長岡車両センター（ながおかしゃりょうセンター）は、新潟県長岡市にかつてあった東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。信越本線長岡 - 宮内間に隣接し、付近に日本貨物鉄道（JR貨物）の南長岡駅（貨物駅）がある。新潟支社の管轄となっている。旧長岡運転区。 1898年（明治31年）12月 - 北越鉄道全通に合わせ、長岡機関庫開設。...

新潟車両センター（にいがたしゃりょうセンター）は、新潟県新潟市東区石山にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地。新潟支社の管轄となっている。 本センターは、信越本線越後石山駅 - 新潟駅間にあり、信越本線と越後石山駅から新潟貨物ターミナル駅への貨物支線、白新線に囲まれたところに位置している。入出...

JR信越本線の南長岡駅（貨物駅）近くの千歳一交差点から、南長岡駅・長岡車両センターを第二上条跨線橋でオーバーパスした後、上越新幹線をアンダーパス。従来は住宅地をクランクしながら国道17号長岡東バイパスの高畑交差点に至っていて、大町地内には狭隘な区間が多く、大型車両の通行は困難で、特に大町一丁目地内は高畑方面へ...

鎌倉車両センター（かまくらしゃりょうセンター）は、神奈川県にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の車両基地である。 元々は大船電車区として発足したが、車両基地および検修部門が大船工場と組織統合され、「鎌倉総合車両所」→「鎌倉総合車両センター」となっていた。統合後は、神奈川県道304号腰越大船...

長野総合車両センター（ながのそうごうしゃりょうセンター）は、長野県長野市西和田二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部管轄の車両基地および車両工場。 1888年（明治21年）5月1日に官設鉄道開業に併せて開設された長野機関庫を前身にもつ車両...

JR東日本6か所 ・盛岡車両センター、仙台車両センター宮城野派出所、京葉車両センター、弘前総括センター、湘南・相模統括センター、水郡線統括センター、 JR西日本5か所 ・吹田総合車両所京都支所、同所日根野支所新在家派出所、網干総合車両所明石支所加古川派出所、同所放出派出所、下関総合車両所新山口支所 JR貨物1か所...

新潟駅間、2020年3月まで） 電気機関車 EF62形：田端運転所所属 EF63形：横川運転区所属 EF64形：長岡車両センター所属 EF81形：青森車両センター・JR西日本敦賀地域鉄道部所属 ディーゼル機関車 DD51形：長岡運転区所属 蒸気機関車 C57形：国鉄時代は直江津機関区、新津機関区、新潟機関区に配置。JR...

高崎車両センター所属。両毛線・吾妻線用。高崎-渋川間で運用。 クハ68形 - 長岡車両センター所属。短編成化で不足する後述の70系の制御車として使われ、70系同様に耐寒耐雪改造を受け新潟色に変更。 72系 - 新前橋電車区所属。高崎-水上間等の区間列車に運用。 70系（編成内に80系を含む） - 長岡...

幕張車両センター（まくはりしゃりょうセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部が管轄する車両基地である。 千葉市花見川区の幕張本郷駅北側にある。総武快速線の上下線に挟まれる形で位置し、津田沼駅・幕張駅に入出区線がつながっている。収容車両数は450両、建設に用した用地買収費用は約26億円、...

車両センター高崎支所配置・甲府運転区常駐の形で、主に中央東線の工事列車や団体臨時列車に使用されていた。2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正時に長岡車両センターに転属し寝台特急「あけぼの」の牽引にも充当されるようになったが、「北陸」の廃止による必要車両...

駅本屋は、コンテナホームの中程から着発5番線を渡った先にある。駅構内の脇にあり、住宅地が近接している。この中には、営業窓口のJR貨物長岡営業所も入っている。 本線の東側には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である長岡車両センターがある。そのさらに東側を上越新幹線が通過している。 コンテナ貨物 12 ftコンテナ、20 ft大型コンテナを取り扱う。...

車両は保持していない。現在は長岡統括センターに再編されている。 1947年（昭和22年）1月10日 - 新津車掌区長岡支区が独立し長岡車掌区設立。 1997年（平成9年）9月5日 - 長岡車掌区と長岡運転所（現・長岡車両センター）の乗務員部門を統合し、長岡運輸区発足。 2015年（平成27年）3月14日...

車両の所属もあったが、2022年4月に車両の所属および検修部門は尾久車両センターに移管され、以後廃止までは運転士のみが所属する現業機関となっていた。2023年6月1日、現業機関の再編に伴い、周辺の田端駅、尾久駅、日暮里駅、王子駅と共に田端統括センターへ再編され、田端運転所は廃止となった。...

車両センターへ配給輸送され、同年9月9日付で廃車された。ロータリーヘッドは長岡で取り外され、長岡車両センター敷地内に放置されていたが、その後解体された。 なお、JR移行後の特異な運用の1つとして、2008年3月28日、29日に上越線開業77周年記念として長岡駅 -...

- 長岡駅間はEF64形電気機関車1000番台（長岡車両センター所属）、長岡駅 - 金沢駅間はEF81形電気機関車（長岡車両センター所属）が使用されて牽引していた。 特急化当時は、東海道・山陽新幹線博多開業に伴いブルートレインの車両...

車両センターにてお召し塗装が復元された。 特異な仕様の車両として、電車を牽引するため双頭連結器を装備した車両がある。秋田総合車両センター南秋田センター配置の1両 (EF81 136) と長岡車両センター配置の4両（EF81 134・140・141・151）と尾久車両センター配置の1両 (EF81...

