三分型配列（tripartite aligement; tripartite language; ergative–accusative language），又稱三分法配列、作宾格配列（Ergative–accusative aligement），是一类配列...

配列，也称分布，全称句法形态配列或语法形态配列（Morphosyntactic alignment）等，语言类型学上指及物動詞的施事论元（主語）和受事论元（宾语）、不及物動詞的变元（主语）等在句法和形态上的分类。综合语常用不同配列的屈折形态表示名词的格等，而分析语则更常用語序和介词。 句法形态配列常用以下论元符号来辨别配列：...

及物型配列（Transitive alignment），又稱施受格配列、双重斜格配列、及物动词句中和型配列:32，是一类配列方式，即在句法或形态上，将、及物动词的施事论元和受事论元同等对待（A=P），而区别对待不及物动词的单一变元（S）。呈现这种配列的语言称为及物格语言、施受格语言、双重斜格语言或...

作通型配列（Ergative–absolutive alignment），也称为作通格配列、施通格配列、作格配列、施格配列或能格配列，是一類配列方式，即在句法或形态上，将不及物动词的单一变元和及物动词的受事论元同等对待（S=P），而区别对待及物动词的施事论元（A）。作通型配列...

中立型配列，又称直接格配列（Direct alignment）:32，是一类配列方式，即在句法或形态上，同等对待及物动词的施事论元、受事论元以及不及物动词的单一变元（S=A=P）。在拥有格变化的语言里，常标记为直接格，有时候也作主格处理。呈现这种配列的语言称为中立型语言或者直接格语言。 中立型...

动静型配列（Active–stative alignment），又称活格配列、动作格配列:32、不及物动词分裂型配列（split intransitive alignment），是一类配列方式，这种配列中不及物动词句的单一变元（标为 S）的格会根据其所领有的语义角色而变化。如果 S...

主宾型配列（Nominative–accusative alignment），也称为主宾格配列、对格配列或受格配列，是一類配列方式，即在句法或形态上，将不及物动词的单一变元和及物动词的施事论元同等对待（S=A），而区别对待及物动词的受事论元（P）。配列在综合语中常藉由格标记来表示；但并非只有格这种语...

symmetrical voice)，又稱南島型配列（Austronesian alignment）、菲律宾型配列（Philippine-type alignment）、菲律賓式語態系統、南島語式語態系統等，是一類在形態學上「不尋常」的格配列系統，這類配列系統混合了作通型配列和主宾型配列...

因为主语的人称和数已经由动词前缀指出，主格代词常常被省略。 当主格系统区分作格与通格时，自由代词区分主格和宾格，如下。但它还参与作格的变形，展现三分型配列的格系统，如下： ngagun-yi ngonggo ngany-bu-ng 1SG.NOM-ERG 2SG.ACC 1sgA.2sgO-hit-PFV...

i打我”，“他打我，我jaybar打他”。 Dixon认为“代词展现主宾型配列…人类指示词有不同的格，赋格取决于及物主语、及物宾语和不及物宾语…名词展现作通型配列。”因此有3种可能出现的配列：作通型配列、主宾型配列和三分型配列。 代词和其它类代词被归为两个此类。这出于形态句法学动机：代词展示主宾格...

丹尼士三叉戟三型巴士（英語：Dennis Trident 3）又稱丹尼士三叉戟巴士（Dennis Trident），在香港也稱為丹尼士三鋒，是英國丹尼士車廠研發及製造的三軸低地台雙層巴士底盤。於1996年首度亮相的丹尼士三叉戟巴士是全長12米採用三軸設計的版本，從1997年起量產，其後丹尼士車廠為英...

東風11型内燃機車（DF11）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车，并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风11型...

三軌取電的高鐵列車（但使用集電靴時速度限於160km/h）。 自2015年本型列车的后继型号“欧洲之星 E320”（又称“英國鐵路374型電力動車組”，由西门子制造）推出后，本型列车又拥有了“欧洲之星 E300”这个新名字。 在英國，列車型號「373型」是透過TOPS系統分配的；而在法國，這款列車則稱為TGV...

和谐1型电力机车（HXD1）是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续...

配至中国铁路广州局集团，2023年开始用于沪粤卧铺动车组列车。 2015年至2017年间新造5列的CRH2E型动车组（CRH2E-NG），皆采用与CRH2G型动车组相同的头型设计，其中CRH2E-2461與CRH2E-2462车内布局与前期款CRH2E类似，但在下层卧铺采用了抽拉式结构，并增加三...

