三相电（英語：Three-phase electrical power，縮寫：3φ）是三組幅值相等、频率相等、初相位互异（相位互相差 120°）的交流电（电源），由有三个绕组的三相发电机產生，是工業上常用的電源，可提供超過數千瓦或以上功率的電力。 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理论...

在电子工程学中，三相交流电一般是将可变的电压通过三组不同的导体。这三组电压幅值相等、频率相等、彼此之间的相位差为120度。 通常来说，三相交流电分三角形接法（Δ）和星型接法（Y）两种。三角形接法即为将各相电源或负载依次首尾相连，形成一个三角环；而星型接法则是将各相电源或负载的一端连接在一点，形成一...

縣與長野縣設有三處頻率轉換變電所聯網，而本州與北海道及四國間則以海底HVDC連結。 目前各國使用的交流电相位主要為單相及三相。 單相交流電，其电缆有一条火线和一条中線，用於一般住宅及商業樓宇。 三相交流电，輸電時只有三条火线，供電給客戶時有三条火线和中線。只使用其中一条相线及中線，便是單相電。...

交流、含有直流分量的交流以及完全直流信号。 全桥逆变器由各含两个开关的两个桥臂连接成正方形组成，输出端的两端分别位于两组开关的中点，相当于取两个半桥的电压差，因此可以得到正负双向的交流输出。全桥逆变器可以不依赖外加器件，仅仅使用单电压源输出双端的完全交流、含有直流分量的交流以及完全直流信号。 三相...

交流电动机。异步电机可按转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。繞線型的均為三相電動機，而鼠笼式的有三相電動機，也有單相電動機。鼠笼式感應电动机的轉子可以不用連接电动机外部的電路。 三相异步电动机是工业用的电动机械，其功率范围从几瓦到上万千瓦，具有广泛的应用范围。三相异步电动机由三相...

control，簡稱FOC），是一種利用變頻器（VFD）控制三相交流馬達的技術，利用調整變頻器的輸出頻率、輸出電壓的大小及角度，來控制馬達的輸出。其特性是可以個別控制馬達的磁場及轉矩，類似他激式直流馬達的特性。由於處理時會將三相輸出電流及電壓以向量來表示，因此稱為向量控制。 向量控制可以適用在交流...

三相交流，使用六個二極體。通常有三對的二極體，不過，每一對不是同樣會被用在全波單相整流電路的雙二極體，而是將對處於系列（陽極陰極）。通常，市面雙二極體有四個接頭，所以使用者可以將它們配置為單相拆分供應使用供半一座橋或三相。 生成交流（這樣的設備被稱為交流發電機）的大多數設備生成三相交流...

变频器是一個驅動系統中的一部份，其中重要的組件包括交流馬達、驅動控制器（即变频器）本身以及变频器的操作介面。 变频器所驅動的交流馬達一般是三相感應馬達，有些变频器可以驅動單相馬達或特殊的同步馬達使用，但主要仍以驅動三相感應馬達為主，在成本上也比較便宜。一般常會用變頻器驅動為定速驅動而...

\gamma } 變換，是電機工程學裡簡化三相電分析的數學變換（英语：Transform (mathematics)），常用在三相逆變器的控制上，可以將平衡的三相系統轉換為互相垂直的二相系統，方便信號的處理。 克拉克變換和派克变换（park transform）都是簡化三相電分析用的數學變換，在電機控制時也常一起使用。...

交流波形，多半是有直流電壓輸入，利用多組D类放大器輸出電壓，驅動三相交流馬達。空間向量調變有許多的變體，其輸出品質及計算需求也隨之不同。目前一個熱門的領域是利用演算法來減少快速切換時產生的总谐波失真。 右圖是一個三相逆變器，用許多開關將直流電源轉換為可以驅動三相馬達的三相交流電。...