2号機は上記の2007年春の団体臨時列車牽引を最後に運用を離脱し、その後は保留車として長らく長岡車両センター内で留置されていたが、2010年3月10日に秋田総合車両センターへ自力回送され、同日付けで廃車となった。同機の廃車により、DD53形は廃形式となった。 DD53 2「DD53ばんえつ物語号」...

長野：長野総合車両所、郡山：郡山総合車両センター 配置 - 一ノ関：一ノ関運輸区、盛岡一ノ関：盛岡車両センター一ノ関派出所、ぐんま：ぐんま車両センター、小海線：小海線統括センター、郡山：郡山総合車両センター、小牛田：小牛田運輸区、仙台小牛田：仙台車両センター小牛田派出所、水郡線：水郡線統括センター...

車両センターでの一般公開時および試運転、廃車回送で乗り入れ。 200系 （2011年1月6日 大宮駅） E1系 （2012年9月18日 大宮駅） E2系1000番台J編成 （2021年2月10日 大宮駅） 現美新幹線に使用されていたE3系700番台R19編成 （2016年9月10日 浦佐駅－長岡駅）...

ちなみにその後、定期運行最終日に使用された青森車両センター（現在：盛岡車両センター青森派出所）の24系客車は2015年11月までに全廃されたうえ、さらに、秋田車両センター（現在：秋田総合車両センター南秋田センター）の583系電車についても2017年4月8日をもって運行終了となった。...

車両と同様に輸送される。なお、自力回送を行わないのは長岡駅から先の踏切が軽量化対策がされておらず、軽量車が通過した場合に踏切不動作などのおそれがあるため、重量のある電気機関車を先頭にすることで、軌道短絡を確実に行えるようにしている。例外として、E129系など新潟車両センター配置車両...

車両センター・鎌倉車両センター中原支所・幕張車両センター・京葉車両センター・松戸車両センター我孫子派出所・国府津車両センター・習志野運輸区・長岡車両センター 東海旅客鉄道（JR東海） - 静岡車両区・名古屋車両区・神領車両区・大垣車両区・美濃太田車両区 西日本旅客鉄道（JR西日本）...

これらの技術は2020年現在もJR東日本の総合車両製作所新津事業所で製造された電車を各車両基地への配給運搬や廃車や工場入出場への回送などに充当される長岡車両センター所属のEF64、長岡車両センター・田端運転所・秋田総合車両センター南秋田センター所属のEF81、かつて宇都宮運転所所属で大宮総合車両センターで入替作業に充当されていたDE11...

津駅構内にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社 の運転士・車掌が所属している組織である。 ここでは、併設されている車両基地の新潟車両センター新津派出所（にいがたしゃりょうセンターにいつはしゅつしょ）についても記載する。 車掌・運転士ともに、主に新津発着列車に乗務している。...

一の列車であったが、2007年3月18日のダイヤ改正で運転を終了した。 秋田新幹線の車両E3系やE6系を秋田車両センターに納入する際に、羽越本線を利用して甲種輸送した編成がある。 電車 E653系（新潟車両センター所属）：2013年9月28日から特急「いなほ」で運用開始、2014年7月12日に定期...

新潟統括センター（新潟駅、小国駅、新発田駅、村上駅、新津駅、上沼垂信号場） 長岡統括センター（長岡駅、越後湯沢駅、ガーラ湯沢駅、浦佐駅、柏崎駅、上越妙高駅、十日町駅、燕三条駅、吉田駅） 庄内統括センター（酒田駅、鶴岡駅） 新潟車両センター「新ニイ」（旧上沼垂運転区）...

Do：大分車両センター〈分オイ〉 DK：鹿児島総合車両所〈鹿カコ〉 東北を中心とした東日本地区での使用車両は、以下の車両基地に配置された。 仙台運転所（→ 仙台電車区 → 仙台車両センター） 青森運転所（→ 青森車両センター → 盛岡車両センター青森派出所） 秋田運転区（→ 南秋田運転所→秋田車両センター →...

廃車となった鉄道車両は専門の業者が回収して廃棄する。これらの業者の解体場には鉄道車両が山積みになっている。 日本では長岡車両センターに所属するEF64形の1030, 1031, 1032号機は、廃車を解体場（長野総合車両センターなど）まで牽引することから俗に「死神」と呼ばれている。...

車両センター）・同北松本支所・長岡運転所（現・長岡車両センター）・新前橋電車区・三鷹電車区（1ユニットのみ）に新製配置された。 冷房車として設計され、中央東線と東北・高崎線、高崎地区の大半、岡山地区では冷房車として投入されたが、寒冷地の長野・新潟地区、および高崎地区の一部車両...

5号車と異なりデッキ部がピンク色で座席モケットは赤（エンジ色）であった。これは6号車がレディースカー（女性専用車両）となっているためであった。 2014年（平成26年）3月までの運行では、新潟車両センター所属の485系電車K1・2編成（6両編成：国鉄特急色）が投入された。...

ターミナル駅と倉賀野駅である。コンテナ列車や石油精製品のタンク列車が大半だが、秩父鉄道三ヶ尻線への石炭輸送は2020年を以て廃止となった。鉄道会社への車両輸送でも活用されている。 電車 E257系2500番台・5500番台（大宮総合車両センター東大宮センター所属） - 「草津・四万」・「あかぎ」で使用。...