北豐津信號場（日语：北豊津信号場／きたとよつしんごうじょう Kita-toyotsu shingōjō */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的號誌站，位於日本北海道山越郡長萬部町，原為JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，由於使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人...

(福岡県)） 水町信號場（日语：水町信号場）（城野－石田、妙見間。單線分岐型） 母原停留場（日语：母原停留場）（志井－石原町間） 木下停留場（日语：木下停留場） (石原－呼野間） 小森信號場（日语：小森信号場）（同上） 下呼野停留場（同上） 上呼野停留場（呼野－採銅所間） 丸山信號場（日语：丸山信号場 (福岡県)）（同上）...

北五條臨時乘降場（日语：北五条仮乗降場）：1908年（明治41年）8月17日廢除。 競馬場前臨時乘降場（日语：競馬場前仮乗降場）：1924年（大正13年）6月1日廢除。 東岡信號場（日语：東岡信号場）：1923年（大正12年）12月17日廢除。岩見澤站－峰延站間。 空知太信號場（日语：空知太信号場...

此路段全線非電氣化 貨物支線（1979年7月1日廢除） 多度津站－濱多度津站 貨物支線（1984年2月1日廢除） 坂出站－坂出港站 三秋信號場（日语：三秋信号場）（向井原－高野川間） - 1986年3月3日廢除。 ICOCA利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客鉄道 『停車場変遷大事典...

複線路段：上飯田站－小牧站間 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：車內信號式（上飯田站－味鋺站間）、自動閉塞式（味鋺站－犬山站間） 上飯田站－味鋺站間是名鐵唯一設置ATC的路段。 可交會車站：田縣神社前站、樂田站、五郎丸信號場 最高速度：75公里/小時（上飯田站－味鋺站間）、95公里/小時（味鋺站－犬山站間）...

境臨時信號場：武藏境站－東小金井站間（27.0） 多摩川信號場：立川站－日野站間（39.2） 小佛信號場：高尾站－相模湖站間（57.2） 廣河原臨時信號所：大月站－笹子站間（約98.9） 瀧之前信號場：長坂站－小淵澤站間（172.0） 木船信號場：青柳站－茅野站間（192.1） 山吹山信號場：藪原站－宮之越站間（253...

宮崎機場線的正式起點是日南線田吉站，但所有列車直通至南宮崎站 霧島神宮站－國分站間的站間距離（12.7公里＝營業距離）截至2013年12月1日是JR九州管內在來線最長。 德浦信號場（日语：徳浦信号場）：臼杵～津久見間（距離小倉174.4公里），因颱風泰利吹襲而導致上行線道的第一鳥越隧道臼杵出口出現大規模土石流，線路交換設施及供電室皆損壞，經評估後應決定不予以修復而棄用。...

站（西武铁道）之间、西浦和站与武藏浦和站-（别所信号站）-与野站之间、南流山站与北小金站和马桥站之间的支线（详情见下文）。全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場））－府中本町站之間（通稱：武藏野南線）原則上是...

電鐵富山站 電鐵富山站·ESTA前停留場 富山站停留場 JR西日本及愛之風富山鐵道共同使用的富山站，有JR西日本的北陸新幹線和高山本線、愛之風富山鐵道的愛之風富山鐵道線停靠，其中愛之風富山鐵道線過去曾經是JR西日本北陸本線的一部分，在2015年北陸新幹線通車至此時，移交給愛之風富山鐵道，因此...

紋穗內站（原W56）：2021年3月13日廢站。初野站 - 恩根內站間（105.0公里） 恩根内站（原W57）：2024年3月16日廢站。初野站 - 豊清水信号場間（112.1公里） 豐清水站（原W58）：2021年3月13日廢站。恩根內站 - 天鹽川溫泉站間（117.9公里） 神路信號場...

武藏中丸子站：平間站－向河原站間（5.9） 武藏小杉停留場：武藏小杉站－武藏中原站間（7.9，府中街道交差地點附近） 丸子競馬場臨時乘降場：武藏小杉站－武藏中原站間 久地信號所：津田山站－久地站間（14.1） 久地信號所內開設久地站，後來廢除。 宿河原不動停留場（日语：宿河原不動駅）：久地站－宿河原站間（15.5，不動第一平交道近川崎）...

