Реостатно-контакторна система керування (скор. РКСК) — комплекс електромеханічного обладнання, призначеного для регулювання струму в обмотках коллекторних...

відміну від безпосередньої й в дещо меншій мірі непрямої реостатно-контакторної систем керування, ТІСК практично не ремонтується в умовах депо (вимагає...

Красная армия) — Робітничо-селянська Червона армія РКСК — Реостатно-контакторна система керування РКЦ — Римо-католицька церква РКЦвУ — Римо-католицька церква...

тірісторно-імпульсною системою керування (ТІСК), що дозволяє економити до 30 % електроенергії порівняно з реостатно-контакторною системою керування (РКСК). На трамваї...

його найновішій версії за часи його випуску, оснащений реостатно-контакторною системою керування. ЛіАЗ 52802 — 12-метровий низькопідлоговий тролейбус,...

5265 може комплектуватися різними системами керування тяговим електродвигуном. Реостатно-контакторна система керування, яка встановлюється на нього, реалізована...

сильно вирізнявся від новіших або серійних випусків, мав реостатно-контакторну систему керування електроустаткуванням, що було дуже громіздким та розганявся...

редуктором МАЗ-503. На тролейбусі застосували автоматичну реостатно-контакторну систему керування (електрообладнання узяли від ЗіУ-5), а також пневмопідсилювач...

підлога, велике споживання електроенергії через неекономічну реостатно-контакторну систему керування, холод у салоні взимку і схильність до дрібних поломок...

порівнянні з ЗіУ-5. У рульовому керуванні застосований гідропідсилювач. Система управління тяговим двигуном — реостатно-контакторна (РКСК). У серпні 1972 року...

Львівський тролейбус ЛАЗ-52522 (з тим же двигуном ЕД-138АУ2 та реостатно-контакторною системою керування), проте ЮМЗ Т2 були більш вдалими і коштували менше, тому...

IGBT-транзисторна система керування є ще більш економічною від ТІСУ, і економить в середньому на 40 % електроенергії порівняно з реостатно-контакторною системою керування...

електрообладнання та ставили подібне до Škoda 8Tr. Система керування тяговим двигуном — реостатно-контакторна. Зовні Škoda 7Tr дуже нагадувала Škoda 6Tr, передки...

двигун ЕД-138 — ЕД-13842, потужністю 130 кіловат. Система керування усіх тролейбусів є реостатно-контакторною (РКСК) аналогічна як у тролейбусів ЗіУ9. У основу...

71-608. Однак у серійне виробництво пішли вагони, оснащені реостатно-контакторною системою управління, вони мали модифікацію 71-608К. Але з огляду на...

до музею. У 2000 почалося серійне виробництво ЛМ-99 з реостатно-контакторною системою керування (РКСК). Повернення до звичного електрообладнання обумовлено...

пропонують асинхронний електричний двигун. Система керування тяговим електродвигуном — реостатно-контакторна (комплект Дінас-29М), що застосовувалася на...

до 40%, якщо порівняти з тролейбусами що використовують реостатно-контакторну систему керування тяговим електродвигуном; тролейбус може бути обладнано...

потужністю 110 кіловат. Система управління тяговим електродвигуном — реостатно-контакторна, що нині через виникнення таких систем, як IGBT вважається вже...

двигун вже був у базі, тому ця проблема зникла. Система керування двигуном була реостатно-контакторною, але вже автоматичною, всі комутації високовольтних...

вагона. При цьому Тиристорно-імпульсна система керування була замінена на Реостатно-контакторну систему керування. Вагон 71-619 надійшов до трамвайного...

високу вхідну напругу у 600 V у низьку 24 Вольти. Система керування ТЕД — автоматична реостатно-контакторна; процесом комутації пуско-гальмівних опорів керує...

проектувальниками були: перехід від безпосередньої (БСК) до реостатно-контакторної (РКСУ) системи керування струмом в тягових електродвигунах; використання візків...

наявна одна сходинка при задньому вході). Машини оснащені реостатно-контакторною системою керування ТЕД. Станом на 2017 рік на балансі рос. МУП «Тамбовгортранс»...

розвинути швидкість до 50 км/год. Система керування електродвигуном була реостатно-контакторною марки BBC, контакторна панель розміщувалася у передньому...

звісі з лівого боку під підлогою салону. Система керування тяговим електродвигуном — реостатно-контакторна (РКСУ), КР-3001 (що стосується принципу роботи...

перетворював вхідну високу напругу у 600 Вольт у низьку (24 В). Система керування — реостатно-контакторна (Škoda). Підвіска тролейбуса — ресорна. Тролейбус мав...

дало в середньому зниження енергоспоживання до 30% (в порівнянні з реостатно-контакторною), у той час як на Київ-11 було 2 Динамо ДК-213Б по 115 кіловат та...

фірмою M.A.N.. Система керування тяговим двигуном була реостатно-контакторною, фірми Siemens Bratislava. У тролейбуса було три гальмівні системи: електродинамічна...

мостового типу з магніторельсовими гальмами, автоматичною реостатно-контакторною системою керування струмом через тягові двигуни вагона зі складним електромеханічним...

новими деталями та кузовом. Кузов покрито цинком та сталлю, система керування реостатно-контакторна. Переважна більшість проблем конструкції ЗіУ-683 були вирішені...