東標津信號場（日语：東標津信号場／ひがししべつしんごうじょう Higashi-shibetsu Shingō-jō */?）是位於北海道標津郡標津村（現時：中標津町），運輸通信省/運輸省鐵道總局（國有鐵道）標津線的號誌站（廢站）。曾經只於第二次世界大戰末期一度營業。...

標津線（日语：標津線／しべつせん Shibetsu sen */?）曾經是一條連結北海道川上郡標茶町的標茶站至標津郡標津町的根室標津站的本線與同郡中標津町的中標津站至根室市的厚床站的支線，屬於日本國有鐵道（國鐵）與北海道旅客鐵道（JR北海道）營運的鐵路線（地方交通線）。...

中標津機場（舊日本海軍標津第一航空基地〔中標津飛行場〕遺蹟） 北海道旅客鐵道 標津線 （本線） 當幌－中標津－（東標津信號場）－上武佐 標津線 （支線） 中標津－協和 今尾惠介監修《日本鉄道旅行地図帳》1號 北海道，新潮社，2008年，p.44 日本鐵路車站列表 Na 特定地方交通線 JR中標津旅遊中心（日语：JR中標津トラベルセンター）...

根室市的北海道旅客鐵道根室本線厚床站 標津線：已於1989年4月30日廢線，曾在中津標町內設置已下車站： 標津線本線：計根別站 - 開榮站 - 當幌站 - 中標津站 -（東標津信號場）- 上武佐站 標津線支線：中標津站 - 協和站 開陽台（擁有330視野的展望台） 養老牛溫泉（石膏食鹽泉） 中標津溫泉（含鹽硫磺泉，市區內的溫泉即為此源泉）...

磐越西線的路線終點為新津站，一部分列車直通至新潟站。 貨物支線 直江津站－直江津港站 上沼垂信號場－沼垂站（日语：沼垂駅）（沼垂貨物線） 沼垂站－新潟港站 新潟站－萬代站（萬代貨物線） 本線（1997年廢除） 橫川－丸山信號場－熊之平信號場－矢崎信號場－輕井澤 ※丸山信號場與矢崎信號場於此路段廢除以前已廢除...

信號場。作為與飛越線的分岐點。 1930年4月1日：路距由哩改為公里，北陸本線全線（米原～直江津）改為366.5公里。 1943年10月1日：滑川～魚津間新設「早月信號場」。 1948年： 2月13日：田苅屋信號場改稱為「田刈屋信號場」。 8月30日：濱黑崎臨時站廢站。 1950年5月20日：東岩瀨站改稱為「東富山站」。...

eki */?）是位於福島縣會津若松市大戶町大字大川ロクロク石乙2974番3號，會津鐵道的會津線車站。 1927年（昭和2年）11月1日 - 國有鐵道開設舟子號誌站（日语：舟子信号場／ふなこしんごうじょう）。 1968年（昭和43年）10月17日 - 開設舟子臨時乘降場（日语：舟子仮乗降場／ふなこかりじょうこうじょう）。...

信號場。 1930年4月1日：距離修正，伸延部份改以公里表示。 1933年8月1日：小坂信號場昇格，改稱為東金澤站。 1938年10月1日：金澤～津幡間複線化。花園信號場廢止。 1962年9月25日：津幡～俱利伽羅間複線化。 1964年8月24日：金澤～富山操車場間交流電化。...

1922年： 8月15日：木下信號場開設。 11月10日：清水川信號場開設。 1923年8月10日：北高岩站開業。 1924年： 1月15日：浪打站開業。 12月20日：目時信號場開設。 1926年： 10月25日：浦町～青森間複線化，開設青森操車場。 11月5日：轟信號場開設。 1933年1月15日：諏訪平站開業。...

2006年5月1日－小貨運業務停止受理。 2015年10月30日－中央線嶋潭站至永川站雙線電氣化動工。 2016年4月28日－由於慶北線醴泉站至魚登站間路線遷移，本站距離標115.2公里變更為115.0公里。 韓國鐵道公社 中央線 豐基－榮州－瓮泉信号场 慶北線 魚登－榮州 嶺東線 榮州－北荣州信号场...

