），是位於群馬縣澀川市的往复式索道。連接伊香保溫泉的溫泉街和物聞山山頂。 長度：499公尺 水平超過長度：465公尺 高低差：189公尺 牵引方式：複線式 支索緊張力：36吨 绳径：支索42毫米 曳索18毫米 平衡索16毫米 車輛設備製造商：大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業） 索道制造商：安全索道股份有限公司（日语：安全索道）...

循环式索道上會有多輛吊具，拉動的鋼索是一個完整的圆环，套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊具由起點到達終點後，經過迂迴輪回到起點循環。台北貓空纜車屬循環式索道。循環式索道通常為單線式，但部分较新的循環式索道亦有采用複線式。 循環式索道可再分為：...

索道、电梯及轮渡等交通类型。由于重庆的市域较大，本篇拆分市域整体交通与中心城区的交通两个部分分别概述。 重庆现拥有五条电气化主干线铁路，分别为成渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路、渝怀铁路、遂渝铁路，除襄渝铁路和遂渝铁路为复线铁路，其余三条目前为单线铁路，渝怀铁路重庆至涪陵段正在进行复线...

重庆是中国大陆唯一一个有公交索道系统的城市。目前重庆有长江索道在运行中，属重庆市客运索道有限公司管辖。另一条过江索道嘉陵江索道则于2011年3月1日停运，随后被拆除。 1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6...

Town綠坂（日语：スカイレールタウンみどり坂）」而開通的短距離交通系統「Skyrail（日语：スカイレールサービス#スカイレール）」（索道與懸垂式單軌組合而成的新交通系統）路線。愛稱為Skyrail綠坂線（スカイレールみどり坂線），但更常被稱為Skyrail Service、Skyrail。營運由Skyrail...

富田林西口站営業再開 1957年10月18日 : 古市站 - 喜志站間複線化 1974年7月20日 : 旭岡站廢止 1987年10月25日 : 喜志站 - 富田林站間複線化 所有車站都位於大阪府 ●：停靠（所有列車停靠。但是普通省略） 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可列車交會）...

特急列車參見近鐵特急條目。 *的車站是有人站。所有車站都可使用PiTaPa、ICOCA。 軌道 … ∥：複線路段，#：複線路段（可進行列車待避（日语：待避駅）），◇：單線路段（可列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下為複線 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005年）...

9km，是JR、第三部門鐵道以外日本的私鐵路線中最長的複線或以上區間。 路線距離（營業距離）：108.9公里 軌距：1,435毫米 站數：48個（包括起終點站） 複線路段： 四線：大阪上本町站－布施站間（4.1公里 與近鐵奈良線列車的方向別複複線） 複線：布施站－伊勢中川站間（104.8公里） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）...

近鐵生駒線主要穿行于奈良縣西部的生駒山地東側，其沿線大多是住宅區，是前往大阪及奈良的通勤路線。生駒線除了部份車站之外，幾乎全線都留有複線化所需用地，但只有自生駒開始的部份區間是複線化區間。另外，雖然生駒線正式的起點是王寺站，但其列車運行方向的定義卻是相反的，自生駒車站前往王寺車站是定義為下行方向，反方向才是上行。...

路線距離（營業距離）：24.5公里 軌距：1435毫米 站數：19個（包括起終點站） 複線路段： 四線：大阪梅田站－十三站間（東側複線由京都本線列車使用） 複線：十三站－寶塚站間 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度 下述以外的路段：100公里/小時...

毁，至1960年德天铁路实际只修到汉旺站。铁路建成后，隶属于天池煤矿的德天铁路管理处。 沿途设扬嘉站（7千米）、孝泉站（16千米）、绵竹站（28千米）、汉旺站（41千米）。天池煤矿一号井的煤炭，以及二、三号井通过索道运下来的煤在卸军门集煤站，用窄轨轻便铁路火车运到汉旺站的高站台换装到准轨车皮中外运。...

●：所有列車停靠，◆：只限橋本站始發的臨時特急停靠，▲：「泉北Liner」通過，｜：所有列車通過 軌道 … ||：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線 全線都位於大阪府大阪市。 所有列車各站停車。 軌道 … ||：複線路段，Ｙ：終點（車站構內不可進行列車交會） 西、東工場關閉後，轉移至鳳，...

站數：20個（包括起終點站） 複線路段：西鈴蘭台站－藍那站間、川池信號所－押部谷站間 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 編組輛數：3輛或4輛 車站編號自2014年4月1日起引入。 所有車站都位於兵庫縣。 ●：停靠，｜：通過。 普通各站停車（表中省略）。 軌道 … ∥：複線...

所有車站都位於兵庫縣 ●：停靠，｜↑：通過，↑只限單方向運行。 普通列車各站停車（表中省略）。 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線 全駅に駅ナンバリングを導入しますPDF - 神戸電鉄、2014年3月3日 日本主題 日本鐵路主題 兵庫主題...

