青砥站（日语：青砥駅／あおとえき Aoto eki */?）是位於日本東京都葛飾區青戶（日语：青戸）三丁目，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS09。 此站有本線與押上線停靠，是押上線的起點站，也是本線往京成上野方向，以及往直通都營地下鐵淺草線、京急線的押上線押上方向的分岐點。另外，京成本線從此...

始临时停车，包括增开的班次在内，共有14个往返班次在青砥站停靠。 缩减后的服务于2021年10月29日结束，临时停靠站于2022年2月25日结束。 自2022年2月 26日起，青砥站将正式成为部分“Skyliner”班次的停车站。 因此，往返青砥站的 Skyliner...

京成電鐵負責。站名牌與旅客指南都採用省略京成二字的「高砂」。 此站有京成電鐵的本線、金町線、成田機場線與北總鐵道的北總線停靠。除本線以外的3條路線都以此站為起點，當中京成成田機場線與北總鐵道北總線、京成本線京成上野方向以及同線的青砥站起分岐的押上線進行直通運行。 成田機場線的愛稱是「成田Sky...

押上線（日语：押上線／おしあげせん Oshiage sen */?）是一條連結東京都墨田區押上站與葛飾區青砥站，屬於京成電鐵的鐵路線。連接淺草線與京成電鐵本線。車站編號使用的路線記號為KS。 路線距離：5.7公里 軌距：1435毫米 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式...

立石仲見世下町市場 立石站入口 京成巴士、京成Town Bus（日语：京成タウンバス） 新小52乙：往龜有站（經青砥站入口、部分經葛飾區役所） / 往新小岩站（四木站）（京成Town） 新小53：往龜有站（經青砥站入口、平日白天經葛飾區役所） / 往新小岩站（經奥戶車庫）（京成） 有57：往龜有站（經葛飾區役所、御花茶屋站，出入庫系統）...

新站房啟用。設定特定區間運費。 9月17日 - 3號線月台（副本線）與待避設備完成。 本站是上下線共用待避設備的2面3線高架車站。 本站與四木站之間以荒川相隔。在荒川橋梁改建工程以前，站房位於青砥方向，站內亦有站內平交道。2001年9月15日改點起，新站房啟用，大廳移往高架下中央位置，下行線增加待避設備。...

站（現時：羽田機場第1、第2航站樓站）至成田機場站之間，在京急線內，該列車停靠快速特急（當時的名稱，截至2010年5月16日起為「快特」）的停車站。同時開設了「機場特急」（日语：エアポート特急）的班次，行走於羽田機場站至青砥站/京成高砂站之間，在京急線內，該列車停靠特急的停車站（在機場線內各站...

砥平站（朝鮮語：지평역／砥平驛 Jipyeong yeok */?）是京義·中央線的終點車站，位於韓國京畿道楊平郡砥平面（朝鲜语：지평면 (양평군)）。目前全日只有來回8班次的列車停靠本站。車站鄰近韓國國軍部隊，同時也用作試驗用車輛貨物處理，以滿足軍方頻繁調動裝備需要。 本站有ITX-新村及無窮花號列車停靠。...

軌距：1435毫米 站數：42個（包括起終點站） 單線路段：機場第2大樓－成田機場段 1.0公里 複線路段：京成上野－青砥，京成高砂－機場第2大樓段 67.1公里 四線路段：青砥－京成高砂段 1.2公里 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車輛基地所在站：京成高砂站、宗吾參道站 保安裝置：C-ATS...

站（包括採用跨月台轉乘設計者）。 臺北捷運：西門站、中正紀念堂站、古亭站、東門站 高雄捷運：三多商圈站（未來） 台灣高速鐵路：板橋站 港鐵：金鐘站、北角站、太子站、旺角站、油麻地站、荔景站、油塘站、調景嶺站、紅磡站。 上海地铁：罗山路站 深圳地铁：老街站、太安站、银湖站、黃木崗站 成都地铁：西北桥站...