8月1日：三田尻站－大道站間開設佐波川信號場。 8月21日：宮島口站－大野浦站間開設賀撫津信號場。 9月：善和信號場廢除。 9月6日：倉敷站－三原站間電氣化。 10月：戶田站－富海站間開設田之浴信號場。佐波川信號場廢除。 10月1日：魚住站、東加古川站開業。 12月：賀撫津信號場廢除。 12月21日：廿日市站－宮島口站間開設阿品信號場。...

新潟－新發田 27.3公里（新潟－上沼垂信號場 1.9公里與信越本線重複。此處顯示為基本計劃，路線名稱上起終點逆轉。距離標及平交道編號由新發田站起計算） 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 上沼垂信號場－新發田（25.4公里） 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站）...

9月27日：池田站－十弗站間開設昭榮信號場，庶路站－大樂毛站間開設東庶路信號場。 9月28日：御影站－芽室站間開設上芽室信號場。 9月29日：伴隨金山水壩（日语：金山ダム）的建設，金山站－東鹿越站改道，舊線上的鹿越站移動到新線並降格為信號場兼臨時乘降場鹿越信號場（臨時乘降場）。 9月30日：落合站－新狩勝信號場－新得站間的新線開始營業（延長28...

※月台上沒有月台編號標。但是在車站自動廣播中會提及月台編號。靠近車站大樓的月台為2號月台。 1931年12月23日 - 姬津線余部站至東觜崎站之間開業，此站啟用。 1934年11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。 1936年： 4月8日：姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。...

9月1日：名立～谷濱站間增設有間川臨時乘降場。 12月12日：筒石駅附近發生山泥傾瀉，路基移位，停駛4天。 1947年7月1日：有間川臨時乘降場昇格為車站。 1950年1月28日：浦本站開業。 1957年： 10月1日：泊～市振間開設越中宮崎信號場。 11月15日：市振～親不知間開設風波信號場。 11月20日：越中宮崎信號場昇格為車站。...

honsen */?）連結日本東京都千代田區東京站和千葉縣銚子市銚子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，東京都墨田區錦糸町站有一條分歧至御茶之水站的支線（所謂總武緩行線）、小岩站（新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅））起分歧至金町站、越中島貨物站的貨物支線。電車內與站內的旅客資...

特急“镰仓号”（户塚站－镰仓站间） 大船站－逗子站间、旧蛇窪信号场－鹤见信号场（北端）间、新小岩信号场站（日语：新小岩信号場駅）－千叶站间有日本货物铁道（JR货物）的货物列车运行。 日间时段（10时－16时），以东京站到发时间为基准，本系统列车时刻表发车间隔不等，模式不规则，如下表所示。此外，下表标...

路線距離：331.3km 軌距：1435mm 站数：56 (包含信號所) 雙線以上區間：清涼里站 至 安東站、永川站 至 牟梁信號場 電氣化区間：清涼里站 至 望湖信号場、永川站 至 牟梁信號場（交流電化25,000V, 60Hz） 最高速度：110km/h (清涼里站 至 龍門站)，200km/h...

站數：13（當中有1個信號場。包括起終點站） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 複線路段：沒有（全線單線） 閉塞方式：Tablet閉塞式 可交會車站：諸富站、筑後大川站、筑後柳河站 佐贺线是铁道敷设法别表第113号规定的预定线“佐賀縣佐贺经福岡縣矢部川（今濑高町）、熊本縣隈府（今菊池市）至肥后大津...

開業。新設越後廣瀨站、越後須原站、入廣瀨站、大白川站及 一橋信號場（入廣瀨 - 大白川間、貨運専用線）。 1951年： 3月1日(?)：新設藪神、魚沼田中、上條、杮木4個臨時站。 10月1日：藪神、魚沼田中、上條3站昇格為車站。 1954年10月1日：取消一橋信號場。 12月10日：新設黑又川臨時站（入廣瀨 -...

1‰（赤渕－田澤湖間） 盛岡站－大地澤信號場間由盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄，志度內信號場－大曲站間由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。 田澤湖線為連接盛岡至大曲的東北地方横斷線，原本是輕便鐵道法中計畫的路線，從東、西兩端開始建設，東、西兩段分別是盛岡至橋場（日语：橋場...

