直列四缸引擎（英語：inline-four engine）簡稱直四或L4或I4，是內燃機的汽缸排列型式之一，这种结构在排量小于2.0升的四缸汽車内燃机中最常见。因为它的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。 直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，而且振动会随着发动...

直列六缸发动机（英語：Straight-six engine），簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的引擎結構。世爵汽車於1903年成為第一間生產直列六缸引擎的車廠，至1909年全世界已經有80間車廠使用這設計。直列六缸引擎只有單一曲軸，設計上出力较为平衡，但引擎...

直列三缸引擎（英語：straight-three engine）簡稱三缸、L3或I3，是活塞引擎的汽缸排列型式之一，因只有三個氣缸而得名，常见於農用機械及摩托車。比起直列四缸引擎，直列三缸引擎較少用作汽車引擎，多數用於排氣量比較小的引擎。特點是比起四缸引擎較容易抖動。...

1973年-1989年：馬自達Porter Cab 358c.c.水冷式OHV四行程直列四缸DA型引擎的缸徑46mm、衝程54mm，引擎壓縮比10.0:1。該具引擎曾是世界上最小的量產四行程汽車引擎，此紀錄後來被本田汽車的356c.c.直列四缸AK250E型引擎改寫。馬力輸出可分成： 最大馬力18ps / 6,800rpm，峰值扭力2...

2015年迄今：第四代鈴木Solio 2016年迄今：鈴木Baleno 2016年迄今：第二代鈴木Ignis 2017年迄今：第四代鈴木Swift 排氣量1,372c.c.的K14B型直列四缸引擎乃外銷市場專用，缸徑和衝程分別是73.0mm×82.0mm，壓縮比10.0：1，在VVT可變氣門正時的加持下可輸出95ps /...

馬自達G族引擎是1990年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，排氣量分別從2.5L至2.6L不等，搭載於馬自達B系列皮卡貨車或馬自達MPV上。另外，全系列之G族引擎皆為單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）之氣門機構及直列四缸設計。 排氣量2...

車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準，遂以直列四缸、四衝程循環的F8A型為基礎，修改成直列三缸、排氣量543c.c.的F5A型，於是F5A型逐漸廣泛搭載於其他車種。 F族引擎的特徵在於上死點附近，汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷...

三菱3G8族引擎乃1986年12月至2013年12月之間由三菱汽車研發、生產的直列三缸、直列四缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎。 該族引擎乃1987年1月隨著第五代三菱Minica實行小改款之際而開發，作為G23B型之後繼引擎，廣泛搭載於該公司生產的輕型車。以1990年1月日本當局修訂輕型車規格為界，市場上同時存在著550c...

馬自達P族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎，其排氣量分別從1.3L至2.5L不等，屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本。該系列引擎自2010年起陸續發表，一般原廠統稱為SKYACTIV-G引擎。 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門，其高壓縮比超越一般自...

三菱4A3族引擎乃1993年8月至2017年12月之間由三菱汽車研發、生產的直列四缸四衝程循環往復式活塞汽油引擎，其中4A32型亦授權給臺灣中華汽車工業製造使用。 1993年9月隨著第七代三菱Minica與第二代三菱Minica Toppo上市而問世，基本構造為水冷式直列四缸四...

馬自達MZR引擎是2001年至2011年間由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸引擎品牌，其使用的燃料包含汽油與柴油兩種。 MZR引擎的排氣量從1.3L到2.5L不等，汽油引擎以全鋁合金製成的汽缸本體搭配鑄鐵汽缸襯套（cylinder liner）；而柴油引擎則以鑄鐵的汽缸本體結合鋁製汽缸蓋。MZR引擎家族包括1...

