タトラカー > タトラT3 タトラT3（Tatra T3）は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のタトラ国営会社（→ČKDタトラ）によって製造された路面電車車両（タトラカー）。経済相互援助会議（コメコン）の意向に基づく旧東側諸国の路面電車における標準型車両として、付随車のタトラB3と合わせて14...

オストラヴァ市電（チェコ語: Tramvajová doprava v Ostravě）は、チェコの都市・オストラヴァ市内に路線網を有する路面電車。1894年に開通した蒸気鉄道をルーツに持ち、2021年現在は路線バスやトロリーバス（オストラヴァ・トロリーバス）と共にオストラヴァ市交通会社（チェコ語版）（Dopravní...

タトラK2 > タトラK2 (オストラヴァ市電) この項目では、チェコスロバキアのČKDタトラが展開していた路面電車車両のタトラK2のうち、チェコの都市・オストラヴァの路面電車であるオストラヴァ市電に導入された車両について解説する。1967年から導入が始まり長期にわたって使用されたが、後継車両への...

PV（ブラチスラヴァ） T3R.PV（オシエク） T3R.PV（ヴォルゴグラード） T3R.EV（右、オストラヴァ） タトラT3R.PLF、タトラT3R.SLF、ヴァリオLF - タトラT3の車体更新車のうち、車体を部分超低床式の「VerCB3LF」へ交換した形式。プラハ市電ではタトラT3R.PVからT3R...

市電向けに1両、オストラヴァ市電向けに2両が導入されたが、プラハ市電向け車両はT3R.Pとの比較用に改造された試作車であり、2005年にT3R.Pへ再改造された。 タトラT3R.PV、タトラT3R.EV - 各都市のタトラT3...

タトラカー > タトラT2 タトラT2は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）。最初のタトラカーとして開発されたタトラT1の改良型として設計され、製造当初は「TII」と呼ばれていた。 タトラ...

タトラカー > タトラT6A5 T6A5は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。チェコスロバキア（→チェコ、スロバキア）の路面電車向けに設計が行われた形式である。 1960年の製造開始以降、プラハ市電...

1964年と1965年に最初の連接車であるタトラK1が1両づつ製造され、チェコスロバキア（現：チェコ）のプラハ市電やオストラヴァ市電で試運転が実施されたが、電気機器の故障が相次いだ事で1968年までにタトラ国営会社スミーホフ工場へと返却される事態となった。それを受け、機器の見直しを行った連接車がタトラK2である。...

クライナ各都市へ向けて計39両を生産した他、ČKDタトラ倒産後の2003年にもチェコ・オストラヴァのイネコン・トラムで製造された10両がロシア連邦・イジェフスクに導入されている。 T6B5B - ブルガリアの首都・ソフィアの路面電車であるソフィア市電向けに製造された形式。1989年から1991年まで37両が製造された。...

ボンバルディア・トランスポーテーション製の路面電車（付随車）。タトラカーとの連結運転を前提に設計された。 土佐電気鉄道 - 1994年に元プラハ市電のタトラT3を1両輸入したが、営業用として入籍しないまま2006年に解体された。 アライアンスTW - チェコの企業グループ。タトラカーの更新工事を手掛けている。...

市電から譲渡された。 タトラT3A - リガ市電（ラトビア）で更新工事が実施された車両。そのうち30両が2013年以降ハルキウ市電へ譲渡され、翌2014年から営業運転に使用されている。 改造・機器流用車 タトラVPSt（T3-ВПСт） - ブラチスラヴァ市電から譲渡されたタトラ...

時の修理工場の設備では最新鋭車両であるT1の維持が困難だったコシツェ（コシツェ市電）では1966年までに10両がオストラヴァ（オストラヴァ市電）に譲渡され、もう1両についても製造元のスミーホフ工場へ返却され付随車（タトラB3・B4）開発のための試験に用いられた。...

タトラT3 > タトラT3M タトラT3Mは、チェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3のうち、同社によってサイリスタチョッパ制御方式の制御装置への交換が実施された車両の形式である。 1960年に試作車が製造され、1963年から量産...

市電には、1951年のタトラT1以降、地元のČKDタトラで製造されたタトラカーと呼ばれる路面電車車両の導入が続いていた。1960年代以降は1両でも運転可能なタトラT3の大量導入が実施されたが、1970年代以降は車体形状や制御装置を一新した新型車両が他都市に導入されるようになり、プラハ市電...

軸車に代わり、1955年以降輸送力が高く高性能のタトラカーの導入が開始され、1962年までタトラT2が、同年以降1987年までタトラT3の継続的な導入が実施された。 タトラT3は長期に渡って導入された（1994年撮影） 開通以降、これらのリベレツ市電の軌間は長らく1,000...

プルゼニ市電初のボギー車として導入されたタトラT1の1両。1956年製。 133 - タトラT1を改良したタトラT2の1両。ただしプルゼニ市電向けに製造されたタトラT2は既に全車解体されており、この133はオストラヴァ市電から譲渡され、原形への復元が実施された車両である。 192 - タトラ...