機場聯絡公車：往羽田機場(和東京空港交通聯運) 機場聯絡公車：往成田機場(和京成巴士聯運) 2番乘場 清66：往清瀨站北出口 所52：往志木站南出口 所53-1：經所澤車檢場、往Est城市所澤 所59：經所澤東高校、往Est城市所澤 所55：往東所澤站 3番乘場 所57：經航空公園站、往Est城市所澤 所56：往航空公園站 大34：往大宮站西出口...

大崎站－大井町站 品川站－池袋站－田端站間曾設有的信號場。（）內是品川站起計的營業距離。 目黑川信號場（日语：目黒川信号場）：1965年廢除，品川站－大崎站間（1.3公里） 上大崎信號場：1935年廢除，五反田站－目黑站間的貨物線上（3.6公里） 戶山原信號場：1935年廢除，新大久保站－高田馬場站間（12...

閉塞方式： 姬路站－上月站、東津山站－津山站間：自動閉塞式（特殊） 上月站－東津山站間、津山站－新見站間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 姬路站－東津山站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）姬路指令所 東津山站－新見站：岡山綜合指令所津山派出 最高速度： 姬路站－上月站間...

6公里地點（網走隧道的釧路方出入口附近）。 站數：27個（包括起終點站） 旅客站：26個（當中有1個臨時站） 貨物站：0個 信號場：0個 若只限屬於釧網本線的車站，排除起終點站（網走站屬於石北本線，東釧路站屬於根室本線）則為25個（當中有臨時站1個）。 軌距：1,067毫米（窄軌） 複線路段：沒有（全線單線）...

北海道 興濱南線・興濱北線（興濱線・鄂霍次克海縦貫線）（北見枝幸 - 雄武） 美幸線（仁宇布 - 北見枝幸） 名羽線（朱鞠内 - 羽幌） 標津線（根北線）（根室標津 - 越川） 釧美線（阿寒 - 北見相生） 白糠線（北進 - 足寄） 北十勝線（新得 - 士幌 - 上士幌 - 足寄）士幌 - 上士幌预定同士幌線共用。此外新得...

厂、蓟县、玉田、迁安、丰润、滦县等县市后到达秦皇岛市，途中绕开冀东煤田，最后在坨子头站与京山铁路接轨。 铺轨工程从1973年7月开始，从通县和滦县两端同时进行，至1974年4月28日完成。随后，站房的建设于1975年完成，供电和通信信号设备也在同年8月完成。 待建成铁路的沿线人口密度较大，对于施工部...

えちごトキめきリゾート雪月花）」…參見列車條目 軌道 … ∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線，◇、◆、｜：單線路段（◇是可進行列車交會的車站、信號場，◆是折返式車站） 所有車站都位於新潟縣內 北北線以信越本線的犀潟站為終點，但全線運行列車當中平日15班來回，週末、假期16班來回實施犀潟站－直江津站間的直通運行。...

12月：政府決定以標準新幹線規格建設八代站至西鹿兒島站之間的路段。 1996年12月：訂定新財源計劃。船小屋信號場至八代站之間以超特急方式候補建設。 1998年1月：船小屋信號場至八代站之間開工。 1999年9月：博多站至船小屋信號場間以標準新幹線規格早期開工，博多站至西鹿兒島站之間在十年內以標準新幹線間規格進行整備、...

可交會車站、信號場：7（中道（信）、雁之巢、和白、香椎、土井、酒殿、新原） 運轉指令所（日语：運転指令所）：博多綜合指令中心 最高速度：85公里/小時 全線由本社鐵道事業本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部）直轄。 福：特定都區市內制度下「福岡市內」車站 所有列車都是普通列車，停靠所有旅客站。中道信號場待避時下行列車停止，上行列車不停止通過。...

3月16日：岡本假乘降場（初代）廢止。 11月16日：神崎站 - 西宮站間武庫川假信號所（2代目）、西宮站 - 住吉站間蘆屋假信號所（2代目）開設。對應神戶港觀艦式開幕時的列車增發。 11月19日：武庫川假信號所（2代目）・蘆屋假信號所（2代目）廢止。 1909年（明治42年） 2月8日：岡本假乘降場（2代目）開業。...