配位数。 把围绕中心原子的配位原子看作点，以线连接各点，就得到配位多面体。配位数与配合物构型的关系列在下表： 五配位中，常常涉及到三角双锥和四方锥两种构型的互变，因此，很大一部分五配位化合物的结构是介于这两个结构之间的一种中间结构。六配...

东风4D型内燃机车（DF4D）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。为配合自1997年4月1日起实施中国铁路第一次大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。该型机车是在东风4B型和东风4C型...

铁路主题 韶山1型电力机车 韶山2型电力机车 韶山3型电力机车 韶山4型电力机车 韶山4B型电力机车 韶山4C型电力机车 韶山5型电力机车 韶山6型电力机车 韶山6B型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7B型电力机车 韶山7C型电力机车 韶山7D型电力机车 韶山7E型电力机车 韶山8型电力机车 中国铁路大提速...

东风型内燃机车，原称巨龙型、ND型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车之一，也是中国第一代电传动内燃机车的代表车型。东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为180...

型混编运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口，列车外观较之前有很大的不同。此外，也是最早实现ATO驾驶的车辆，主要在1号线运营，列车退出运营前，配属于古城车辆段。 1992年3月17日12时15分，一列DK11型...

6K型电力机车 韶山4型电力机车 韶山4B型电力机车 韶山4C型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7C型电力机车 韶山7D型电力机车 韶山7E型电力机车 由于韶山7型0002号机车先后配属于南宁机务段和柳州机务段的缘故，同样先后配属于上述两个机务段的韶山7B型0002号机车因此被昵称为“韶山7型3002号机车”。...

型客车的基础上同时研制了25G型新型空调客车和非空调及本车供电空调的25B型客车。25B型客车是总结22型客车的设计、制造、运用经验的基础上而开发的非空调普通客车升级换代车型。25B型客车设计技术条件，如尺寸、車體、轉向架、構造速度、制動裝置等均與与25A/G型相同，但25B型...

自2019年1月问世以来，复兴号CR200J型动车组已有多个车型上线运营，包括电力驱动的标准型（含短编组、长编组）、鼓型车身改进型、高原型以及电力与内燃双源驱动的双源高原型等。此外，中国出口至老挝的澜沧号电力动车组亦是基于复兴号CR200J型动车组的鼓形车身改进型而设计研发的。 時速160公里CR200J型...

型客车统型方案”要求而设计制造的快速空调客车，这是因为当时原有的25B型和25G型客车已不足以應付1997年4月1日所开展中国铁路第一次大提速的需要。25K型客车在25Z型准高速客车的基础上发展而成，“K”是“快速型”的汉语拼音（汉语拼音：KuaiSu）首字母。25K型...

型大致類同。 佳翠苑為港島區首個和諧一型居屋屋苑 鯉魚門邨的和諧一型大廈 麗安邨的和諧一A型 長亨邨的和諧二型大廈，翼尾退台為和諧二型的標準設計 黃大仙下（二）邨的和諧三型大廈 石籬（二）邨的和諧三型大廈--石籬（二）邨石欣樓 葵涌邨的新和諧一型大廈和新和諧附翼大廈五型 葵涌邨的新和諧一型...

ND5型柴油机车是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由美国通用电气运输系统分公司（英语：GE Transportation）设计及制造。该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急，根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车，第一批220台机车（编号0001～0220）于...

德国联邦铁路E10型电力机车（德語：DB-Baureihe E 10）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划开发的首款电力机车，主要运用至快速列车服务。它自1968年起改称为110型，由其衍生的亚型也分别重编号为112型至115型。E10型机车多年来一直是联邦德国在快速列车运输领域中的最重要车型。如今它们已撤出常规运营，并开始逐渐退役。...

东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和16V240ZJ型柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型...

型材车体。 2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组，南车青岛四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之年9月28日，铁道部武汉铁路局与四方机车车辆在北京签署了140列时速350公里速度级动车组采购合同，包括100列16节长编组，及40列...

东方红1型内燃机车，原称卫星型内燃机车、NY1型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车車型之一，也是中国第一代液力传动内燃机车的代表车型。卫星型内燃机车是由青岛四方机车车辆厂于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运内燃机车，经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计，于196...

广深铁路 东风11型准高速柴油机车 东风11Z型柴油机车 东风11G型柴油机车 韶山1型电力机车 韶山2型电力机车 韶山3型电力机车 韶山4型电力机车 韶山5型电力机车 韶山6型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7B型电力机车 韶山7C型电力机车 韶山7D型电力机车 韶山7E型电力机车 韶山9型电力机车 中国铁路DDJ1型电力动车组...