明石操車場：明石站－西明石站間（22.4公里） 小久保信號場：西明石站附近（約22.9公里） 魚住信號場：魚住站附近（29.0公里） 平岡信號場：東加古川站－加古川站間（35.9公里） 林田川臨時信號場：網干站－龍野站間（約67.2公里） 西原信號場：相生站－有年站間（78.9公里） 千種川臨時信號場：有年站－上郡站間（約88...

9月27日：池田站－十弗站間開設昭榮信號場，庶路站－大樂毛站間開設東庶路信號場。 9月28日：御影站－芽室站間開設上芽室信號場。 9月29日：伴隨金山水壩（日语：金山ダム）的建設，金山站－東鹿越站改道，舊線上的鹿越站移動到新線並降格為信號場兼臨時乘降場鹿越信號場（臨時乘降場）。 9月30日：落合站－新狩勝信號場－新得站間的新線開始營業（延長28...

1943年9月25日－1969年9月19日是信號場。 1969年9月20日－1987年3月31日是臨時乘降場。 1943年9月25日－1967年9月30日是信號場。 1967年10月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。 然而，信號場時代也曾經上下客。 1944年10月1日－1949年9月14日是信號場。...

信號場－大宮的貨物設施參見東北貨物線。 本線 東京－神田－秋葉原－御徒町－上野－鶯谷－日暮里－西日暮里－田端、田端信號場（日语：田端信号場駅）－上中里－王子－東十條－赤羽－川口－西川口－蕨－南浦和－浦和－北浦和－與野－埼玉新都心－（大宮操車場（日语：大宮操車場...

信號場（現在的新水俁）－水俁－袋－米之津－出水－西出水－高尾野－野田鄉－折口－赤瀨川信號場（日语：赤瀬川信号場）－阿久根－牛之濱－薩摩大川－西方－薩摩高城－草道－上川內－川內 門司港站： 關門航路（日语：関門連絡船） - 1964年11月1日廢除 西鐵北九州線（日语：西鉄北九州線） -...

1973年9月29日，本佐仓信号场、并木信号场启用，本佐仓信号场－酒酒井站－并木信号场区间完成复线化，而成田线本线其他区段（佐仓站－本佐仓信号场、并木信号场－成田站）则在1986年2月24日完成复线化，两个信号场同步废除。 此外，在1983年8月8日连接千叶港和成田机场...

，作為周邊温泉地的玄關口（急行列車基本上在此站集中停車，一部份列車仍繼續在大聖寺站停車）。 1943年10月1日 - 國有鐵道北陸本線的大聖寺站 - 動橋站間開設作見信号場。 1944年10月11日 - 升格為車站，以作見站之名開業。 1963年1月1日 - 停止處理貨物。 1970年 4月 - 為升級為特急停車站開始進行改善工程。...

四線：練馬－石神井公園（4.6公里） 複線：池袋－練馬（6.0公里）、石神井公園－飯能（33.1公里）、北飯能信號場－武藏丘信號場（1.5公里） 單線：飯能－北飯能信號場（1.3公里）、武藏丘信號場－吾野（11.3公里） 高架路段：櫻台－石神井公園（5.4公里） 最高速度：105公里/小時（ATS照查速度的上限為115公里/小時）...

（日语：帯広貨物駅）、苫小牧貨運站（日语：苫小牧貨物駅）、函館貨運站、仙台貨運站（日语：仙台貨物ターミナル駅）、田端信號場站（日语：田端信号場駅）、新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）、京都貨運站（日语：京都貨物駅））。 2012年（平成24年） 3月17日：改點。結束與岳南鐵道（現岳南電車）的...

4km)，1944年8月單線化（類型4）1961年再複線化 △中央本線（下河原線）：國分寺－東京競馬場前 (5.6km)，1944年10月1日休止（類型2） 實際休止路段為：富士見臨時信號場（現：北府中站）－東京競馬場前。 ▲橋場線：雫石－橋場 (7.7km)，1944年10月1日休止（類型1） 部份路段為現時田澤湖線一部份。...