站數：14個（包括起終點站） 複線路段：川西能勢口－山下間 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 特急 …特急「日生特快」：平日早上日生中央開往大阪梅田，平日黃昏大阪梅田開往日生中央運行 普通列車各站停車省略 範例 特急 … ●：停靠，｜：通過 軌道 … ∥、‡：複線...

）是一條連結日永站至西日野站，屬於四日市明日狹軌鐵道的鐵路線。全線在三重縣四日市市內行走。 路線距離（營業距離）：1.3公里 軌距：762毫米 站數：2個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流750V） 閉塞方式：自動閉塞式 所有車站都位於三重縣四日市市。 只限普通列車運行，所有列車各站停車。...

站數：16個（包括起終點站） 複線路段：湊川站－有馬口站間 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車站編號自2014年4月1日起引入。 所有車站都位於兵庫縣神戶市。 ●：停靠，｜↑：通過，↑只限單方向運行。 特快速：每天早上，只限往湊川、新開地方向運行。 軌道 … ∥：複線...

岩國城纜車（日文：岩国城ロープウエー）是位於日本山口縣岩國市橫山的纜車，為配合位於橫山上的岩國城所興建，現在由錦川鐵道負責經營管理。 岩國城纜車全長全長412公尺，為複線交差式普通纜車，每個車廂最多可乘坐30人，單趟交通時間約3分鐘。 其山麓站位於吉香公園旁，山頂站距離重建的岩國城天守約300公尺。 山麓站（34°10′16...

鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。 路線距離（營業距離）：2.0公里 軌距：1435毫米 站數：3個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。 全部車站都位於大阪府大阪市。...

6公里的索道（缆车）运输货物，而旅客则需步行5.5公里穿越这段山路。1927年（昭和2年），《铁道敷设法别表第8号》追加了铺设“从岩手县花巻经远野至釜石的铁路”，并于1929年决定开工建设现今的釜石线。1936年岩手轻便铁道被政府收购并国有化，成为铁道省的釜石线。同时，索道...

）是一條連結明日狹軌四日市站至內部站，屬於四日市明日狹軌鐵道的鐵路線。全線在三重縣四日市市內行走。 路線距離（營業距離）：5.7公里 軌距：762毫米 站數：8個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流750V） 閉塞方式：自動閉塞式 所有車站都位於三重縣四日市市。 只限普通列車運行，所有列車各站停車。...

，全線均可以使用IC交通卡「PiTaPa」和「ICOCA」。 路線距離（營業距離）：25.2公里 軌距：1067毫米 站數：16個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：100公里/小時 全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。...

位於三重縣松阪市的伊勢中川車站與三重縣伊勢市的宇治山田車站。 路線距離（營業距離）：28.3公里 軌距：1435毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：130公里/小時（一部分特急）、120公里/小時（特急）、110公里/小時（一般類別）...

軌距：1372毫米 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流1500V） 保安裝置：京王ATC、速度制御式 最高速度：110公里/小時 1916年6月1日，調布站 - 多摩川原站（京王多摩川站），總共長約一公里的路段開始運行。 1924年4月1日，調布站 - 多摩川原站路段複線化。 1937年5月1日，多摩川原站易名為京王多摩川站。...

（平成14年）3月閉園（僅玫瑰苑由川崎市接手管理），單軌軌道也被拆除。川崎市將原線路整備為步道，並保留單軌橋墩。 向丘索道線：向丘索道線（日语：向ヶ丘索道線）是向丘遊園內的普通索道。 新宿省社連絡線：1944年（昭和19年）8月，小田原線下行線路與國鐵中央緩行線下行線路之間的連絡線完工。戰時的國鐵...

線。這條路線通過鈴鹿市市區，是前往平田町車站附近工廠的通勤路線。 路線距離（營業距離）：8.2公里 軌距：1435毫米 站數：5個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線単線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。...

）是一條連結日本奈良縣葛城市的尺土站至奈良縣御所市的近鐵御所站，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。 路線距離（營業距離）：5.2公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。 所有車站都位於奈良縣...

）是一條連結日本大阪府藤井寺市的道明寺站至大阪府柏原市的柏原站，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。 路線距離（營業距離）：2.2公里 軌距：1067毫米 站數：3個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。 所有車站都位於大阪府。...

站數：10個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 車輛基地：西宮車庫（日语：西宮車庫） 1921年（大正10年）9月2日：寶塚車站 - 西宮北口車站開業，稱為西寶線，當時為單線區間。 1922年（大正11年） 4月1日：全線複線化。 6月1日：甲東園車站開業。...

小時，共有17個車站，所有車站均位於奈良縣境內。 路線距離（營業距離）：23.8公里 軌距：1435毫米 站數：17個（包括起終點站、八木西口站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：100公里/小時（特急）、95公里/小時（一般類別）...

）競爭，尤其是山陽須磨站－山陽明石站間完全並行的部分。 路線距離：54.7公里 軌距：1435毫米（標準軌） 站數：43個（包括起終點站） 複線路段：全線複線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：SANTICS（Sanyo Traffic...