日本馬自達汽車公司（前身為東洋工業）同時製造汽油與柴油的往復式引擎、轉子引擎，這份清表羅列了該公司所有的引擎。 雖然馬自達公司以轉子引擎獨步全球，但他們製造往復式汽油引擎的歷史可追溯至其前身東洋工業。該公司發展出V型雙缸、直列四缸、V型六缸等形式構造，而V型八缸與V型12缸原本打算在1990年代應用於高級旗艦副品牌A...

馬自達L族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別從1.8L至2.5L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本，自2001年起陸續發表。此外，曾經為馬自達母公司的福特汽車也使用L族引擎，並冠上Duratec（英语：Ford Duratec engine）之名，分別為Duratec...

鈴木J族引擎是1990年代至2000年代之間日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，共通設計為直列四缸、DOHC、16汽門的結構。其中J18A型引擎有時記作「G18K型」，實際上兩者是相同的。 排氣量1,839c.c.的J18/J18A型，其壓縮比9.8：1，缸徑84.0mm、行程83.0mm，最大馬力135ps...

tus和第一代鈴木Escudo的兄弟車。 排氣量993c.c.的G10型採直列三缸構造，汽缸本體、汽缸蓋皆以鋁合金打造，缸徑74.0mm、衝程77.0mm，壓縮比則8.3：1至9.8：1不等。1984年到1988年之間這具引擎採用化油器供油，1989年至2001年之間升級成節汽門噴射裝置；故前者最大馬力48hp...

鈴木M族引擎是2000年代日本鈴木公司研發的往復式汽油引擎，屬於直列四缸、DOHC、16汽門的結構設計。 2000年1月隨著第一代鈴木Swift上市而發表M13A型，屬於鈴木G族引擎的後繼產品。基本共通構造為水冷式直列四缸DOHC 16汽門，且為多點燃油噴射（multi-point fuel...

馬自達Z族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別由1.3L至1.6L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的B族引擎的改良版本。 Z族引擎具有由雙頂置凸輪軸控制的16氣門，中間連結著正時鏈條。汽缸蓋與汽缸本體皆以鋁合金製成，汽缸套則為鑄鐵製。為了提升剛度與強度，採用上下分割缸...

四缸引擎相較之下，此形式引擎需要更大的引擎室，而且製造成本也較高，是以採用此形式引擎的車廠並不多。 跟直列四缸引擎相較，此形式引擎雖然較大但運轉平順，且重心比較低。反過來說，直列型引擎的四缸呈直線排列，車廠在製造時只需一個汽缸本體、氣門上座、凸輪軸、汽門外蓋便能構成一具引擎...

水平對臥二缸引擎 直列引擎（日语：直列型エンジン） 直列三缸引擎 直列四缸引擎 直列五缸引擎（日语：直列5気筒） 直列六缸引擎 V型引擎 V型六缸引擎 V型八缸引擎 V型十缸引擎（日语：V型10気筒） V型十二缸引擎 豐田汽車公司 豐田引擎型號規則列表（日语：トヨタのエンジン型式一覧） 豐田引擎型號列表（英语：List...

馬自達E族引擎是1980年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，屬於C族引擎的改良版。 馬自達E族引擎之排氣量分別從1.1L至1.5L不等，全部皆為SOHC之汽門機構、正時鏈條帶動及八汽門設計。 排氣量1,136c.c.的E1型引擎，缸徑77mm、衝程61mm，最大馬力56ps...

ACTECO是中國汽車製造商奇瑞汽車的引擎系列。引擎大小有由800cc到4000cc不等，主要是直列四缸引擎和V8引擎，由李斯特研發。其年產近40萬台。 在2006年11月，意大利汽車製造商快意宣布使用奇瑞生產的1.6L及1.8L引擎在快意Linea（英语：Fiat Linea）上 美國農用車品牌約翰迪爾亦將奇瑞引擎使用在XUV...

