• E353电力车组E353)是由JR日本订购的一款直流傾斜式列車,2017年12月23日起用于中央本线的特別急行列車服务。 由9节编组和3节编组重联组成的先行量产列车,于2015年7月交付用于性能测试。E353於2017至2018年間取代原运用于...
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  • 東日本旅客鐵道綜合研修中心(東日本旅客鉄道総合研修センター)的事故歷史展示館保存。 E7210番台 E721500番台 SAT721 青森703 AB900 JR東日本701電力車組 JR東日本E231電力車組 JR北海道721電聯車 レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No...
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  • E351電力車組東日本旅客鐵道的直流特急型車輛,在1993年12月23日開始以特急「梓號」名義營運,現改稱為「超級梓號」。 E351同時是東日本旅客鐵道包含新幹線在內的新製車輛中,是最早被冠上「E編號車輛之一。1994年被日本通商產業省(現經濟產業省)選為優良設計商品,即現日本創意文化中心優良設計獎。...
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  • E231電力車組(日语:E231電車/E231けいでんしゃ E231-kei densha */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的一個直流電用一般型電力車組系列,是第一代「新系列車輛」(209)的後繼型號,用以汰換首都圈和關東地方多條路線中老化的通勤型電力車組(如103、201...
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  • E501電力,是JR東日本的交直流兩用通勤型電力。 1995年12月1日在常磐線上野站-土浦站間開始營運。以209作藍本,是第一款常磐線交流區間的4門通勤型電車。 常磐線取手站以北的乘客人數不斷上升,但是受石岡市的氣象廳地磁觀測所影響,在取手以北的線段只可以交流電作供電。乘客在當時...
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  • EV-E801电力车组(日语:EV-E801)是由日本旅客铁道(JR日本)自2017年3月4日起在日本北部秋田县男鹿线上运营的一种两节编组电池电力车组(BEMU) 。 该列车源自JR九州(九州旅客铁道)公司开发的实验性819电池电力车组,并加以修改以应对秋田县的寒冷气候。...
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  • JR東日本255電力車組東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型電車。愛稱是「Boso View Express」。1993年7月2日投入服務。 255是用作替換行走千葉縣房總半島,統稱「房總特急」的內房線、外房線特急列車「漣漪(さざなみ)」及「若潮(わかしお)」逐漸老化的舊有國鐵183電車。由東急車輛製造及近畿車輛製造。...
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  • 维基共享资源上的相关多媒体资源:JR東日本E993電力車組 キヤE991型:暱稱「ne@train」的柴電兩用,與E993一樣都是實驗列車。 JR東日本E995型電聯車 (日語)鉄道ファン車両図鑑-E993. [2008-12-16]. (原始内容存档于2013-01-17).  (日語)E993圖片集(共5頁)...
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  • E235電力車組(日语:E235電車/E235けいでんしゃ E235-kei densha */?)是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電力車組系列。E235E231500番台(2002年起服务于山手线)的後繼型;先行量產編組已於2015年3月交付,於2015年秋季起引...
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  • E653电力车组E653電車)是JR日本自1997年起用于特别急行列车服务的双电压直流/交流电力车组。 E6530番台:制造于1997年,共有8列7节编组和4列4节编组,运行于常磐线特急列车“Fresh常陆”(Fresh Hitachi); E653...
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  • 鉄道ホビダス(RMニュース). ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. (原始内容存档于2019年12月18日).  维基共享资源上的相关多媒体资源:JR東日本E261電力車組 Saphir踊子号 (页面存档备份,存于互联网档案馆):JR東日本(日語)...
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  • E257東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型電聯車。此型是JR東日本為了替換直流電區間裡舊有的日本國有鐵道(國鐵)特急列車,而製造的新世代特急列車。E257JR東日本自行設計,此車輛構造與E653E751相似,並於2002年獲鐵道友之會選為第45屆藍絲帶獎得獎列車。...
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  • E233電力車組(日语:E233電車/E233けいでんしゃ E233-kei densha */?)是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型电力车组系列,為E231的後繼型,也是JR東日本的新一代主力列車之一。E233急車輛製造(現綜合車輛製作所橫濱事業所)、川崎重工業...
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  • 97柴油車組(日语:キヤ97車),是東海旅客鐵道(JR東海)所擁有的事業用柴聯,由日本車輛承造。東日本旅客鐵道(JR東日本)所採購的姐妹KiYa E195柴油車組於本條目一併記述。 在來線所使用的鐵軌,於日本國有鐵道時代一直由機關牽引平運送,由於國鐵分割民營化二十多年以來,機關...
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  • E531是由日本旅客铁道(JR日本/JR East)所使用的电力车组, 由JR日本於2005年7月9日导入,服务于自东京上野站开始的常磐线路段,用以取代老化的403和415,以及为與首都圈新都市鐵道(筑波快線)競爭而提速。E531为双供电制式车型(1...
    11 KB (967 words) - 08:05, 25 October 2024
  • 维基共享资源上的相关多媒体资源:JR東日本E655電力車組 ジョイフルトレイン E655 なごみ(和) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本:車両図鑑 新お召電車E655報道公開。 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (ホビダス オフィシャルブログ 「編集長敬白 アーカイブ」より) “ハイグレード車両”E655系に試乗。...
