櫃列車。整備秋田貨運站與新潟貨運站（日语：新潟貨物ターミナル駅）。...

貨物的的新鹤见機關區。計畫在東京貨運站進行調車作業，並在東京地區的幹線試運轉，進行測試和評估，以獲得用於量產的數據。 2017年6月29日，原型車901號車以甲種運輸送至新鶴見機關區。 2017年8月21日和2017年8月25日在東京貨運總站和西湘貨物站之間進行了試運轉，同年10月至11月在東京貨運站與相模站之間進行了數天的試運轉。2017...

東京國際機場（日语：東京国際空港／とうきょうこくさいくうこう Tōkyō Kokusai Kūkō */?；IATA代码：HND；ICAO代码：RJTT）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（羽田空港／はねだくうこう Haneda Kūkō），啟用於1931年8月25日，與...

東京晴空塔站（日语：とうきょうスカイツリー駅／とうきょうスカイツリーえき Tōkyō-sukaitsurii eki */?）位於日本東京都墨田區押上一丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 02。 東武鐵道在1895年（明治28年）4月6日提出東京市本所區至栃木縣足利町共83...

sen */?）是一條連結東京都江東區的新木場站與品川區的大崎站，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵道路線。計劃、開業時的路線名是「臨海副都心線」（臨海副都心線），2000年起根據招募的名稱決定採用「臨海線」作為導覽。車站編號使用的路線記號是R。 在大崎站...

除了客運業務外，JR貨物在東福島設有貨運站，並在1998年之前都一直有自東福島起訖的貨運列車在運行，但1998年貨運列車停駛之後，貨物的運輸開始改由一般公路貨運替代。2006年，JR貨物在東福島站區內設立了東福島線外貨運站（東福島オフレールステーション，或常縮寫為「東福島ORS」），每日有三班貨車往返於東福島與郡山貨物總站（郡山貨物ターミナル駅）之間。...

站-磐城站之间的上行（往东京方向）特急的停车站，也可以看到“上野东京线”的标记（因为常磐线特急上行大多会经过上野东京线行驶到品川终到）。 自1885年開業起，東北本線列車線一直以上野站為實際起點站（記錄上東北本線是以東京站為起點站，包含京濱東北線、山手線等電車線），但因為貨運需要而設有連接東京站...

貨運專用電力動車組，主要是用於運載集裝箱。這款電力動車組在當時是全球首創，其目的是為了減低環境污染，包括噪音、廢氣等。列車由日本車輛製造、川崎重工業及東芝負責製造，於2003年起開始運用。 日本鐵路時刻表於2004年3月13日作出修改，佐川急便也開始營運東京貨運站至大阪安治川口站的臨時高速貨運...

東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站，再從此分出3個分線（ルート / Route），均採地下化方式興建，分別為： 東山手分線 - 利用現已停用的東海道貨物線區間（大汐線），在田町站附近連接東海道線，並與上野東京線直通運行。...

1990年（平成2年）3月10日－JR貨物站區開設集裝箱貨運服務。 1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，同日廢除在來線特急「翼」號。同時增設行駛奧羽本線在來線段的特急「駒草」號代替。 1996年（平成8年） 3月16日－JR貨物站區停止讓定期貨運列車停靠本站，改用貨車運到其他大型貨運站。...

東京的起降，全部都在羽田機場進行。 位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場。占地1,111公頃，擁有3座客運航廈、2條跑道，客運流量居日本第二位、全球第50，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九。成田機場是東京主要的國際機場，1978年啟用後，來往東京...

除了客運業務外，站內也有JR貨物所屬的貨運站區，除了是貨運專用路線的分岔站之外，每天也有固定的貨運列車班次往返於其他貨運車站間，站區內配置大量停車與調度用的側線。在專用線方面，日本石油輸送擁有一條與磐越東線平行的石油運輸專用路線，由郡山連往1.5公里外由日本石油總站...

東京臨海高速鐵道經營的臨海線是是貨運線東京外環線京葉線計畫的一部分，但鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少，京葉線因為轉移為客運線路而將新木場後的路線從大井方向更改為往東京站，而在計劃更改之前已在建設中的新木場和東京貨物總站之間的路線成為未成線。 1991年為了即將舉辦的世界城市博覽會，東京都決定利用東京外環線未成線新木場...

東京市場站（日语：東京市場駅／とうきょうしじょうえき Tōkyō-Shijō eki */?）是曾經存在於日本東京都中央區築地，日本國有鐵道的貨運車站。本站自東海道貨物線的汐留站延伸1.1公里，於1935年啟用，1984年裁撤。 35°39′43.3″N 139°46′17.9″E / 35.662028°N...

汐留是日本鐵路事業的發祥地，過去整個區域長期做為日本國鐵（今 JR）貨運站使用，即汐留貨運站，曾是東京的鐵路貨運（英语：Rail freight transport）樞紐。1986年汐留貨運站廢止後，自1990年代中期起在此進行大規模的都市再開發計畫，打造多功能複合都市地帶「SIO-SI...

貨運專用車站，但在貨運站廢站之後改以古川貨櫃中心（古川コンテナセンター）取而代之，並在2006年時根據新的政策，將貨櫃中心改名為古川線外貨運站（古川オフレールステーション，或簡寫為「古川ORS」）。 1913年（大正2年）4月20日 - 以日本國有鐵道（日本國鐵）陸羽線（現陸羽東線）古川站之名啟用，屬一般車站。...