電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Tablet閉塞式(人吉溫泉-朝霧間)、Staff閉塞式(朝霧-湯前間) 可交會車站:1個(朝霧) 國鐵轉換前八代站有列車與肥薩線作直通運轉、像是1993年急行「球磨川」上行1本在湯前線内作為普通列車運轉、現在全線內全為普通列車於線内折返...
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電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Tablet閉塞式 可進行交會車站:2(千軒、渡島吉岡) 渡島知內、渡島福島曾經設有交會設備撤去 路線廢除時的營業形態 直營站:松前 簡易委託站:渡島大澤、渡島吉岡、白符、渡島福島、千軒、湯之里、渡島知內、森越 在停運前,松前線...
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25.2公里 軌距:1067毫米 站數:22個(包括起終點站、臨時站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:全線電氣化(直流電600V) 閉塞方式:自動閉塞式 最高速度:65公里/小時 所有車站都位於福井縣。 ●:停靠,|:通過(↑:只限往福井運行) 車站編號於2017年3月25日實施。 電車三國-宿-東尋坊口(日语:東尋坊口駅)...
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路線距離(營業距離):福井-勝山間 27.8公里 軌距:1067毫米 站數:23個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:全線電氣化(直流電600V) 閉塞方式:自動閉塞式 最高速度:65公里/小時 所有車站都位於福井縣。 ●:停靠,|:通過(↑:只限往福井運行,↓:只限往勝山運行)。普通列車有比島站通過列車。...
9 KB (259 words) - 08:59, 13 April 2024
站數:6個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化) 閉塞方式:單票閉塞式(曾經有特殊自動閉塞式的時期,1991年的列車衝撞事故(日语:信楽高原鐵道列車衝突事故)以後,降格為單票閉塞) 最高速度:65公里/時 所有車站都位於滋賀縣甲賀市。 *的車站是轉換時(後)設置的新站、信號場。...
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電氣化路段:五稜郭站-木古內站間(交流電20,000 V、50 Hz) 閉塞方式: 五稜郭站-木古內站間 單線自動閉塞式 木古內站-湯之岱站間 特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) 湯之岱站-江差站間 Staff閉塞式 可進行交會的車站參見「車站列表」一節。 最高速度: 五稜郭站-木古內站間 100公里/小時...
22 KB (1,933 words) - 12:51, 4 May 2024
電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Staff閉塞式(羽後本莊-前鄉間)、Tablet閉塞式(前鄉-矢島間) 一人运转的各站停车班次每天有14趟来回,间隔1-2小时。其中上午的一次往返是由名为「真心列车」(まごころ列車)运行的,乘务员会打扮成“秋田婆婆”的模样。所有列车都运行在全区间。由于前乡站的闭塞...
6 KB (298 words) - 02:15, 13 April 2024
6公里(營業距離(車費計算距離)13.1公里) 軌距:1435毫米 站數:14個(包括起終點站) 複線路段:全線 電氣化路段:全線電氣化(直流 750 V、第三軌供電) 閉塞方式:車內信號式(CS-ATC,ATO) 最高速度:70公里/小時 編組輛數:4輛(1970年-) 月台最大編組輛數:8輛 擁擠程度(往野田阪神方向):100...
12 KB (500 words) - 04:59, 11 May 2024
站數:9個(包括起點站。車站6個,臨時乘降場3個) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化方式:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:票券閉塞式(全線1閉塞) ※過去曾經在目梨泊作為閉塞處理。 接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。 ※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。...
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軌距:1067毫米 站數:17個(包括起終點站) 複線路段:无(全線單線) 電氣化路段:无(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:自動閉塞式(特殊) 各停車場(停留所除外)間只有一個閉塞,不存在閉塞信號機。 運轉指令所(日语:運転指令所):荒砥運轉所CTC中心 一人运转(早上、傍晚时乘务员同乘)的各站停车班...
7 KB (316 words) - 03:20, 1 June 2024
軌距:1067毫米 站數:9個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) 可交會車站:沒有(全線1閉塞) 最高速度:65公里/小時 所有車站都位於鳥取縣八頭郡。 所有列車都是普通列車(停靠各站)。 *是轉換後設置的新站...
5 KB (195 words) - 17:07, 22 April 2024
5公里 站數:4個(包括起終點站,排除未成路段7個) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Tablet閉塞式(全線1閉塞) 1964年10月5日:路線啟用(美深 - 仁宇布)。 1984年2月1日:停用貨物運輸。 1985年9月17日:全線停用,改為巴士服務。...
4 KB (256 words) - 00:46, 13 April 2024
幸袋-伊岐須 2.5公里(貨物支線) 軌距:1067毫米 站數:5個(包括起點站。另有1個貨物站、1個信號場) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Staff閉塞式(全線1閉塞) 所有車站都位於福岡縣。接續路線的公司名、所在地以幸袋線廢除時為準。...
3 KB (135 words) - 10:11, 13 April 2024
1924年(大正13年)3月30日 - 湯前線(人吉 - 湯前)間通車 1927年(昭和2年)10月17日 - 川內本線(八代 - 水俁 - 鹿兒島)通車,編入鹿兒島本線,原鹿兒島本線區間(八代 - 人吉 - 鹿兒島)分離出成為肥薩線 1986年(昭和61年)11月1日 - 肥薩線開始導入電子閉塞裝置 1987年(昭和62年)4月1日...
7 KB (703 words) - 10:43, 17 July 2024
站數:6個(包括起點站。車站4個,臨時乘降場2個) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Tablet閉塞式 可交會車站:沒有(全線1閉塞) 接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道網走支廳管內。 ※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。...