直列六缸引擎。由於當時水平對臥四缸引擎的生產技術及震動問題仍無法與既存的六缸引擎對抗，所以雪佛蘭汽車決定使用水平對臥六缸的構造。這在當時的美國車壇來講相當稀奇，但因引擎的生產成本大增，雪佛蘭被迫削減其他元件的製造成本。可是Corvair採用後置引擎和搖軸式懸吊系統（swing...

該公司自1977年起開始投入直列四缸引擎的生產，值得特別注意的是，一般汽車廠先是發展OHV頂桿式汽門機構、再發展OHC頂置凸輪軸式汽門機構，但是該公司直接發展OHC式汽門機構。 鈴木F族引擎 鈴木G族引擎 鈴木J族引擎 鈴木K族引擎 鈴木M族引擎 V型六缸的鈴木H族引擎乃該公司自製引擎中排氣量最大者，另外鈴木N族引擎...

馬自達F族引擎是由日本馬自達汽車公司自1983年起陸續研發、生產的直列四缸往復式活塞引擎，其排氣量分別從1.6L至2.2L不等，具有鑄鐵缸體、合金汽缸蓋、正時皮帶等設計。 基本上F族系列引擎可歸納成四類：8氣門SOHC柴油型、8氣門SOHC汽油型、12氣門SOHC汽油型，以及16氣門DOHC汽油型...

富士L4-1型引擎乃是1950年代日本富士重工業為了試作車P-1而開發的往復式活塞直列四缸汽油引擎。隨著P-1計劃胎死腹中，該具引擎未曾正式量產。 另參考：速霸陸1500 1952年6月17日中島飛機伊勢崎工廠改組而成的富士汽車工業開始研發1.5L級距的乘用車，試作車P-1所搭載的FG4A型引擎...

GmbH所合作開發生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。与传统的同排量自然进气引擎相比，使用Ecoboost技术的引擎可以提高约20％的燃油经济性和降低15％的温室气体排放，同时输出更高的功率和扭矩。相对于混合动力和柴油引擎技术的动力输出和燃油经济性，Ecoboost引擎...

1963年推出。只提供四門及五門掀背版本。引擎方面則搭載1.5升G-1直列四缸引擎，能輸出70匹馬力。可选三速自动变速箱或四、五速手动变速箱。 1964年5月，於S50基礎上衍生出“Skyline GT”，代号S54，使用2.0升G-7直列六缸引擎，馬力達106匹。该车是为了参加當時的日本Grand...

四輪乘用轎車領域，一開始採用的是V型雙缸引擎。雖然這種氣冷式的引擎被使用了幾年的光景，但該公司旋即改採直列四缸OHV引擎。 東洋工業跨入四輪乘用轎車領域的里程碑為R360 Coupe，該款輕型轎車搭載一具排氣量356c.c.、氣冷式、夾角90°的V型雙缸引擎，缸徑60mm、衝程63mm，壓縮比8...

早期搭载1.5升直列四缸引擎，最大輸出马力僅71匹，加上車重達1195公斤，最高时速只有130公里；後又推出1.9升直列四缸引擎的改款車型，直立式頭燈轉換成橫置式設計，輸出提升為88匹马力，雖然車重增為1240公斤，但在新引擎的幫助下最高时速達140公里。...

三菱天狼星DASH3×2引擎（日语：三菱・シリウスDASH3×2エンジン）乃日本三菱汽車自1984年起開發製造、具有可變汽門正時技術的往復式活塞直列四缸渦輪增壓汽油引擎（附中冷器），後來更名為「三菱旋風DASH3×2引擎」（（日語）三菱・サイクロンDash3x2エンジン）。 此具引擎...

S14是德國BMW公司生產的一具 2.3 L（2302cc）DOHC 16 汽門的直列四缸引擎。這具引擎被運用在該公司 E 30 M3車系之上。S14基本上是由BMW M10的引擎本體配上M88/S38 DHOC的汽缸頭（削減掉兩缸）而成的。它是四喉直噴的型式，有195 PS（143 kW/192 hp）或者沒有觸媒轉換器的200...