本站有輪椅專用出口直通兩月台。廁所設於青砥方向月台。付費區外有FamilyMart、郵貯銀行ATM、投幣式置物櫃、證件快照機等 2017年度1日平均上下車人次為33,442人、京成線全69駅中14位。本站的上下車人次在只停靠各站停車的車站中僅次於京成立石站，甚至高於千代田線、荒川線（東京Sakura...

站為止停靠全部車站。 過去曾有停靠本站的特急與本站折返的始發電車，但隨著北總、公團線（當時）延伸京成高砂站後廢止。 另外，青砥站在進行高架化工程（ - 1985年（昭和60年）10月19日為止）時，青砥臨時站沒有拖上線供都營淺草線折返列車使用，因此直通列車延駛至本站。 本站周邊正在規劃交通立體化。...

青砥站的 Skyliner 列车的停靠站又增加了新鎌谷車站（停靠青砥站的列车与时刻表修订前有部分变化）。 使用通勤形列车开行的无特急费用列车。列车种别颜色为橙色，英文名称为“Access Exp.”或“Limited Express”。的最高运行速度为120公里/小时，多数列车从成田机场站...

青叶台站（日语：青葉台駅／あおばだいえき Aobadai eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區青葉台（日语：青葉台 (横浜市)）一丁目，屬於東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT20。 1966年（昭和41年）4月1日 - 車站啟用。 1990年（平成2年） - 1992年（平成4年）...

仅列出京成電鐵区间的停靠站，直通都營地下鐵、京急電鐵列车在青砥站转往押上線，停靠押上站后进入都營淺草線，都營地下鐵、京急電鐵停靠站请见機場快特#停車站 成田機場 - 機場第2候機樓 - 成田湯川 - 印旛日本醫大 - 千葉新城中央 - 新鎌谷 - 東松戶 - 京成高砂 - 青砥 - 日暮里 - 京成上野...

郵貯銀行葛飾店 葛飾四木郵局 葛飾東四木郵局 伊藤洋華堂四木店 四木站 京成Town Bus（日语：京成タウンバス） <新小52> 往市川站（經立石站通、小岩站北口、江戶川站通） / 往新小岩站 <新小52乙> 往龜有站（經立石站通、青砥站入口） / 往新小岩駅 ※ 部分班次經葛飾區役所 京成電鐵 押上線...

1947年（昭和22年）2月28日 - 車站被廢除。 截至車站廢除前，此站是架空車站，設有2面2線的相對式月台。樓梯位於靠近青砥一方，連接名為「道灌山通」之道路。 車站位於日暮里站至新三河島站之間的彎位中途，於JR西日暮里站前道灌山通西日暮里五丁目路口附近。 東京都道457號駒込宮地線（日语：東京都道457号駒込宮地線）（道灌山通）...

站屬押上管區，管理京成曳舟站、八廣站。PASMO、Suica的使用記錄顯示為「押上」。 （來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 一般列車停靠1號月台（西馬込、羽田機場方向）、4號月台（青砥、成田機場方向）。 京成押上線普通列車或都營淺草線內各站...

淺草線押上、京成線青砥。 1930年（昭和5年）4月1日 連接金澤八景站 - 湘南逗子站間之湘南電氣鐵道標準軌(1435mm)路線開業。 1931年（昭和6年）4月1日 金澤八景站 - 湘南逗子站間的神武寺站開業。路線增長0.4 km，設湘南逗子站葉山口開設。湘南逗子站改名為湘南逗子站沼間口。 1941年（昭和16年）11月1日...

新小58：經青砥站東交差點 往龜有站、往Town Bus車庫（京成Town） 新金01：經新柴又站 往金町站（京成、京成Town）※社會實驗，週六日運行 新小岩站北口 平和橋通東側沒有京成Town Bus專用站牌，新小51系統往新小岩站與新小58系統下車使用都營巴士站牌。 8號乘車處 新小51：往綾瀨站、往Town...

石佛站（朝鮮語：석불역／石佛驛 Seokbul yeok */?）是中央線沿線的一座鐵路車站，位于韓國京畿道杨平郡砥平面（朝鲜语：지평면 (양평군)）望美里。本站有ITX-青春及無窮花號列車停靠。 1967年11月15日：开始使用。 2001年9月8日：变为信号场。 2011年10月5日：客运业务停止办理。...