4 KB (228 words) - 10:04, 13 April 2024
若只限屬於唐津線的車站,排除起點的久保田站(屬於長崎本線)則為12個。 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:唐津站-西唐津站間(直流1500V) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式 久保田站-山本站間)、單線自動閉塞式(山本站-西唐津站間) 全線由本社鐵道事業本部(日语:九州旅客鉄道鉄道事業本部)直轄。...
11 KB (593 words) - 20:39, 16 May 2024
複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:全線(直流電1,500 V) 閉塞方式 彌彥站-吉田站間:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) ※2005年12月9日為止是Staff閉塞式 吉田站-東三條站間:自動閉塞式(特殊) 運轉指令所(日语:運転指令所):新潟綜合指令室(CTC) 最高速度:85公里/小時...
8 KB (552 words) - 03:43, 16 April 2024
1 km 軌距:1067 mm 站數:11(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) 可交會車站:1(岩村) 有站員車站:3(惠那站窗口營業時間 07:30 - 20:35/岩村站窗口營業時間 10:00...
11 KB (935 words) - 23:38, 12 April 2024
路線距離(營業距離):6.6公里 軌距:1067毫米 站數:9個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Staff閉塞式 所有車站都位於兵庫縣。 *是轉換至三木鐵道後設置的新站。 代替巴士的停留所參見三木鐵道代替巴士(日语:三木鉄道代替バス)。 日本鐵路線列表...
4 KB (120 words) - 12:28, 13 April 2024
複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)。但烏山站內設有直流1,500V架空電車線,專供蓄電池驅動電車充電之用。 閉塞方式 寶積寺-大金:自動閉塞式(特殊) 大金-烏山:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) 保安裝置:ATS-P 最高速度:65公里/小時 運轉指令所(日语:運転指令所):宇都宮CTC中心...
12 KB (1,027 words) - 03:11, 25 July 2022
路線距離(營業距離):13.6公里 軌距:1067毫米 站數:8個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Staff閉塞式 所有車站都位於兵庫縣。 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』14号 3頁 曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) ...
5 KB (187 words) - 06:42, 13 April 2024
8公里 軌距:1067毫米 站數:14個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式) 可交會車站:3個(上總東、國吉、大多喜) 保安裝置:ATS-SN 車輛基地所在站:大多喜站 所有車站都位於千葉縣。 站名欄下段是出售命名權後的站名。...
7 KB (203 words) - 07:36, 13 April 2024
路段(營業距離):下北-大畑(18.0公里) 站數:8個(包括起終點) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化方式:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Staff閉塞式 所有車站都位於青森縣。 樺山站在12月1日-3月31日之間營業休止 大畑站有接續大間線(日语:大間線)的計劃,最終成為未成線。...
4 KB (129 words) - 13:55, 8 June 2024
管轄:日本國有鐵道(作為細島線旅客營業時) 路線距離(營業距離):3.5公里 軌距:1067毫米 站數:3個(包括起終點站、伊勢濱站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:票券閉塞式 所有車站都位於宮崎縣日向市。公司名、路線名等以廢除時為準。...
3 KB (102 words) - 08:01, 13 April 2024
9公里 軌距:1067毫米 站數:17個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式) 車輛基地所在站:真岡站 範例 *:轉換時或轉換後設置的車站 SL真岡停靠站 … ● : 停靠,| : 通過 軌道(全線單線)...
6 KB (259 words) - 12:27, 13 April 2024
若只限屬於三角線的車站,排除起點的宇土站(屬於鹿兒島本線)則為8個。 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式) 全線由熊本支社(日语:九州旅客鉄道熊本支社)管轄。 宇土是三角線全線唯一一個與其他路線銜接的車站,但行駛該線的列車,...
6 KB (291 words) - 11:46, 13 April 2024
閉塞方式:票券閉塞式(松阪站-家城站間),Staff閉塞式(家城站-伊勢奧津站間) 可交會車站:家城站 … JR東海的旅客營業線唯一可以看見以Carrier(帶有大圓圈的皮革容器,可以作為通票)的交會的車站。 松阪站-家城站間實施截至2016年3月是日本全國的JR線唯一的票券閉塞式。 保安裝置:ATS-PT...
10 KB (591 words) - 12:28, 13 April 2024
站數:38個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式: 美濃太田-美濃白鳥間 特殊自動閉塞式(電子符號照查式) 美濃白鳥-北濃間 通券閉塞式 所有車站都位於岐阜縣 *是長良川鐵道轉換以後的新設站。()內是轉換前的站名。...
12 KB (440 words) - 03:59, 13 April 2024
複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式: 越前花堂站-越前大野站間:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) 越前大野站-九頭竜湖站間:Staff閉塞式 運轉指令所(日语:運転指令所):金澤綜合指令所(福井地域鐵道部越美北線CTC) 最高速度:85公里/小時...
16 KB (1,242 words) - 04:07, 13 April 2024
站數:7個(包括起終點站、臨時乘降場) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:Staff閉塞式(之前是票券閉塞式,再之前是Tablet閉塞式) 可交會車站:沒有(全線1閉塞。以久科曾經設有交會設備但已拆去) 興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站(現在的知床斜里車站)與...
8 KB (814 words) - 09:51, 13 April 2024
若只限屬於參宮線的車站,排除屬於紀勢本線的多氣站則為10個。 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:沒有(全線非電氣化(日语:非電化)) 閉塞方式:自動閉塞式(特殊) 保安裝置:ATS-PT 運轉指令所(日语:運転指令所):東海綜合指令所(日语:東海総合指令所)...
7 KB (382 words) - 16:19, 13 April 2024