往川崎站LAZONA廣場 <反02> 往池上警察署 <森02> 往荏原町站入口、大森操車場 ※往荏原町站入口僅早晨，往大森操車場僅早晨 東日本旅客鐵道（JR東日本） 橫須賀線 品川（JO 17）－（舊目黑川信號場（日语：目黒川信号場））－（舊蛇窪信號場）－西大井（JO 16）－武藏小杉（JO 15） 湘南新宿線...

複線路段： 複線：豐橋站－豐川站間（豐橋站－平井信號場間與名鐵名古屋本線共用。詳請參見後述） 單線：豐川站－辰野站間 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）（豐川站－辰野站間） 保安裝置：ATS-PT（豐橋站－平井信號場間併設M式ATS（日语：M式ATS）） 最高速度：85公里/小時...

新高築港專用鐵道（中部操車場 - 新高港） 日韩隧道（唐津 - 巨济岛） 墨西拿海峡大桥（ヴィッラ・サン・ジョヴァンニ - メッシーナ） 辛辛那提地铁 油須原線（油須原 - 豊前川崎）该线路是自身已经完工，在等待开业的情况下决定废除一部分区间的特例。 北部 中正機場捷運 信義區輕軌捷運系統 南北線 (台北捷運)...

原本入口位於南出口，該處北區豐榮地區中心。在車站啟用時，該處也開始了「白新町（日语：葛塚 (新潟市)#白新町）」城市規劃，地區中心遠處在前北蒲原郡葛塚町（日语：葛塚町）時代為舊市區，設有較多公共設施。在迴旋路中整日設有的士等候。 新潟縣道26號新發田豐榮線（日语：新潟県道26号新発田豊栄線） 閃光銀行（日语：きらやか銀行）...

求，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。 九州旅客鐵道 ■日豐本線 ■特急「霧島」 西都城－霧島神宮－國分 ■普通 北永野田－霧島神宮－（南霧島號誌站（日语：南霧島信号場））－國分 ※此站與國分站之間距離（營業距離） 12.7公里。截至2013年12月1日，為JR九州管內在來線中最長距離。...

若只限屬於香椎線的車站，排除香椎站（屬於鹿兒島本線）與長者原站（屬於篠栗線）則為14個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 可交會車站、信號場：7（中道（信）、雁之巢、和白、香椎、土井、酒殿、新原） 運轉指令所（日语：運転指令所）：博多綜合指令中心...

原市米原站的路段，本词条介绍这一路段的详细情况。 大垣站 - 南荒尾信号站 - 美浓赤坂站之间的支线请参见美浓赤坂线。 大垣站 - 南荒尾信号站 - （新垂井） - 关原站之间的支线请参见新垂井线。 南荒尾信号站 - 垂井站 - 关原站之间的下行线，请参阅垂井线（日语：垂井線）。...

立川站－武藏上之原站（0.0）－西立川站（1.2） 1940年以後的起點是武藏上之原站。線路自體作為五日市線立川－武藏上之原間的渡線（青梅短絡線）現存 貨物支線（1959年廢除） 福生站（0.0）－福生河原站（1.8） （）內是立川站起計的營業距離 師岡聯絡所：河邊站－東青梅站間（約16.7） 東川井信號場...

鳥栖站－肥前大浦站間由JR九州本社鐵道事業本部（日语：九州旅客鉄道鉄道事業本部），土井崎信號場（日语：土井崎信号場）－長崎站間與途經長與站的舊線由該社長崎支社（日语：九州旅客鉄道長崎支社）管轄，佐賀縣與長崎縣的縣界附近（肥前大浦站－土井崎信號場間）是本社與支社的邊界（日语：JR支社境）。 811系電力動車組（鳥栖 -...

吹田貨物總站（日语：吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅） - 吹田站 - （大阪市→） 大阪東線：（大阪市） - 南吹田站 - （大阪市→） 阪急電鐵 千里線：（大阪市高速電氣軌道堺筋線 - 大阪市） - 吹田站 - 關大前站 - 千里山站 - 南千里駅 - 山田站 - 北千里站 (日本) 京都本線：（大阪市）...