電橋電路可以擴展到在多相交流系統中進行整流。例如三相交流輸入的電源，半波整流需要三個二極體，而全波整流需要六個二極體。 半波整流器可以視為是三相電路的Y接，因為電流會從中性線返回，而全波整流器比較像是為是三相電路的Δ接，不過因為沒有用到中性線，因此不論三相電源是Y接還是Δ接，都可以用全波整流器。...

Vienna整流器（英語：Vienna rectifier）是脈衝寬度調變的整流器，可以接收三相交流電源，也是功率因數修正電路，是Johann W. Kolar在1993年發明。 Vienna 整流器的特點如下： 三相三電平的PWM整流器，其中包括三個功率晶體，可以控制輸出電壓。 輸入只需要三條電源線，不需要連接對應中性點的線...

轉速，是變頻器普及之前，調整馬達驅動機器轉速的方式。但耦合机體積大，重量重，已漸漸的被變頻器取代。 VS馬達的供電是來自電力公司提供的三相交流電，運轉頻率和三相交流電的電壓相同，使用時可調整耦合机的電壓來調整馬達及負載的轉速。有些VS馬達的廠家甚至會提供控制盤，可以用上面的旋鈕調整提供給耦合机的電壓。...

鼠笼式三相异步电动机（英語：Squirrel-cage rotor）是指电动机的定子上为三相散嵌式分布绕组，转子为笼式的导条。因为该导条形状与鼠笼相似，故称之为鼠笼式异步电动机。电动机在定子绕组加三相交流电后，会形成旋转磁场，其转子上的闭合的导条会因为切割定子磁场的磁力线而感应出电势和电流，而通电...

交流电动机是利用交流电来激励并产生磁场的电动机，交流電動機可以控制電流和磁場的方向，是不用設計電刷的，而結構上主要分为同步电动机和异步电动机两大类，前者一般會有永久磁鐵，後者則使用感應方式使線圈產生磁場，也可根据所加的交流电也分为单相和三相电机。...

能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。 轉向架與制軔 使用CO'CO型，一次懸吊設計；軔機系統與台鐵其它系統貫通。 主交流發電機 三相交流發電機絕緣，等級為H級。 牽引系統 三相交流牽引馬達、接地保護裝置。 輔助供電系統 輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。 其它設備...

power）指利用两条线路来分配电力的交流電供电方式，頻率通常是50或60Hz。由于单相电电压在一个周期内两次达到峰值，瞬时功率并非恒定；三相电的瞬时功率之和则是恒定值，运作更为稳定。 单相电具线路较少、效率较高的优点，被北美和日本的一些地方用作商業和住宅用电；但很少用在大型发电机等设施，这是因为大型电机和单相交流...

在旋转式电流互感器中，转子和绕组由交流和直流共同分享，直流侧引线连接到每个换向片，直流电动机 / 发电机的结构通过两组电刷连接到直流负载侧。从该绕组中等分成三部分的交流侧引线是电枢旋转式同步电动机的结构，该电动机通过滑环连接到三相交流电源侧。由于电流引起的电枢反应被交变绕组和直接绕组...

0年代，卡尔曼·坎多致力研究工频单相电气化铁路，于1923年试制出首台装有旋转式换相器的单—三相交流电力机车。1932年，布达佩斯—海吉什豪洛姆铁路完成电气化，成为世界上首条采用16千伏50赫兹单相工频的交流电气化铁路。 与此同时，由机械工程师詹德拉西克·吉乔治（英语：György...

之系統設計，並採用變流器（Inverter）控制三相交流馬達。EMU500型採用閘流體相位控制（SCR）之整流器將主變壓器降壓後的電源轉為直流電，再使用GTO組件將直流電轉為三相交流電，控制牽引馬達運轉。EMU500型單輛馬達車設有4具250kW的三相牽引馬達，單組兩輛馬達車出力一共可達2000kW...