№2）に在籍する。 71-608K（2010年撮影） 71-619K（2007年撮影） 71-623（2009年撮影） タトラT3（2006年撮影） 2021年時点でウファ市電にはモスクワ市電の運用から撤退した車両を譲受する計画が存在しており、同年中に以下の車両がウファに到着する事になっている。 KTM-1...

オストラヴァ市電（オストラヴァ）からもタトラT3とタトラT6A5、合計25両が譲渡される事が決定しており、それに感謝する形で通りの1つが「オストラヴァ通り」と命名される。 KTM-5 K-1 タトラT3A ウィキメディア・コモンズには、コノトプ市電に関連するカテゴリがあります。...

市電で、1965年以降はオストラヴァ市電で使用された。だが、様々な新機軸の技術が仇となって故障が頻発し、実際の営業運転に使用される機会は少なかった。更にこの事態を受けてČKDタトラではタトラT3等従来の車両で用いられた電気機器などの構造を用いた連接車のタトラ...

よる過失であると判断されたが、路面電車車両（タトラT3）に設置されていた制動装置の故障が直接的な要因という説も存在する。 1960年代以降大量導入が実施されたタトラT3（1970年代撮影） 1989年に勃発したビロード革命による民主化に伴い、コシツェ市電を含めた公共交通機関の運営権は再度コシツェ市...

トランスポーテーション）を設立し、1997年からチェコ各地で運用されていたタトラT3の更新事業を開始した。一方、1990年に設立されたイネコン・グループはタトラT3を始めとするタトラカーと呼ばれる路面電車を製造したČKDタトラの買収を計画し、実現はしなかったもののČKDタトラ...

して車軸に動力が伝わる構造となっている（垂直カルダン駆動方式）。また、コンフォートは従来のタトラカーの車軸を始めとする台車の部品を流用する事も可能な構造であり、ヴァリオLFRの製造時には旧型車両であるタトラT3の車軸などの部品が再利用されている。車体が低床構造である事から、制御装置など主要な電気機器については屋根上に設置されている。...

EV（右）（オストラヴァ） VV60LFを中間に挟んだ3両編成（ブルノ） ウィキメディア・コモンズには、VV60LFに関連するカテゴリがあります。 [脚注の使い方] ^ ブルノ市電向けの車両にはフリースペースが2箇所、オストラヴァ市電向けの車両には1箇所設置された。そのためブルノ市電向けの車両の方が着席定員は少ない。...

ブルノ市電初のタトラカー・タトラT2（2017年撮影） タトラT3は長期にわたって導入された（2016年撮影） 大量導入が実施された連接車・タトラK2（2018年撮影） 郊外の専用軌道（快速トラム）（2020年撮影） ビロード革命による民主化、ビロード離婚によるチェコ共和国の成立後、ブルノ市電...

市電で使用され、2000年代以降放置状態にあったタトラT2を譲受しており、数年かけて動態復元が行われる事になっている。 タトラT3（2014年撮影） シュコダ03T（2012年撮影） ヴァリオLF プラス（2014年撮影） EVO1（2024年撮影） EVO2（2023年撮影） タトラT5B6（2006年撮影）...

タトラT3 > タトラT3 (オストラヴァ市電) この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3のうち、チェコスロバキア（→チェコ）の都市・オストラヴァの路面電車であるオストラヴァ市電の車両について解説する。1965年から1987年まで長期...

早ければ2021年には営業運転を開始し、2028年までに全車の製造が完了する予定となっている。 チェコ・オストラヴァの路面電車であるオストラヴァ市電には、老朽化が進んだ旧型電車（タトラT3、タトラT6A5）に代わる車両として2021年以降2車体連接式のシュコダ39Tが導入されている。定員は旧型電車に...

これらに加え、オロモウツ市電では過去に営業運転に使用された2軸車が動態保存用として3両在籍している。 タトラT3R.P（2018年撮影） シュコダ03T（2007年撮影） イネコン 01 トリオ（2011年撮影） ヴァリオLF（2012年撮影） ヴァリオLF プラス/o（2014年撮影）...

タトラT3 タトラT3 - ČKDタトラが生産した路面電車車両。 タトラT3 (プラハ市電) - プラハ市電向け車両（タトラT3、タトラT3SU、タトラT3SUCS）に関する項目。 タトラT3 (オストラヴァ市電) - オストラヴァ市電向け車両（タトラT3、タトラT3SU、タトラT3SUCS）に関する項目。...

プラハ市電（プラハしでん）とは、チェコ国内で最大規模の路面電車網である。140km以上の路線延長、900両以上の車両を持ち、運行系統数は37にのぼる。運営はプラハ市が出資するDopravní podnik hlavního města Prahy（チェコ語版）（Transport Company of...

39T）は、チェコの車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションが開発・展開する路面電車車両。チェコの路面電車であるオストラヴァ市電向けに開発された、バリアフリーに適した超低床電車である。 シュコダ・トランスポーテーションが展開する路面電車車両のフォアシティ・スマートのうち、チェコのオストラヴァ（オストラヴァ市電...