    10 KB (1,097 words) - 13:54, 24 October 2024
  • E657电力车组E657電車)是JR日本的双电压直流/交流电力车组。 E657用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的651E653。首列车于2012年3月3日投入正式服务,运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”(Hula...
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  • JR東日本E131電力車組(日語:JR東日本E131電車)是JR東日本於2021年3月13日投入服務的新款通勤型列車,本列車於房總、鹿島地區(0番台)、神奈川縣(500番台)、宇都宮和日光地區(600番台)運行。本列車取代齡已高的209和205,並改善了安全性,增加車內的信息,並且提供無...
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  • KuMoYa E995型電聯車(日语:クモヤE995形電車)是東日本旅客鐵道(JR東日本)以及鐵道總合技術研究所(JR總研)共同開發的實驗用列車,以KiYa E991型柴聯(キヤE991形)為基礎進行改裝,作為蓄電池驅動電聯車技術的測試平台。根據E995型的實驗成果,JR東日本...
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  • GV-E400柴油车组(日语:GV-E400)是日本旅客铁道(JR日本)订购的一款电传柴油车组(Diesel-Electric Multiple Unit,DEMU)列车,于2019年起在新潟和秋田地区使用。 GV-E400是為汰換齡已高的Kiha40而新造,此JR日本...
    8 KB (651 words) - 01:15, 11 November 2024
  • (原始内容存档于2019年4月25日).  railf.jp-2533連3本が長野総合車両センターへ(2010年1月22日). [2010年5月4日]. (原始内容存档于2017年1月13日).  交通新聞社《鉄道ダイヤ情報》2010年3月號 成田特快 维基共享资源上的相关多媒体资源:JR東日本E259電力車組...
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  • E331東日本旅客鐵道(JR東日本)的一款直流用一般型電力E331的製造目的是要取代京葉線使用的201系列(從中央快速線轉至的車輛除外),於2006年(平成18年)3月由急車輛製造和川崎重工業完成生產量産先行車輛各7輛。兩段7輛編組的列車在幕張車輛中心連結後,於同年3月27日在...
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  • 683是西日本旅客鐵道(JR西日本)旗下的一款交直流兩用的電聯車、289是西日本旅客鐵道(JR西日本)旗下的一款直流用的電力,是681的後繼型。和681一樣,683是為了更換長期服務「雷鳥」號特急列車的485而設計之型。 原本北越急行擁有此...
    32 KB (3,647 words) - 12:38, 25 October 2024
  • JR日本KiHa E130 柴油车组(キハE130)是由日本旅客铁道自2007年1月起运用的一款柴油车组。 KiHa E130型0番台:共13列1辆编组,自2007年1月起运用于水郡线; KiHa E131型+KiHa E132型:共13列2辆编组,自2007年1月起运用于水郡线; KiHa...
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  • JR日本215电力车组(215)是由日本旅客铁道自1992年起在关地区所使用的一款双层近郊型直流电力车组。 215由日立和日本车辆制造联合生产。 所有215系列车均为10辆编组,第1车厢位于热海端;第4及第5节车厢为“绿色车厢”(头等车厢),分别设有车掌室和洗手间。两端的前2辆(第...
    7 KB (534 words) - 09:42, 6 December 2024
  • 日本國鐵113電力車組是1963年日本國有鐵道開發出的近郊通勤型電車。自1987年國鐵分割民營化後,113被分屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、西日本旅客鐵道(JR西日本)以及四國旅客鐵道(JR四國)。2000年,伊豆急行亦向JR東日本買入此系列...
    18 KB (1,732 words) - 01:19, 11 November 2024
  • JR日本651电力车组(日语:651)是日本旅客铁道(JR日本)自1989年3月起推出的交直流双电压车组。 列车最初以7+4的重联编组,运行于京都上野站至宫城县仙台站间的常磐线特急服务“超级常陆”列车。但从2013年3月16日修订时间表实施后即从该列车正常定期班次引退。大部分列车后...
    26 KB (2,427 words) - 11:14, 18 November 2024
  • 253東日本旅客鐵道(JR東日本)的一個直流電特急型電力車組系列,也是首款為來往機場的列車班次(成田特快)而製造的專用列車,於1991年(平成3年)3月19日投入服務。 253由榮久庵憲司領導的GK工業設計負責設計,1991年獲通商產業省(現經濟產業省)頒授「優良設計獎」(商品設計部門),...
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  • JR東日本E217電動列車是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流近郊型(日语:近郊形車両)電動列車。 E217是用作取代橫須賀線及總武線快速的113,於1994年亮相,並於同年12月3日投入服務。E217是以209作為開發藍本。為了本列車能對應首都圈的通勤運輸,E217是全日本...
    11 KB (1,760 words) - 14:08, 24 October 2024
  • JR日本HB-E210柴油车组(HB-E210)是一款柴油-电力混合动力车组,自2015年5月30日起运用于日本旅客铁道的仙石东北线上。此於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。 HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线的KiHa E200型发展而来;但新车型将每节车厢的车门数...
    10 KB (931 words) - 11:57, 20 May 2022
  • KiHa 100型(キハ100)是東日本旅客鐵道(JR東日本)使用的液體傳動式柴聯。 本型柴聯由富士重工與新瀉鐵工所生產,目的是取代年事已高的舊型柴聯,以增強運能。正式營運為1990年3月10日,北上線行駛Kiha100,釜石線和山田線行駛Kiha1100番台試作。...
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