的絕緣介質都是高真空而得名；其具有體積小、重量輕、適用於頻繁操作、滅弧不用檢修的優點，在配電網中應用較為普及。 真空斷路器是3～10kV，50Hz三相交流系統中的戶內配電裝置，可供工礦企業、發電廠、變電站中作為電器設備的保護和控制之用，特別適用於要求無油化、少檢修及頻繁操作的使用場所，斷路器可配置在...

三相交流电，分别供给二个整流装置转换成中间直流环节，然后经由二台牵引逆变器，再将直流电转换成频率、电压可调节的三相交流电，分别向二台转向架上的六台三相异步牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。 HXN3型机车采用TA20JBF-TA9C型主辅发电机，主、副三相交流...

交流1,366V・50Hz/单相交流1,389 V・50 Hz）作为电源，输出三相交流440V・50Hz（额定容量150kVA）。通过改变设备布局，提高了机器防水性和防尘性能。 机车搭载了8台挂式FMT4A（定格电压1,100V、定格电流370A、1小时定格输出功率565kW）的斗形三相...

3AC可能指： 三箭資本（英语：Three Arrows Capital）（Three Arrows Capital） 三位址碼（Three-address code） 三相交流電（Three-phase alternating current）...

第二型；簡稱為Type 2）（通常稱為Mennekes，指的是設計開發公司）主要在歐洲和世界大部分國家/地區用於交流電 (AC)為電動汽車充電。 該連接器呈圓形，頂部邊緣扁平，電力以單相電或三相電交流電的形式提供。最初指定用於為 3-50 kW的電池電動汽車充電，而特斯拉改裝的插頭能夠輸出 150...

三相交流電動機能提供更高牽引動力及效益，且體積比相同輸出的直流電動機小，因此鐵路技術發達國家的新機車均使用交流傳動并采用三相异步电动机（20世纪80～90年代法国设计制造的部分机车采用三相同步电动机）。在三相异步电动机普及以前，中欧部分采用15kV 16⅔Hz供电的电力机车采用单相交流...

E1000型的機電系統為英法合資的GEC公司所製，採用可變電壓可變頻率(VVVF)之系統設計，使用脈波調變（PWM）並採用變流器（Inverter）控制三相交流馬達。 由於三相交流馬達省略碳刷與整流子等設備，因此在保養維護上更為便利；每輛機車設有550kW的牽引馬達4具，單輛車可達2,200kW，合計單組2輛PP機車總出力更達4...

有一種变流技术分類的方式，是依照其輸入及輸出是交流電（AC）或直流電（DC）來區分： 也有些設備及方式是依照單相交流電及三相交流電來分類。 標準的交流電頻率會隨國家而不同，在北美洲、南美的北部、台灣及韓國等國家，主要交流電頻率是60 赫茲（Hz），而在世界其他地區，主要交流電頻率是50 赫茲（Hz）。飛機一般是用400 Hz...

起动时由蓄电池供应直流电，经变频起动装置逆变成三相交流电后，供给交流起动发电机，通过齿轮传动箱、万向轴驱动柴油机。 NJ1型机车的主传动系统采用架控式交—直—交流电传动方式。机车牵引时，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的三相交流电通过全波整流装置转换成直流电，然后由两台IP...

交流電壓的RMS值（其他國家的電源，請參考家用電源列表）。 卡車或貨車的電源：24 V DC。 電信設備：-48 V DC 城市軌道交通系統的第三軌供電：電壓依國家不同，由500 V DC到1500 V DC不等。 鐵路的高架電車線：交流電壓RMS值25kV（千伏），頻率為50或60Hz。 三相...

三相异步牵引电动机，功率为460千瓦。牵引状态时，柴油机直接驱动同步牵引发电机发出三相交流电，分别供给3个整流模块，转换成中间直流电压后供给6台牵引逆变器，再将直流电转换成频率、电压可调节的三相交流电，由微机控制系统分别向2台转向架上的6台三相异步牵引电动机实现轴控式供电，通过传动齿轮驱动车轮。...