中央·總武緩行線：新小岩站 京成電鐵 京成本線：堀切菖蒲園站 - 御花茶屋站 - 青砥站 - 京成高砂站 押上線：四木站 - 京成立石站 - 青砥站 金町線：京成高砂站 - 柴又站 - 京成金町站 北總鐵道 北總線：京成高砂站 - 新柴又站 ※東京23區中僅葛飾區與世田谷區沒有地下鐵通過（不含直通）。此外...

日新站（朝鮮語：일신역／日新驛 Ilsin yeok */?）是中央線沿線的一座鐵路車站，位于韓國京畿道杨平郡砥平面（朝鲜语：지평면 (양평군)）日新里，有ITX-新村及無窮花號等列車停靠。 1940年4月1日：开始使用，当时的车站名称是九屯站。 2012年9月25日：新站舍启用。 2013年11月30日：更改为现在名称。...

在1920年（大正9年）前，此站與喜志站之間曾設有西浦站（日语：西浦駅 (大阪府)）。 此站北邊的道明寺站也是同様原理。此外，在日本其他鐵路線也有相同事例，包括東海旅客鐵道（JR東海）的大府站（東海道本線與武豐線）、京成電鐵的青砥站（京成本線與押上線）和阪急電鐵的淡路站（京都線、千里線）。 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）...

上海轨道交通西藏南路站、肇嘉浜路站、陆家浜路站、耀华路站、东方体育中心站、四平路站、老西门站、高科西路站、东安路站、天潼路站、大连路站、罗山路站 北京地铁六里桥站、西二旗站、惠新西街南口站、呼家楼站、七里庄站 廣州地鐵及佛山地鐵公園前站、珠江新城站、客村站、车陂南站、万胜围站、昌岗站、大学城南站、鱼珠站、沥滘站、灣華站...

此站是京王線與相模原線的分岐站。 此站是京王線的主要車站，所有列車全停。相模原線以本站為起點。 2012年8月19日完成地下化，解決過去京王線下行列車與相模原線上行列車因平面交差影響雙方行駛的情形（類似情形還有京成電鐵的青砥站與京濱急行電鐵的京急蒲田站）。 1913年（大正2年）4月15日...

現在京成電鐵的前身京成電氣軌道，最初沒有都心地區的鐵路總站，之後為了取得進入淺草的執照發生賄賂事件，轉而收購能進入上野的筑波高速度電氣鐵道，並將線路延伸至本站（昭和初期由於技術問題無法建設往筑波方向的鐵道，因此只保留上野 - 青砥區間）。 太平洋戰爭末期，由於陸運統制令，本站 - 日暮里站...

京成電鐵 本線 ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急 通過 ■快速 日暮里（KS02）－千住大橋（KS05）－青砥（KS09） ■普通 町屋（KS04）－千住大橋（KS05）－京成關屋（KS06） 當時是京成主流設備。現在多已換成LED式進站顯示器。 駅別乗降人員...

青所站（朝鮮語：청소역／青所驛 Cheongso yeok */?）是位于韩国忠清南道保宁市青所面的一个车站，属于长项线。 1929年12月1日 - 落成使用，车站名称是真竹站。 1988年12月1日 - 车站改为现名。 韩国铁道公社 长项线 元竹－青所－周浦...

站（但是通過大門站），以青砥站或京成高砂站始發終到，1999年7月31日京急白紙時刻表改正後與「機場快特」合併。之後時刻表改正將日間列車改於京成佐倉站到發，削弱了機場間聯絡列車的目的，直至2010年7月17日成田Sky Access線開業，此日時刻表改正，京成佐倉站...

本站京成線廣播在以前是採用與青砥站同樣內容。2012年更新列車資訊顯示器（全彩LED式）時變更廣播內容，現與成田Sky Access車站相同。 京成上野方向的平交道對側有條拖上線（日语：引き上げ線）供京成千葉線折返、午間時段本線京成上野方向折返列車使用。往京成上野方向折返列車在抵達本站時會先進入本站...